Всем привет! Продолжаем знакомство с транспортом специального административного района Китая - Гонконга. Как у любого города, расположенного на море в Гонконге большое развитие имеет водный транспорт о нем мы сегодня и поговорим.
Напомню, что Гонконг омывается водами Южно-Китайского моря и расположен на 260 островах, самые крупные из которых собственно сам остров Гонконг, так и такие острова, как Лантау и Ламма. Вблизи к островам находится полуостров Коулун.
История
История водного транспорта между островам Гонконга начинается в 1870 году, когда англичанин Грант Смит привез деревянный пароход и начал регулярно курсировать по гавани. До этого все перевозки между островами осуществлялись только на сампанах - плоскодонных деревянных лодках.
Первые регулярные перевозки между Гонконгом и Коулуном были организованы в 1873 году, но проработали не долго. Восстановлено регулярное пассажирское сообщение между материком и островом началось с конца 1870-х годов.
В 1888 году была организована компания "Kowloon Ferry Company" ("Компания паромов в Коулуне") флот которой состоял из 3 судов: старого судна Смита и двух пароходов. К 1898 году количество судов достигло 4-х, а компания получила название "Star Ferry Co Ltd".
С 1897 года перевозки были организованы еще одной компанией "Yaumati Ferry". Она использовала 5 деревянных судов для перевозки пассажиров в Коулуне. А с 1933 года эта компания стала первой перевозить автомобили своими паромами. По мере строительства автомобильных тоннелей под гаванью количество рейсов предназначенных для перевозки автомобилей стало сокращаться.
В 1933 году флот пополнился первым дизельным судном.
В 1941 году судна компании "Star Ferry" были реквизированы японцами. Во время войны часть судов были потоплены. Пассажирские перевозки были восстановлены в 1945 году.
В 1957 году был сдан в эксплуатацию пирс "Эдинбург Плейс", размещенный на увеличенной береговой линии.
До 1972 года паромные перевозки были единственными, которые связывали остров Гонконг и материк. После постройки тоннеля Кросс-Харбор пассажиропоток на пароме начал снижаться.
Еще больше пассажиропоток на пароме снизился после сноса пирса "Эдинбург Плейс" в 2006 году и переноса причалов от центральной части города. Это привело так же к отмене 2 маршрутов в 2011 году из-за убыточности.
С 1999 года начала деятельность компания "Sun Ferry", которая взяла на себя деятельность по перевозки автомобилей паромами за место компании "Yaumati Ferry". С того же года ведет свою деятельность компания "TurboJET", которая осуществляет перевозки между Гонконгом и соседними городами на высокоскоростных паромах.
Маршрутная сеть
Как мы уже поняли поняли водный транспорт в Гонконге представлен несколькими компаниями, среди которых одна из старейших - "Star Ferry", а так же "Yaumati Ferry", "Sun Ferry", "Hong Kong & Kowloon Ferry Ltd", междугородняя "TurboJET" и другие.
Всего сеть включает в себя 9 маршрутов по гавани, 16 маршрутов между островами, а так же 3 междугородние линии.
Внутригородские линии
Конечно же большая часть маршрутов соединяет остров Гонконг и соседние острова и полуостров Коулун, но есть и маршруты между собственно самими островами.
Самые известные в мире гонконгские паромы принадлежат компании "Star Ferry". Эти двухуровневые суда работают на маршрутах с 1950-х годов и стали своего рода символом Гонконга. Всего компания обслуживает 2 маршрута. Первый начинает свой путь от Центрального пирса и до полуострова Коулун к Tsim Sha Tsui. Второй маршрут начинает свой путь на пирсе Wan Chai на острове Гонконг и ведет к Tsim Sha Tsui на Коулуне. Теплоходы компании "Star Ferry" самые частые и работают с 6 до 23 часов с пиковым интервалом в 6-8 минут. Кроме того у "Star Ferry" есть прогулочный кольцевой маршрут.
