Fujian Delong Aviation Technology приобрела немецкую семейную компанию по производству двигателей. Теперь ее дочерняя компания продает двигатели для беспилотных летательных аппаратов в России. The Wire China с подробностями
Обеспокоенность по поводу роли Китая в поддержке российской спецоперации в Украине усилилась на прошлой неделе, когда правительство США впервые ввело санкции против двух китайских компаний за “непосредственную разработку и производство систем вооружения в партнерстве с российскими фирмами".
Ограничения были введены вслед за сообщением Reuters, в котором говорилось, что Россия полагается на беспилотники китайского производства, а также данными, свидетельствующими о том, что в сентябре использование беспилотников в Украине резко возросло.
Но что не было ясно из санкций, так это то, что одна из вовлеченных компаний имеет тесные связи с Германией, союзником Соединенных Штатов и сторонником Украины, что вызывает дополнительные вопросы о том, как Китай может использовать технологии, разработанные сторонниками Украины, для подпитки российских вооруженных сил.
По данным Министерства финансов США, компании Xiamen Limbach Aircraft Engine Co. и Redlepus Vector Industry Shenzhen Co. помогли наладить поставку запчастей для ударного беспилотника дальнего действия Garpiya, который, по утверждению США, Россия использовала для уничтожения гражданской и военной инфраструктуры Украины.
По данным Wirescreen, компания Xiamen Limbach, производящая двигатели для беспилотника Garpiya, на 94% принадлежит дочерней компании Fujian Delong Aviation Technology Company Limited. В декабре 2011 года человек по имени Шуайде Чен, которого в то время в немецкоязычных новостях называли немецким китайцем, полностью приобрел немецкую компанию Limbach Flugmotoren GmbH, производящую поршневые двигатели для беспилотных и других летательных аппаратов. Пять лет спустя он передал право собственности компании Delong Aviation, согласно документам, поданным в окружной суд Северного Рейна-Вестфалии.
В то время сделка с Limbach Flugmotoren и другие подобные ей проекты не вызвали особых опасений.
“Для Германии это было началом периода активизации экономических отношений с Китаем, которые поощрялись политическим руководством”, - говорит Ноа Баркин, старший советник Rhodium Group. “Даже приобретение стратегически важных активов было одобрено без колебаний”.
Но тринадцать лет спустя Xiamen Limbach разрабатывает двигатели того же типа, что и производимые Limbach Flugmotoren, а затем продает их Ижевскому заводу "Купол", дочерней компании "Алмаз-Антей", говорится в заявлении Министерства финансов США.
Объявляя о своих санкциях, Министерство финансов также сообщило, что Xiamen Limbach “производит двигатель L550E для использования в беспилотнике Garpiya на заводах в Китае. По данным американского общества истории авиационных двигателей, компания Limbach Flugmotoren выпускает тот же двигатель L550E с 1987 года и до сих пор представляет его на своем сайте.
Помимо общего корпоративного владельца, сайты Xiamen Limbach и Limbach Flugmotoren - limbach.cn и limflug.de — практически идентичны: они содержат одинаковый логотип, изображение домашней страницы и большую красную кнопку “Пуск”, которая запускает выпадающее меню. Оба завода предлагают двигатели L550E.
Китайский номер ICP, выданный Министерством промышленности и информационных технологий Китая, подтверждает, что сайт limbach.cn зарегистрирован на Xiamen Limbach. По данным Wirescreen, адрес, указанный на китайском сайте, совпадает с официальным адресом регистрации авиакомпании Delong Aviation.
Компания Limbach Flugmotoren не ответила на запросы о комментариях. Согласно национальному коммерческому реестру, регистрация компании в Германии действовала с прошлого месяца.
В этом году Китай объявил об ужесточении экспортного контроля за беспилотниками отечественного производства, включая запрет на все гражданские летательные аппараты, которые используются в “военных целях”, и это ужесточение вступило в силу 1 сентября.
Но компания Xiamen Limbach, похоже, по-прежнему продает двигатель L550E онлайн, почти за $18 тыс., через сайт под названием made-in-china.com, который описывает себя как “стремящийся использовать возможности для бизнеса китайских поставщиков и зарубежных покупателей”.
По словам Дэвида Олбрайта, бывшего инспектора ООН по вооружениям, который сейчас руководит Вашингтонским институтом науки и международной безопасности, хотя в прошлом компания рекламировала L550E для использования в невоенных целях, срок службы двигателя составляет всего 100 часов, что означает, что он имеет ограниченное применение. “Это двигатель беспилотника”, - говорит он.
