Привет моим читателям и, если тут есть, то и зрителям тоже. Меня зовут Сметкин Дима, я снимаю ролики про вело путешествия и на скутерах.
Сегодня четвёртый день нашего мотопутешествия на кроссовых мотоциклах от Москвы до Чёрного моря. Мы хотим преодолеть 2000 километров, не выезжая на шоссе и автомагистрали, а перемещаясь по деревням, лесам, полям и тропинкам, короче везде, где получится проехать и куда мы без опытные мотоциклисты осмелимся сунуться.
Я проснулся вместе со своим другом Алексеем (на разных кроватях) на час раньше будильника в городе Россошь.
Поскольку заснуть снова не получалось, я лежал и продумывал маршрут на сегодняшний день. Я искал пути объезда, рассматривал места, где нас могут ждать сотрудники ДПС.
Мои внутренние часы подсказывали, что здесь время должно быть переведено на час вперёд или назад, потому что здесь светлеет и темнеет в необычное для нашей средней полосы время.
В самом начале пути нас поджидали полицейские на дороге. Переправа через Дон оказалась непростой, но я нашёл обходные пути.
Хоть они и были не самыми лучшими, я всё же смог найти объездные маршруты. Сегодня мы должны потихоньку двигаться вдоль бесплатной дороги к платной трассе М4. Путь до неё обещает быть самым интересным за всё путешествие.
Я предложил своим зрителям проснуться вместе со мной и разбудить Алексея, потому что сам бы точно не смог уснуть и проспать целый час до будильника.
Ещё утром, не вставая с кровати, я узнал, что погода становится всё хуже. Обещали 35 градусов, а это совсем не то, что мы способны перенести какой день подряд.
35 градусов — это настоящая жара, особенно для наших мотоциклов. Мы решили выехать пораньше, пока улица не превратилась в раскалённую сковородку.
Сегодня тот самый день, когда мы обещали себе поменять масло в мотоциклах. Да, я знаю, что мы уже много проехали для первой замены, но она не первая. Обкаточное масло нам сразу заменили в Москве. Мы не хотели просто так сливать масло из мотора в лесу или у отеля.
В мусорном ведре нашего номера мы нашли пластиковые бутылки, в которых была вода, и взяли их с собой, чтобы слить в них отработку из мотора. Потом эти бутылки мы хотели отдать в автосервис, который находился в нашей же гостинице.
Утром, когда мы спустились из гостиницы, мне в нос ударил запах местного воздуха. Вечером таких запахов не было. Утром солнышко начало припекать, деревья и асфальт источали целую симфонию запахов. Южный запах особенно вкусно пах — как свежерасколотые поленья со скошенным сеном, раскалённый битум и далёкий запах морской воды.
Мы перегнали наши мотоциклы в посадку, чтобы спрятаться от любопытных глаз. Срезали горлышки у бутылок, чтобы отработанное масло легче в них затекало.
В ролике я решил пошутить и выкинул отрезанные части бутылок просто в лесу, сказав, что мы никогда не увозим мусор с собой и всегда оставляем его на месте. Такая вот у меня приколюха. Интересно, что пишут в комментариях мои зрители?
Разумеется, в конце ролика или прямо в этом же месте я всегда показываю, что собрал мусор и увёз его с собой.
Странный закон жизни или я не понимаю, как работает карма- я сходил за кофе и водой. В кафе оказалось, что я заплатил за это очень недорого, и я удивился, что-то в районе 300 рублей. Принёс нам с Алексеем кофе, поставил его на мотоциклы.
Но радость была недолгой: Алексей пролил кофе. А у меня есть такая особенность, что недорогие вещи для меня более ценные, чем дорогие. Видимо, сам факт того, что я где-то смог сэкономить или найти что-то, что ещё не так сильно переоценено, заставляет меня любить эту вещь сильнее.
Мы взялись за дело: начали сливать масло, надеясь, что этот черный цвет — его родной, прямо как будто бы он с завода таким и был. Конечно, мы знали, что это не так, но так хотелось верить!
У нас был дефицит бутылочек, поэтому меняли масло по очереди. Сначала все бутылочки заполнили маслом из Лёхиного мотоцикла, потом отработанное масло перелили в освободившуюся тару из под свежего масла. И только после этого начали сливать масло из моего мотоцикла в те же бутылочки.
Удивительно, но из моего мотоцикла слилось намного больше масла, чем из Лёхиного. Мы так и не поняли, сколько мне нужно залить в мотор- по уровню в окошке двигателя, или столько же, сколько слилось из мотора. Мы знали, что лишнее масло все равно выдавится, но это было не очень приятно. Хотя, если из моего мотора вытекло изначально много масла, то значит, что с переизбытком я катался и до этого.
