Всем привет, мои уважаемые читатели. К большому сожалению (или же, к счастью некоторых), зима в России длится чуть ли ни полгода, в среднем. Соответственно, для автомобилистов это означает то, что долгое время им придется ездить в снег и морозы. И вновь, лето пролетело быстро – приходит пора готовить свое транспортное средство к зиме. Я понимаю, что многим это не надо и они подобным вопросом вообще не заморачиваются. Между тем, это важный момент, который лично я бы, не игнорировал. Потому что именно зимняя эксплуатация преподносит наиболее неприятные сюрпризы, приводя водителя в режим повышенной бдительности. Кроме того, может она проверить и смекалку автовладельца и для того, чтобы выйти из многих ситуаций победителем, и необходима предварительная подготовка. Но о чем речь? Пожалуй, о вещах и ниже вы узнаете, что желательно положить перед наступлением зимы в свою машину.
Хотя прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. За поддержку канала – это позволяет ему дальше развиваться. При этом я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать никак не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, оформляйте подписку на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Приступаем.
Пуско-зарядное устройство
Эта штучка появилась на рынке сравнительно недавно, но все те годы, что находится в продаже, претерпела весьма полезные модернизации – аккумулятор стал более емким, а функционал самих ПЗУ значительно расширился, равно как и удобство пользования им. Это не может не радовать. Впрочем, главной задачей гаджета по-прежнему, остается приведение стартера в движение при севшем аккумуляторе.
Как известно, АКБ в морозы может разрядиться в ноль за считанные часы и для автовладельца это может стать неприятным сюрпризом. ПЗУ же, позволяет минимизировать потери времени и дать двигателю возможность запуститься.
Но я хочу сказать, что такая штука тоже может садиться в холода. Поэтому в машине ее нужно держать только тогда, когда садитесь в нее – на долгое время не оставляем и заносим домой.
Спички
Да-да, друзья, именно спички, а не электро- или газовая зажигалки – у «элетрички» быстро садится аккумулятор, а газовые вариации не пригодны после длительного хранения при низких температурах. Спички же – это универсальный инструмент. Лишь бы не отсырели, как говорится. Но зачем они нужны в автомобиле?
Увы, но при влажной и морозной погоде бывает так, что замерзает личинка замка зажигания. Вы попросту не можете провернуть ключ в крайнее положение (если вообще хоть сможете) и в результате, запуск автомобиля становится невозможным. Спички же, способны данную проблему решить – нужно попросту нагреть ими жало ключа и вставить в замок. Он оттаивает и начинает двигаться.
Также, спички могут помочь и при открывании дверных замков. Да и в целом, ситуации бывают разные и спички будут полезны во многих областях.
Полноразмерная зимняя запаска
Тут каких-то особых пояснений не требуется. Просто берете зимнюю резину (шипованную или фрикционную), надеваете ее на штампованный диск и бросаете в багажник. Потому что не всегда, при поездках на дальние расстояния, в случае пробива колеса, до ближайшего шиномонтажа будет близко.
Зимняя запаска же, сделает процесс вождения по скользкой дороге безопасным. Но многие ленятся с ее наличием в машине.
Саперная лопатка
Опять же, все просто. Но почему именно саперная? Суть в том, что такие лопатки считаются наиболее крепкими и у них острая штыковая зона. Это позволит легко рубить жесткий снег и делать эффективные подкопы.
А как мы знаем, застрять в снежные зимы в неочищенном дворе – ничего не стоит. При этом места много такая лопатка не занимает.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.