Про то, какими должны быть современные города, урбанисты рассуждают с упоением.
И основной тренд - это комфортный город.
Я полностью поддерживая эту идею. И всеми руками за развития общественных пространств.
Между тем город - это не оторванная система.
Город как-то снабжается, из города вывозятся продукция производства. А это всё означает логистику и дороги. И вот про это многие урбанисты забывают.
И вот то, как город вписан в общую систему страны, зависит от этой самой страны.
Одно дело - центральная Европа с её плотным населением и развитыми междугородним пассажирским сообщением. там в другой город можно и на поезде.
Но, например, в Финляндии совсем другая история. Люди могут жить на хуторах и ездить на какую-нибудь фабрику в лесу на своей машине.
Россия тоже уникальна. Много крупных городов и много пространства между ними с не очень хорошо развитыми связями. Плюс привычка населения ездить на дачу и природу.
Говорит это за то, личный транспорт из городов не удалишь и, кроме общественных пространств, необходимо озаботиться и вылетными магистралями, чтобы люди легко могли попадать за город.
Что касается общественных пространств, то, например, в Питере по ним наблюдается заметный прогресс. Правда это всё локальные местные зоны отдыха. Это тоже хорошо.
Но нет глобальных. Длинной пешеходной набережной и т.п.
Что касается организации транспорта, то тут не обойтись без подземного строительства. И в таком случае придётся развивать технологии подземного строительства. ибо строить придётся много.
Сейчас, надо понимать, реализуется пилотный проект в рамках подземной концепции - строится метротрам в Красноярске.
Если проект окажется успешным, его можно будет размножить и на другие города - миллионники.
Читайте также:
Трамвай или метро: что развивать в Российских городах-миллионниках