Горлышки бутылок, которые мы отрезали, использовали в качестве воронки для заливки масла в мотор. Отверстие в моторе было расположено так неудобно, что бутылкой к нему просто не подлезть. Мы немного посмеялись над тем, что у нас не хватает знаний по обслуживанию мотоцикла, и решили, что сойдет и так.
Разумеется, мы немного погуглили, задав вопрос поисковику, что будет, если перелить масло. Закрутили болтики, затянули защиту и пошли в сторону гостишки собирать свои постиранные вещи.
Все ответы нас устраивали. Поднялись в номер, а с балкона увидели, что рядом с нашими мотоциклами стоит полицейская машина, и они заправляют ее на заправке. Поэтому решили немного подождать с выходом из гостиницы. Не хотелось портить себе день с самого утра и мозолить глаза полицейским, когда будем садиться на мотоциклы без задних номеров, а Лёха вообще без прав.
Нам срочно нужно было перекусить, и мы отправились в путешествие по городу, следуя навигатору. Мы решили искать первое попавшееся кафе или столовую, чтобы она была удобной для нас и чтобы мы могли без проблем остановиться там. Мы нашли , примерно пятое кафе, загнали мотоциклы на бордюр и зашли внутрь. Это был какой-то местный банкетный зал, где сегодня устраивали поминки. Мы заказали поесть из алюминиевых кастрюль. Женщины наливали суп и жарили котлеты, которые выглядели очень аппетитно. Я заказал окрошку, потому что сейчас самое время для неё, и я её просто обожаю. Ещё взял пюре и гуляш.
При каждой остановке, где мы тормозили и если там была розетка, я оставлял свою технику подзаряжаться. У меня то ли пауэрбанк, то ли провода, которые вышли из строя, но всё равно заряжали мой телефон и GoPro.
Мы ехали огромными расстояниями, по тропинкам и просёлочным дорогам, через деревушки. Даже нашли плавучий мост через реку, где автомобили едут по очереди в одну сторону. Было очень забавно ехать по нему на мотоциклах, и получились классные кадры с камеры 360.
Мы приехали к месту, которое позволяло сократить путь до автомагистрали. Сначала дорога была перегорожена шлагбаумом и стоял знак о заповедной зоне.
Мы понимали, что если въедем сюда, то придётся ехать очень долго без безопасных остановок. В случае непредвиденной опасности, жары, поломки или падения, мы оказались бы отрезаны от социума.
Ехать по дороге из очень рыхлого песка было непросто. Нужно было строго держаться в одной колее, иначе мотоцикл начинал заваливаться вбок, и мозг отказывался повернуть руль в противоположную сторону, когда ты уже падаешь. В один из таких моментов я не смог выправиться и упал. Слава богу, упал в песок и отделался практически ничем.
Это даже нельзя назвать испугом, потому что мне, как будто, начало нравиться падать на кроссовом мотоцикле в рыхлый песок. В этой заповедной зоне я начал испытывать настоящее удовольствие от мотоцикла, кайфовал от каждого метра дороги, наслаждался духом первооткрывателя внутри себя, сравнивал путь с картой, но одновременно искал свои собственные тропинки и понимал, что в любом случае мы приедем куда-то. Мне нравилось выезжать из-под тени деревьев под палящее солнце и стараться быстрее добраться до нового укрытия.
Я видел здоровых зайцев, которые в одно мгновение перебегали передо мной из-под переднего колеса. В правую голень, из под переднего колеса мне вылетела сухая ветка и разодрала её, но даже в этот момент я продолжал получать удовольствие от того, как солнце припекало эту рану. Ощущение было такое, что эти вещи сильно закаляют меня.
Это была не первая травма в этой поездке, но сколько бы их ещё ни случилось, ничто бы не заставило меня надеть тёплые штаны с защитой.
Закончилось чудесное заповедное место, и мы выехали на что-то, что похоже на асфальт, с разметкой. Это всё равно были деревенские дороги, прогнившие заборы, металлические сооружения. Мы продолжали пробираться в сторону хоть какой-то цивилизации и магазинов, выискивая следующие дыры, куда можно нырнуть с дороги.
Тут по карте я увидел, что можно срезать ещё один небольшой угол, и подумал, что это отличная идея. Справа от себя я увидел лес, в котором, кажется, на идеальном расстоянии друг от друга растут сосны. Я свернул в лес, даже через шлем и очки Алексея я прочитал на его лице непонятную эмоцию, что он не понимает, что происходит. Мы поехали по лесу, это было непросто.
Мы переезжали поваленные деревья, некоторые из них были десять сантиметров в диаметре, некоторые — сильно больше. Искали места, где повернуть налево, как вернуться обратно в тропу, направо ехали вдоль поваленных деревьев, ехали поперёк поваленных деревьев, горки, возвышенности, овражку. Обратно на грунтовую дорогу заскочили в населённом пункте, в магазин.
На парковке рядом с магазином мужчина сказал нам, что в этой деревне впереди точно стоят полицейские, которых он несколько минут назад видел. Мы спросили, есть ли какие-то альтернативы, он сказал, что, наверное, есть, но объяснить и рассказать нам про них не сможет. Мы пошли в магазин, потому что мы должны пользоваться практически каждым магазином хотя бы для восполнения жидкости в организме, плюс очень хотелось перекусить шоколадкой. А на такой жаре, если покупаешь шоколадку, есть её необходимо мгновенно, иначе уже через три минуты она превращается в кисель.
После магазина, уткнувшись в навигатор, мы каким-то чудом нашли места, где можно объехать этих полицейских, или то место, где, если они нас даже увидят, то точно не сунутся в погоню.
На нашем пути внезапно возникла долгожданная река, и мы с детской радостью влетели в неё, желая ощутить брызги и освежающий поток. Мы знали, что промокнем до нитки, но не представляли, насколько мощным окажется сопротивление воды. Влетая в воду на скорости, мы создавали волны такой высоты, что даже спустя пару минут на берегу не могли унять смех.
Наши ботинки и одежда промокли насквозь, но на такой жаре и ветру они высохли буквально за 10 минут. Промок даже шлем изнутри! Мы проехали это место с полицейскими, нашли местную деревенскую заправку с двумя работающими колонками из шести. Наслаждаясь тенёчком, мы сняли носки, отжали их и повесили сушиться. Заправившись бензином и перекусив, мы отправились в путь.
На каждой заправке мы старались дать мотоциклам и себе отдохнуть. Мы не просто заливали бензин и продолжали путь, а ставили мотоциклы в тень или на ветерок, заходили в помещение с кондиционером и только после этого отправлялись дальше. Эти моменты были для нас как маленькие встряски, помогающие начать движение заново.
Мы искали новые пути, прыгали в кусты, ехали по узким тропам, где приходилось наклоняться, чтобы ветки не сорвали шлем. В такие моменты я чувствовал себя как в детстве, играя в стратегию на компьютере. Эти ощущения, когда открываешь "туман войны" и разблокируешь новые территории, были незабываемыми.
Автопутешествия и мотопутешествия расширяют кругозор больше, чем путешествия на самолете. Но иногда эти чувства притупляются из-за частых поездок по одним и тем же автомагистралям или из-за большого количества людей на дороге. Здесь же я ехал по таким местам, которых никогда бы не увидел в своей жизни. Я проезжал деревни, видел быт местных жителей, их работу и развлечения.
Я понимаю, что в реальной жизни можно столкнуться с разными ситуациями, но не в таком изобилии, как на мотоцикле. Возможность быть наблюдателем, а не участником этих событий, позволяет быстро пролететь мимо, но оценить разнообразие нашей страны, её ландшафты и быт людей.
У меня родилось умозаключение, которое я решил озвучить на камеру для своих зрителей. Я часто езжу на велосипеде и в этом году проехал всю нашу страну от Сочи до Владивостока. Некоторые люди пишут комментарии, что нужно заезжать в разные деревни и останавливаться в необычных местах. Я уверен, что эти велосипедисты сами не понимают, о чём говорят.
На мотоциклах мы путешествуем не по прямой дороге до моря и видели достаточно много. Можно давать крюки влево и вправо на сотни километров, но на велосипеде это невозможно. В нашем путешествии мы давали крюки сотни раз в день, и увиденная информация никогда не сравнится с тем, что можно увидеть из узкого окна велосипедного путешествия.
Представьте наше удивление, когда мы снова нашли гигантскую разрушенную церковь в деревне. В нашей голове было множество вопросов, и мы не знали, с какого начать.
Моё самое большое недоумение было в том, как в наше время, когда строят столько церквей, можно забросить такие величественные старые церкви с толстыми стенами? Что случилось, что люди решили закрыть двери и построить новые, вместо того чтобы отреставрировать старые?
Мы нашли проход в эту церковь, и она показалась нам не церковью, а декорацией для какого-то фильма. Настолько красочной и разрушенной она была. Я не смог удержаться и вытащил из стены два больших гвоздя, которые теперь лежат у меня в кладовке. Я люблю собирать такие артефакты.
Мы вышли на улицу, решили завести мотоцикл и тронуться. Мотоцикл, как всегда, стоял в тени. Я открыл телефон, чтобы посмотреть погоду, и увидел, что на улице плюс тридцать четыре градуса.
Дышать было трудно, казалось, что в воздухе меньше кислорода, и даже стоя на месте, нужно было отдышаться. А если начинаешь двигаться, то кислорода не хватает совсем, и каждый вдох приносит только отдышку.
Снова прохват вперёд, снова тропинки, снова песчаная дорога, снова две дороги сходятся в одну, затем одна расходится на три, снова новые деревушки и новый продуктовый магазин. Заезжаем, покупаем бананы, чтобы хоть как-то накормить себя, не допустив ошибки предыдущих дней и не дойти до голода из-за жары. Обновляем воду, допиваем старую, пьём новую холодную, покупаем колу, чтобы поднять уровень сахара и быть бодрее.
Трогаемся вперёд, впереди переправа через реку по плавучему мосту. Извините, ребята, поправьте меня, как он правильно называется? Впереди небольшой крюк на заправку, нам нужна была именно она, потому что я пользуюсь теми, что подключены к Яндекс заправкам и в ближайшем радиусе вообще других заправок не было. А у этой АЗС не было даже крыши и мы были лишены драгоценного тенька и отдыха.
Дальше сложная логистика: нужно пересечь М4, чтобы безопасно проехать пост ГАИ. Можно было сделать это, свернув на поле, огороженное сеткой, но в одном месте у сетки был разрыв, а за ним — большой подъём, который наш минимальный опыт езды на Эндуро мотоциклах не давал возможности заехать. Но я решил попробовать, разумеется, ничего не получилось. В очередной раз завалил мотоцикл набок и упал с него.
Решили искать более лайтовый заезд, поехали по кювету между сеткой и отбойником дороги, по траве и кустам, пока не нашли удобный заезд и не оказались на поле. Ехали по грунтовой дороге, чтобы оказаться в районе того места, где можно безопасно проехать пост ГАИ.
Одним из самых интересных моментов в этом путешествии было пересечение М4 с одной стороны на другую. Мы могли проехать под мостом, где всегда была тень, и каким-то образом даже при такой жаре в 35 градусов болото не высыхало. Я думал, что мотоцикл справится с тем, что просто проедет по нему, или что земля не настолько мокрая, и мотоцикл не закопается глубоко.
Но когда я начал прекращать ехать вперёд, мои ноги начали спокойно доставать до земли, и я почувствовал, что становлюсь всё ниже и ниже. В какой-то момент я уже не чувствовал мотоцикл, который закопал себя в землю, а я просто ровно стоял ногами. В такие моменты сложно принять правильные решения и непонятно, как это всё дело вытаскивать.
Звать Лёху и просить его вытащить мотоцикл вдвоём, слезать с мотоцикла и пытаться газовать, чтобы он вытащил себя сам, или пытаться без газа дёргать мотоцикл за хвост назад и перетащить его из этой грязи на руках вдвоём. Но ручная сила тут не помогала, потому что под ногами была скользкая земля, и можно было закопаться не хуже этого мотоцикла. Каждая попытка не увенчивалась успехом, потому что задняя резина превратилась в лысый слик, а мотоцикл с каждой неудачной попыткой всё глубже и глубже уходил в землю.
В какой-то момент я даже начал думать, где этот предел, когда начнётся жёсткая земля, возможно ли вообще не закончить эту ситуацию фатально, возможно ли, чтобы мотоцикл у нас не утонул. Спустя долгое время и огромное количество попыток вытащить мотоцикл, у меня всё-таки это получилось, но вы даже не представляете, как это было тяжело сделать на такой жаре. Хорошо, что у нас хотя бы был тень, но раскалённый окружающий воздух и отсутствие воды делали своё дело. Нервы начинали приводить твой организм к панике.
Алексей, воспользовавшись моим опытом, провёл мотоцикл по сухой земле, а сам аккуратно, медленно наступал ногами на болотистую местность, но его веса не хватило для того, чтобы поскользнуться или утонуть в этой грязи.
Рядом не было ни одного тенька, чтобы встать, осмотреться, оценить последствия этого факапа, который у нас случился. Я забрызгал все ботинки, все ноги, не мог от ног отлепить куски грязи, весь рюкзак был в земле, мотоцикл сверху донизу весь был закидан грязью. Эта грязь не давала покоя до конца этого дня, она всё время откуда-то отваливалась. Забиты были радиаторы, цепь, все спицы. Каждый раз набираю скорость, куски грязи с силой пули отлетают в тело.
Расстроенные, но не сломленные, мы отправляемся покорять новые отрезки дороги. Съедем по краешку поля там, где даже нет дороги, там, где даже нет тропинок. Слева от нас находится то, за что переживал больше всего — бесконечная длинная сетка, которая отделяет дорогу от полей и небольших кустарниковых лесочков.
Через один из таких лесочков нам нужно будет пробраться пешком, чтобы посмотреть, нет ли где-то впереди разрыва в сетке.
Это сделать пешком будет не так сложно, но как-то нужно будет это сделать, потом на мотоцикле пробраться по кустам, надеясь, что на тебя не упадёт семейство клещей, и телефон здесь уже никак не мог помочь, потому что у меня он сел, а у Алексея телефон был убран очень далеко, потому что в самый-первый день у него развалилось мотокрепление. Я уже дальше не мог ехать вперёд, у меня сдавали нервы, мне было очень жарко, я был весь в поту, множество раз покрыт грязью. Потом мне очень сильно хотелось пить.
Нервы были на пределе, потому что телефон никак не хотел заряжаться. Мы не могли понять, куда ехать, не знали, где следующая заправка, и солнце безжалостно палило нас, словно миллионы насекомых, ползающих по коже и спаривающихся там же. Одежда прилипала к телу, и казалось, что она шевелится и чешется.
Мы выехали на обочину, пересекли второстепенную дорогу и поехали по широкому водяному желобу вдоль трассы.
Впереди показалась большая заправка "Газпром". Алексей решил купить мне шнур, чтобы заряд телефона не иссяк. Он купил толстый шнур за безумные деньги, но это сработало — телефон начал заряжаться. Я был удивлён и благодарен.
На заправке было людно, и люди смотрели на нас с презрением. Мы чувствовали себя неловко, потому что при любом движении я начинал обсыпаться кусками сухой земли. Мы оказались на грунтовой дороге, которая вела к объезду М-4. Это было похоже на контрабандистские пути в Мексике, но они были вполне реальными. Мы встретили несколько Газелей с тентом и даже здоровую фуру.
Мы заехали на мотоциклах на мойку, чтобы отмыть их от грязи. Навигатор упорно возвращал нас на дорогу, но я знал, куда смотреть, чтобы найти новые пути. Мы нашли несколько тропинок, мостов и железнодорожных переездов, которые привели нас к финишной прямой.
Мы приехали к нашему отелю, который сначала, на фотографиях показался нам смешным и сюрреалистичным. Но когда мы увидели его вживую, то поняли, что это настоящий отель, хотя и немного странный.
Мы взяли один из самых дорогих номеров, который оказался двухкомнатным с баней прямо в номере. Однако в номере была только одна спальная кровать.
Мы решили попариться, несмотря на то что баня была электрическая и очень горячая. Когда мы зашли, то увидели на термометре 120 градусов. Это было непросто, но мы справились.
После бани мы перекусили в местном кафе и купили по две бутылочки пива. Этот день был полон приключений и неожиданностей, но мы справились и добрались до отеля.
Женщина на ресепшн рассказала нам, где можно оставить мотоцикл на ночь. Оказалось, что для байкеров здесь даже есть отдельная парковка под козырьком.
Когда мы вышли на прохладную улицу, наши мотоциклы уже остывали. Мы поставили рядом с ними обувь, чтобы она не впитала неприятные запахи и не отравила нас в номере.
Вернувшись в номер, мы занялись стандартными процедурами: стирали трусы и носки, раскладывали вещи для просушки. Решили попариться в бане, когда температура стала чуть ниже. Но даже при 110 градусах тело горело, и вредные вещества не успевали выйти с потом. Мы просто сидели в горячей комнате без цели, возможно, только нанося вред своему сердцу.
У нас была одна кровать, и ни один из нас не мог улизнуть от этой сложной задачи — прокладывания маршрута. Мы оба принялись изучать маршрут на завтра, потому что несколько точек не сходились в наших головах. Мы не представляли, как проехать некоторые места, как объехать дороги, как переехать реки и что делать с железными дорогами.
Составив шесть разных отрезков пути и добавив их в Избранное, мы с чистой совестью легли спать, надеясь, что все они идеально склеятся в реальной жизни.
Ребятки, спасибо, что прочитали эту статейку. Ролик про это путешествие есит на моём канале. Еще немножечко и тут выйдет крайняя статья и сразу же я сюда загружу эти видосики. Спасибо, до скорой встречи здесь
А да, подпишись на мои ТГ и ВК , чтобы быть в курсе актуального контента и не пропускать конкурсы.