Не знаю как вы, но я уже откровенно отчаялся увидеть триумфальное возвращение УАЗ. Ну, а что он делает? Новых разработок у завода нет, только немного изменяет старое и пытается его выдать как за новое.
Честно, я ожидал большего, когда производитель анонсировал «возвращение УАЗика». Я думал, это действительно будет что-то новенькое. Но, на деле все оказалось совершенно иначе, точнее, как и всегда.
Если вы еще пока не потратились на новый автомобиль, и уж тем более не купили УАЗ, отложите кошельки в стороны. Прочитав материал ниже вы точно измените своё мнение.
Пришел октябрь…
И у многих дилеров появились «новые УАЗ Хантер». По крайней мере, так они себя позиционируют. Только на самом деле, все осталось ровно так, как и было до этого. Ах да, поменялся только двигатель. Ну, в смысле, чуть выше стала экологичность.
И я вот думаю, ну зачем улучшать экологичность? В Европу собрались? Так кто туда такую старую развалюху пустит. Собрались утереть нос китайскому «Козлику-близнецу»? Так он и так получше будет, даже с этими изменениями.
Нет, не нужен новый двигатель, да еще и по такой цене. Лучше бы или вообще сделали авто наконец реально дешевым. Или уже бы проработали его основательно, чтобы это был именно НОВЫЙ автомобиль, а не очередная попытка поднять со свалки старый мусор и стряхнуть с него пыть.
Так, что-то я разволновался, пора все же начинать обзор…
Минимальная комплектация
Да, многие за нее не говорят, но она есть. И за нее предлагается заплатить от 1,22 миллиона рублей. Что же, с учетом «приятной» новости в виде утилизационного сбора, такая цена для отечественного авто выглядит терпимо.
Но, насколько сам автомобиль может быть лучше его иностранных, даже тех же китайских конкурентов?
Что имеем… Все тот же внедорожник-универсал, рассчитанный на пять посадочных мест. Полная масса авто составляет 2,4 тонны. Что же, как по мне, так немного тяжеловат. А вам как?
Может «поднимать на борт» 735 килограмм. Это неплохо. Хоть и с переездом и другими подобными вещами особо не разгуляешься, но для регулярных покатушек на природу с небольшим размахом сойдет.
Да и багажник у него достаточно внушительный для общих габаритов – 0,9 кубических метра. Для того, чтобы взять с собой самые элементарные предметы в путешествие вполне сойдет.
Так, радиус разворота 6,5 метра, как по мне, так ничего необычного. УАЗ никогда не отличался особой прыткостью и маневренностью, был увальнем, имея даже малые габариты.
Не знаю как вас, но меня реально порадовал разве что довольно большой дорожный просвет. 210 миллиметров это реально хорошо, я лично одобряю такое решение.
Да и с учетом наших «великолепных» дорог, которые заканчиваются прямо у въезда в город, это действительно, очень даже актуально.
Двигатель «Евро-5». За эту конфигурацию двигателя мало кто говорит, но в комплектации за эту сумму предлагается рядный движок с четырьмя цилиндрами - ЗМЗ-40906.
Конечно это не та модель 40911, за которую говорят даже собачки дворника на перекрестке. Но, как по мне, в качестве «минималки» она сгодится.
Что правда, единственное ее изменение это стандарт ЕВРО-5. Ничего более.
Да, в комплектации к нему идет пятиступенчатая механика. Да, раздаточная коробка имеет две ступени, она механическая. Но, согласитесь, на новинку это авто явно не тянет? Если считаете, так же как и я, не стесняйтесь, ставьте лайк.
А что с «максималкой»
Ну, тут уже зверь, за которого говорит каждый, кто близко знаком с продукцией УАЗ. Мотор ЗМЗ-40911, он самый.
Хоть и да, тут так же нет ничего необычного. Все просто, банально, как и всегда. Немного изменились рабочие характеристики, но настолько незначительно, что вы и даже не почувствуете.
Что мне правда понравилось в этом двигателе, так это полная адаптация к нашей стране. Так вот, мотор не требовательный, а может одинаково хорошо работать на так называемом «бюджетном» топливе – АИ-92.
Как по мне, так это хорошо, хоть не придется дополнительно раскошеливаться и кормить его свыше того, что реально заслуживает.
Мощность двигателя 112 лошадей. И да, все же инженеры немного проявили фантазию и установили систему распределенного впрыска топлива. До этого реально прожорливый УАЗик немного унял собственный аппетит и стал хоть на половину процента адекватнее.
Что имеем в итоге
А что мы имеем? В целом, тенденция по двигателю немного качнулась в положительную сторону. Но достаточно ли этого, чтобы авто реально начали рассматривать как вариант среди такой массы конкурентов?
Я думаю, что нет. Ну сами подумайте, зачем покупать все тот же старый УАЗ, хоть и с немного новым двигателем? Сколько еще раз придется наступать на одни и те же самые грабли.
Не знаю, но у производителя это очень даже получается. И «новое» авто тому явный пример, иначе видимо пока никак.