У всех же остальных маршрутов интервал гораздо выше. В зависимости от направления разниться и режим работы. Чаще всего теплоходы работают с 7 до 20 или 22 часов с интервалом от 30 минут и выше. Из всех направлений выделяется маршрут Ma Wan - Tsuen Wan, который работает с 10 до 16 часов и выполняет всего 6 рейсов в день.
Междугородние линии
Перевозки между городами водным транспортом выполняет компания "TurboJET". Высокоскоростные паромы следуют с острова Гонконг в Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Макао и в аэропорт Гонконга.
Самое напряженное направление - в Макао. Паром 43 км пути преодолевает за 1 час. В Гонконге организовано отправление паромов с 2 причалов: от Шеунг Ван на острове Гонконг и с причала на полуострове Коулун. Так же и в Макао - паромы отправляются от Центрального пирса и от Тайпы.
Суда
Флот водного транспорта Гонконга опять же зависит от перевозчика.
Так самые известные суда принадлежат легендарной компании "Star Ferry". Они строились на гонконгской верфи "Hong Kong & Whampoa Dock". Самое старое рейсовое судно "Star Ferry" построено в 1956 году и до сих пор эксплуатируется. Большая же часть техники "Star Ferry" построена в 1958-1965 годах. Эти паромы, выполненные в ретро-стиле создают неповторимый антураж городу. Интересно, что каждое судно имеет в своем названии слово "звезда", собственно, как и название самой фирмы.
У компании "Hong Kong & Kowloon Ferry Ltd" флот представлен катамаранами 1997-2019 годов постройки, а так же двухэтажными паромами 1995 и 1999 годов постройки.
У перевозчика "Sun Ferry" флот представлен двухэтажными паромами 1982-1983 годов постройки, трехэтажными паромами 1981-1988 годов. Обе модели построены на гонконгской верфи "Hong Kong & Whampoa Dock". С 2000 года парк пополнялся скоростными судами от завода "Маринтекник" с Сингапура, а с 2003 года поступали суда с завода "Wang Tak Engineering & Shipbuilding" из Гуанчжоу. В 1995-1999 году поступило 8 судов с завода "Zhuhai Shipbuilding Industry Company".
У междугороднего перевозчика "TurboJET" основу парка составляют суда Jetfoil, построенные на заводе Boeing. Они представляют из себя гидросамолеты. Приводится в движение водометами, приводимыми в действие двумя газовыми турбинами. Скорость - 45 узлов. Выпущены в 1976-1981 годах.
Суда FoilCat построены компанией Kvaerner Fjellstrand в Норвегии в 1995 году. Представляет из себя катамаран на подводных крыльях. Движется с помощью водометов, приводимых в действие двумя газовыми турбинами. Скорость - 50 узлов.
Суда Flying Cat - в переводе "Летающий кот", построены компанией Kvaerner Fjellstrand в Норвегии в 1992-1993 годах и заводом Damen в Нидерландах в 2000 году. Представляет из себя катмаран. Приводится в движение водяными струями, приводимыми в действие двумя дизельными двигателями.
Суда Austal 48m - это катамаран. Движется с помощью водометов, приводимых в действие четырьмя дизельными двигателями. Построен на верфи Austal в Австралии в 2002-2008 годах.
Судна TriCat построены в 1994-1998 годах. Представляют собой катамаран, который приводится в движение водометами, которые работают от газовых турбин. Построены компанией FBM Marine из Великобритании, верфью FBM–Aboitiz на Филиппинах и верфью Pequot River Shipworks в США.
Оплата проезда
Как и на других видах транспорта в Гонконге стоимость проезда разниться о маршрута, не исключение и водный транспорт. Причем интересно, что цена отличается и на одном транспортном средстве. Например, поездка на нижней палубе на суднах "Star Ferry" будет дешевле, чем на верхней.