Неясно, предприняли ли немецкие власти какие-либо действия относительно связи между Xiamen Limbach и Limbach Flugmotoren. Представитель Федерального министерства экономики Германии, в котором есть подразделение по проверке инвестиций, заявил, что “не разрешается предоставлять какую-либо информацию о возможных случаях проверки отдельных инвестиций”.
Представитель Министерства финансов США отказался комментировать конкретные случаи, но заявил, что оно “намерено перекрыть поток товаров, поступающих в Россию для использования в спецоперации в Украине”.
“Мы ясно дали понять, что правительство КНР не смогло должным образом остановить поток товаров, идущих из Китая в Россию для поддержки оборонно-промышленной базы России, и что оно несет ответственность за то, чтобы его компании не предоставляли России смертоносную помощь”, - добавил представитель.
Новости о санкциях против Xiamen Limbach появились на фоне продолжающихся дебатов в западных странах по поводу поддержки Украины. Президент США Джо Байден на прошлой неделе совершил короткий визит в Германию, где встретился с канцлером Олафом Шольцем, в ходе которого оба подтвердили свою поддержку Украины.
Тем не менее, несмотря на то, что правительство Германии выделяет значительные средства поддержку Украины, оно столкнулось с критикой — в том числе со стороны Владимира Зеленского — за то, что не предоставило определенные виды оружия, такие как ракеты большой дальности Taurus.
Шольц также подвергся критике как внутри Германии, так и за ее пределами за то, что занял относительно мягкую позицию по отношению к Пекину. В начале октября Германия присоединилась всего к четырем другим странам, проголосовавшим против предложений Евросоюза о введении тарифов на импорт электромобилей из Китая.
“Логика в том, что не стоит раскачивать лодку с китайцами, когда у нас уже есть проблемы с русскими”, - говорит Янка Эртель, директор азиатской программы Европейского совета по международным отношениям в Берлине. “Все, что они пытаются сделать, - это закрыть глаза и забыть о проблеме”. “Это стыдно, что европейцам приходится полагаться на американские компании и ждать, пока они введут санкции”, - добавляет она.
В начале 2010-х годов опасения Германии по поводу Limbach Flugmotoren были связаны скорее с ее финансовой жизнеспособностью, чем с ее связями с Китаем. Компания, располагавшаяся в западногерманском городе Кенигсвинтер, в то время принадлежала Питеру Лимбаху, чей отец основал ее в 1963 году. Младший Лимбах готовился закрыть семейную фирму, но в ноябре 2011 года он объявил клиентам, что Шуайде Чен “выкупит все акции Limbach Flugmotoren”. Компания продолжала работать, а Лимбах оставался техническим консультантом. К январю 2012 года Шуайде Чен занял пост управляющего директора.
“После продажи я работал в Limbach Flugmotoren консультантом по разработке двигателей и помогал находить китайских поставщиков”, - сказал Лимбах нашему изданию. “Позже Limbach Flugmotoren была продана недавно основанной китайской корпорации. Я не знаю, каким образом Xiamen Limbach присоединился к новой компании, и ничего не знаю об их деловой активности”.
“В 2012 году никто в руководстве Германии не беспокоился о приобретениях в Китае”, - говорит Баркин из Rhodium. “Напротив, китайские фирмы рассматривались как спасители таких компаний, как Limbach, которые боролись за выживание”. Действительно, в следующем, 2013 году дочерняя компания китайской оборонной компании AVIC приобрела другую немецкую фирму Thielert Aircraft Engines GmbH, спасая ее от банкротства.
Согласно LinkedIn и сайту Limbach Flugmotoren, Чен остается управляющим директором Limbach Flugmotoren.
“Я хотел возглавить немецкую компанию, обладающую ноу-хау в области производства двигателей”, - сказал он в интервью Торгово-промышленной палате Бонна/Рейн-Зига в 2019 году.
СМИ на китайском языке и пресс-релизы местных органов власти не проводят различия между приобретением Шуайде Чен и Delong Aviation, часто ссылаясь на покупку материнской компанией Limbach Flugmotoren в 2012 году.
Фотографии мужчин, которые представляются Ченом и Питером Лимбахом, размещены на сайте Xiamen Limbach. Отношения Чена с Delong Aviation остаются неясными, но, по данным Wirescreen, бенефициарным владельцем китайской компании является человек с такой же фамилией; родственники и партнеры китайских бенефициарных владельцев часто приобретают зарубежные активы до того, как китайская компания переходит во владение.
Питер Лимбах рассказал нашему изданию, что у Чена есть семья в Сямыне. Чен не ответил на сообщения с просьбой прокомментировать ситуацию.
Источник: The Wire China
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале