Владельцам дизельных и бензиновых машин чиновники советуют крепиться
В Латвии цены на топливо в последнее время не могут не радовать. Да, хотелось быть ниже, но это не 2 евро, как 2 года назад. Однако впереди у латвийцев -неизбежные потрясения.
Первое и почти незаметное - рост акциза со следующего года. Сначала цена литра топлива вырастет на 3-4 цента. Дальше - хуже. С 2027 года во всех странах Европы заработает система торговли выбросами, и литр дизеля в Латвии может стать дороже уже на 19 центов. А к 2030-му - на 32. Почти на столько же подорожает и бензин. Это данные латвийского министерства климата и энергетики.
"Если мы ничего не будем делать и за все топливо, как сейчас, будем платить налог на выбросы, то оно действительно станет дороже", - признала госсекретарь министерства Лига Куревска.
Через 5 лет доля возобновляемых ресурсов в энергопотреблении страны должна составить 29%. Сейчас она меньше 2%. Латвия - на первом месте с конца.
Почему Ригу заполонили электромобили >>
"Самая большая проблема в том, что Латвия вообще согласилась на план такого резкого снижения выбросов CO2. Латвия не очень сильно загрязняет среду. У нас третья самая чистая энергетика во всей Европе. Нет грязной промышленности", - уверяет депутат Андрис Кулбергс.
По его оценке, до 2030 года Латвия не сможет сократить выбросы до положенных норм.
В течение последних 5 лет цены на топливо уже выросли примерно на 30 евроцентов - в 2019 году, например, дизель стоил 1,20 евро за литр. И это без всяких новых европейских норм.
А что еще ждет латвийцев в будущем? Практически точно инфляция и, возможно, неожиданные колебания акциза. Так можно ли как-то не платить еще и эти 32 цента за литр? Сейм рассматривает новый закон о транспортной энергии, который обяжет всех торговцев горючим задуматься - насколько "зеленый" их портфель услуг.
"Если мы используем ископаемое топливо - нужно платить новый налог на выбросы. Если в топливе есть возобновляемая составляющая - не надо. Мы даем торговцам свободу выбора", - поясняет Куревска.
Продавцы топлива могут предлагать больше возобновляемых ресурсов - электричества или биометана, рассуждает госсекретарь.
"А также, например, биопримеси к горючему. В Латвии 85-90% это будет биодизель. Бензина не так много. За каждый процент биодобавки к дизелю мы сможем не платить квоты", - подчеркивает Куревска.
Проблема в том, что производство такого биодизеля тоже стоит денег, и заплатит их именно потребитель. Но если использовать такой подход, то к 2030 году дизель подорожает не на 32, а на 26 центов. То есть скачка цены все равно не избежать.
Хлебает как может. Самолет латвийской airBaltic приземлился у цистерны "Лукойла" >>
При этом министерство обяжет торговцев постепенно добавлять все больший объем биопримесей в горючее. По прогнозу чиновников, это повысит спрос на него и должно стимулировать производство такого биотоплива внутри страны. Одновременно вырастет и цена такого вида топлива.
Владельцы заправок не рады переменам. Председатель правления Латвийской ассоциации торговцев топливом Оярс Карчевскис заявил, что Латвии ничего не нужно делать, и пусть цены на топливо вырастут - в этом не ничего страшного.
"В июне 2022 года цена была больше 2 евро. В этом году цена упала на 25 центов. В рамках колебания в 30 центов - шок преувеличен. Но абсолютно неприемлемо увеличивать нормы до того, как этого начнет требовать Евросоюз", - считает Карчевскис.
Куревская парирует, что постепенное введение регулирования позволит властям понять, на чем остановит свой выбор население.
"Современное биотопливо мы еще не производим, только первого поколения, но у нас есть потенциал. И это - возможность развивать рабочие места", - добавила чиновница.
Латвийские нефтебазы готовят к часу Х >>
Закон, который обяжет латвийских торговцев запускать в продажу все больше биотоплива, только начал свой путь через парламент. Если его примут, первое подорожание, вызванное добавлением в топливо биодобавок, ожидает автовладельцев в начале 2026 года.