Так же на ряде маршрутов стоимость поездки зависит от типа судна - на "быстрых" судах проезд гораздо дороже, чем на обычных корабликах.
Как и везде в Гонконге на водном транспорте дается скидка для лиц, старше 65 лет и детям до 12 лет - билет для этих категорий будет в половину дешевле.
Так, например, поездка на самом популярном и туристическом маршруте "Star Ferry" от Центрального пирса до Tsim Sha Tsui будет стоить 4 доллара на нижней палубе и 5 - на верхней.
При входе на причал установлены турникеты. Проезд можно оплатить как любимой транспортной картой "Octopus Card", так и наличными деньгами и банковской картой. На ряде причалов за наличные и по банковской карте купить билет необходимо в кассе.
После прохода турникета вы попадаете в "зал ожидания" на причале.
Для поездки на междугородних теплоходах "TurboJET" билет необходимо приобретать в кассе в терминале. При проходе на посадку на ваш билет будет приклеен номер с местом.
***
Ну и переходим к выводам.
Вплоть до 1970-х годов водный транспорт Гонконга - по факту был единственным средством перемещения между материком и островами. После постройки тоннелей роль водного транспорта начала падать, но только не в центральной части Гонконга, где паром - это удобная, быстрая и дешевая связь исторической части города с островами и материком. При этом главный здесь вид транспорта - это старенькие, колоритные паромы "Star Ferry", которые в режиме нон-стоп возят пассажиров с Центрального причала на Коулун.
Маленькие интервалы, высокая скорость перемещения обеспечивают этому виду транспорта большущие пассажиропотоки. Так же мне здесь понравилась организация посадки и высадки пассажиров. Пока через один выход пассажиров высаживают, с другой стороны уже идет посадка - пара минут и теплоход уже в пути. Так же хорошо организовано пространство на причале, здесь установлены лавочки, есть автоматы с водой и едой.
При проездке на Коулун я всегда выбирал этот романтичный вид транспорта, не только по тому, что дешево, но и быстро, т. к. в отличии от метро не надо спускаться под землю и плутать по подземным переходам. Центральный пирс Гонконга расположен в самом центре города недалеко от станции метро "Центральная" и Гонконгского парка, в 5 минутах от трамвайной остановки по надземным переходам.
Да и ориентироваться здесь достаточно просто. При подходе к пирсу висят указали, показывающие куда следует паром. Как правило, один - причал - одно направление, заблудиться невозможно.
Здание Центрального пирса - новодел, построенный в 2006 году. Внешним видом он повторяет здание, которое существовало в 1912-1957 годах. Правда построено на 300 метров дальше на насыпных территориях. Сейчас в здании пирса расположена небольшая экспозиция о истории водного транспорта и "Star Ferry".
Кроме того, гонконгские кораблики "Star Ferry" - одна из городских достопримечательностей, наравне с высотками, Большим Буддой, пиком Виктория и двухэтажными трамваями. В газетных киосках и сувенирных лавках продают игрушечные и коллекционные модели пароходиков. А так же их можно встретить на открытках и магнитиках.
Отдельно хочется сказать про междугородние рейсы "TurboJET" - здесь работают скоростные современные суда. При этом при поездке не чувствуется скорость и нет ощущения поездки по воде, складывается ощущение, что это не корабль, а какой то самолет или скоростной поезд. На судне имеется небольшой бар. Желающим выдаются пледы.
Ну и конечно же водный транспорт - это не только удобство перемещения, но и шикарный способ посмотреть на город со стороны. С корабликов открывается просто завораживающий вид, как на сам Гонконг, так и на остров Коулун. И уже только поэтому поездка на паромах в Гонконге часть обязательной программы.
На сегодня все. В следующий раз продолжим разговор о транспорте Гонконга.
Спасибо, что дочитали статью до конца, не забывайте подписаться на канал, что бы не пропустить новые статьи.
Другие статьи о водном транспорте:
Другие публикации о Гонконге: