До наступления холодов остался от силы месяц. Отремонтировать пороги сейчас или оставить до весны? Разбираемся с последствиями обоих вариантов
Любой владелец хочет сохранить авто по максимуму, даже если планирует продать его через пару лет. Но есть неисправности, на которые многие готовы махнуть рукой. Например, мелкие пятна ржавчины на кузове.
Логика тут простая: раз рыжики пока мелкие, то ничего от них не будет, и вообще - можно позднее зачистить.
А потом на зачистку не хватает времени, погода портится, на улице не поработаешь, а гараж есть не у всех - и автомобиль весь холодный сезон ездит с ржавчиной, на которую из под колес летит смесь снега, льда и реагентов. Итог закономерен: весной оказывается, что мелкие пятнышки превратились в серьезные повреждения.
Это происходит не со всеми авто. Машины с качественной заводской обработкой кузова вполне могут пережить зиму, не окрасившись в рыжий на сколах. Но нюанс в том, что с коррозией нет никаких гарантий. Сказать, что она точно не появится, можно только в одном случае: если у вас нет автомобиля. Нет машины - нет ржавчины.
Потому что даже оцинкованные кузова могут подвести. А для машин со слабым ЛКП риски, которые несет холодный сезон, особенно велики.
Когда человек думает, что отложить ремонт - хорошая идея, он, как правило, не загадывает наперед. Главное, что прямо сейчас можно сохранить 30-40 тысяч. А то, что потом нужно будет устранять последствия за куда большую сумму - ну, это же потом.
Хотя гораздо проще отдать 30 тысяч за замену внешнего профиля порога и несколько лет ездить, не беспокоясь о ржавчине, чем дожидаться ее углубления - и только потом записываться на СТО, чтобы заплатить уже не 30, а 60+ тысяч.
Впрочем, есть и другая, не менее важна причина для устранения пятен на начальном этапе. Она связана со спецификой распространения коррозии. Чем дольше тянуть, тем сильнее она проникает во внутренние полости. А спасти их гораздо труднее, чем заменить один элемент с начальной степенью повреждений.
К тому же, не все согласны на работы по зачистке внутренних полостей: стоят они дорого. Поэтому многие продолжают ездить на медленно гниющей машине, потом продают ее, сбросив цену из-за ржавчины, и пытаются найти новый пристойный вариант.
Но зачем, если всего этого можно избежать, до зимы заменив элементы, в которые ржавчина пока не проникла глубоко?
Ведь именно зимой она имеет все шансы расправиться с ЛКП и вцепиться в уязвимые участки кузова. Помогают в этом:
- влажность воздуха;
- дорожные реагенты;
- застывание на кузове смеси из грязи, снега и льда, которую не счищают в течение долгого времени;
- регулярное подмерзание и таяние осадков на кузове, попадание конденсата в скрытые полости автомобиля (характерно для регионов с переменчивой погодой);
- нерегулярная мойка.
В таких условиях даже целый, но уставший кузов может дать слабину. Про поврежденный и говорить не нужно.
Так что если ваша машина начала подавать признаки ржавчины, лучше заблаговременно их устранить! Сейчас на это уйдет неделя и сумма в районе 30-40 тысяч рублей. Для ремонта понадобится только грамотный мастер и набор ремкомплектов:
Или можно махнуть на всё рукой и понадеяться на удачу - но есть риск, что весной вы будете выезжать с мойки, пересчитывая в уме поврежденные элементы.
"Все Пороги" - за то, чтобы действовать на опережение. Поэтому рекомендуем вариант с ремонтом. Подобрать необходимые детали можно у нас:
- порог - 1850 рублей;
- арка - 2100 рублей;
- пенка двери - 2100 рублей.
Доставляем мы по всей России, а в Санкт-Петербурге детали можно забрать самовывозом!
Для консультации оставляйте заявку на сайте, пишите в нашу группу Вконтакте или звоните по телефону 8 (800) 200-21-59. Мы сами подберем нужные элементы, вид стали и оптимальную толщину. Отремонтировать кузов до зимы обязательно получится!