Факт того, что китайская Geely Automobile сделала «ход конем», и в одночасье превратила свою довольно успешную Tugella в новый бренд Knewstar, сразу же вызвал много вопросов по поводу изменений в конструкции. Понятно, что старая Тугелла уйдет с рынка. Но никто из потенциальных покупателей ни хотел бы получить новую машину с не очень хорошими характеристиками или урезанными опциями. Тем более, что Geely Automobile сама «подогрела тему» - новый Knewstar001 теперь стоил почти на 100 тыс. рублей дешевле. А просто так цену не сбрасывают.
Первое, что бросается в глаза – это несколько видоизмененный передок Knewstar001
Если не обращать внимание на новый шильдик, то при поверхностном взгляде кажется, что ничего не изменилось. Потом, при изучении видно, что изменили решетку радиатора и сделали бампер чуть другой формы и с более выраженными плоскими «скулами». Еще вроде выхлопная система и диски колес отличаются.
Хотя некоторые эксперты начали ставить под сомнение качество лакокрасочного покрытия и наличие оцинковки. Типа, завод в Харбине, где теперь выпускают Knewstar001, не имеет соответствующего оборудования и до недавнего времени занимался сборкой грузовиков, так что даже окрасочные камеры у завода Yufun Auto явно под другой калибр автомобилей. Да и сама компания-производитель довольно красочно рассказывает о лазерной сварке кузовов. Хотя в разговорах звучит информация о том, что в Харбине пока ведется крупноузловая сборка машин. Так что с качеством сварки и окраской, скорее всего изменений нет.
Хотя на первых моделях Knewstar001 ожидали увидеть не китайско-шведский мотор JLH-4G20TDB на 2 л и 230-238 л.с., а японский двигатель Mitsubishi
Но и эти слухи остались неподтвержденными, 4G20 так и остался на 001. Что касается динамики, то паспортные данные, что у Tugella, что у Knewstar001 абсолютно идентичны. Владельцы новых Ньюстар001 утверждают, что машина стала более резвой, чем Тугелла, но конкретных параметров никто не замерял, и если есть отличия, то они на уровне десятых долей секунды.
Что касается салона, то у Knewstar001 для отделки были использованы материалы более высокого качества, чем у Тугеллы. Возможно, это действительно имеет место. Китайские автопроизводителя часто практикуют такие маркетинговые приемы. Первая-вторая партия машин выпускается с явно улучшенной отделкой салона. Делается это для того, чтобы привлечь внимание, повысить популярность новой модели, затем через месяц-два на рынок поставляются кроссоверы со стандартными материалами.
В дизайне торпедо и всего салона никаких изменений, кроме шильдика на руле, точно нет
Все как у Тугеллы, хотя многие российские автолюбители явно остались недовольны. Тугелла за пять последних лет довольно сильно «приелась», и возможностями, и набором цветов, и слегка устаревшей «мордой». От Knewstar001 ждали, что хотя бы коробка будет сделана под более динамичную езду. Но нет, первые же заезды показывают, что и здесь все осталось на своих местах.
Что действительно изменилось, так это цены на машины. Причем в самом начале, как только на рынке появилась Knewstar001 ценовой диапазон (в зависимости от комплектации) был примерно от 3,795 млн. руб. до 4,125 млн. руб. А имеющаяся в автосалонах Тугелла торговалась по ценам от 3,959 млн. руб. до 4,389 млн. руб. То есть разница в цене 164-267 тыс. руб. А значит либо российский покупатель явно переплачивал за воздух при покупке Тугеллы, либо в Knewstar001 использовались материалы и запчасти «второго сорта». Других источников снизить цену нет. Причем разницы в комплектации машин нет совершенно, все опции по Luxury или Flagship совпадают до мелочей.
Один эксперт выдвинул теорию, что Knewstar001 продается дешевле из-за меньших издержек на транспортировку. Дело не в расстоянии до границы. Просто кроссоверы везли из Китая в Россию по железной дороге, тариф за транспортировку был проплачен наперед компанией Geely, соответственно не включался в ценник на Knewstar001, а доход шел другому юридическому лицу – новому владельцу бренда. Если это действительно так, то ближайшее время стоимость Knewstar001 поднимется и будет соответствовать уровню Тугелла.