11 октября в Санкт-Петербурге была спущена на воду новая подводная лодка. «Чернющая чёрная дыра» назвали её журналисты. Это лодка «Якутск», завершающая в серии проекта бесшумных дизель-электрических подводных лодок. Сравнение этих лодок с чёрными дырами возникло от их способности уклоняться от обнаружения гидролокатором противника. В результате лодка может не только бороться с другими лодками противника, но и осуществлять разведку.
Характеристики подводных лодок
Прочность и водонепроницаемость – две важнейшие характеристики подлодки, без которых она в принципе не будет существовать. От того, какое давление воды может выдержать корпус, зависит глубина погружения субмарины. Например, глубина погружения «Якутска» – до 300 метров, а подводная лодка «Курск» могла погружаться до 600 метров.
Сложность состоит в том, что корпус лодки не простой геометрической формы, а весь состоит из концентраторов напряжений – горловины люков, шахт, клапанов. Именно в этих «слабых» местах добавляют дополнительные элементы, утолщают обшивку.
Энергетика и живучесть – ещё две взаимосвязанные характеристики, без которых невозможно само понятие подводной лодки.
Энергия в подводной лодке необходима не только для движения и стрельбы. Для погружения и всплытия, вентиляции – везде требуется много энергии. Самый лучший и безопасный её источник – это сжатый воздух. Его требуется большие запасы, которые трудно пополнять в пути. Кроме того, для обеспечения длительного плаванья без всплытия углекислый газ удаляется из лодки с помощью установок химической регенерации (скрубберов), а из забортной воды с помощью электролиза добывается кислород для дыхания.
Двигатели подводных лодок
Для движения подлодки над водой или под водой также требуется много энергии. Причём принцип её получения может быть раздельным – отдельно для движения над водой и под водой и единым – двигатель подходит для обоих режимов.
Как и на обыкновенных механизмах, двигатель на подлодке прошёл все этапы развития.
Сначала это была мускульная сила человека, потом паровая машина, двигатель внутреннего сгорания и дизель. Все эти двигатели для работы на подлодке имеют один недостаток – зависимость от воздуха. Традиционный двигатель подводного хода – электрический. Для его работы воздух не нужен. А кроме того, он удовлетворяет ещё одному важному требованию, предъявляемому к подводному ходу лодки – бесшумность.
В соответствии с этими принципами разрабатывалась и новейшая отечественная дизель-электрическая лодка «Якутск».
Настоящим единым двигателем для подлодок является атомный двигатель. Он неограниченно долго работает в любом режиме. Отсюда пошло разделение подлодок на атомные и неатомные субмарины.
Корпуса подлодок
Чаще всего подводная лодка имеет два корпуса: лёгкий – внешний и прочный – внутренний.
В подводном положении в лёгком корпусе находится вода, давление в нём одинаково с окружающей средой. Значит, там находится то оборудование, которое может работать в этих условиях. В первую очередь – это балластные и топливные (если они нужны) цистерны, антенны гидролокаторов и рулевые тяги. Так, внутри подлодки в прочном корпусе экономится место.
Лёгкий корпус может полностью или частично закрывать прочный. В первом варианте лодки более надёжные по прочности и по непотопляемости. Это стандарт советских и российских подлодок. В случае неполного закрытия прочного корпуса лёгким, лодка получает большую манёвренность, но менее надёжна. Такие субмарины строили во времена Второй мировой войны.
Почему подводные лодки погружаются в воду
В соответствии с законами физики, чтобы тело полностью погрузилось в воду, его вес должен равняться весу вытесненной воды. Пока лодка легче воды, она находится на поверхности. Для её погружения цистерны, находящиеся чаще всего в лёгком корпусе, заполняются водой, вес конструкции увеличивается, и она опускается под воду. Чтобы вновь всплыть, вода вытесняется из цистерн сжатым воздухом.
Из чего делают подводные лодки
Корпуса подводных лодок обычно изготавливают из стали, алюминия, титана или композитных материалов. Чаще всего используется специальные высоколегированные стали. Они хорошо зарекомендовали себя в работе в тяжёлых условиях работы в солёной воде.
Компания СЛТ поставляет оборудования для обработки цветных и чёрных металлов и сплавов для литейных, металлургических и металлообрабатывающих цехов и заводов. Мы занимаемся проектированием и отработкой технологических процессов в строящихся и модернизируемых цехах и заводах. Подробнее о наших услугах читайте здесь.