В предыдущей статье мы говорили о программе развития флота 1924 года
Еще в марте 1925 г. были предприняты меры по составлению первого варианта 5-летнего плана усиления ВМС, однако в апреле этот план был скорректирован комиссией А.И. Рыкова в рамках более ограниченного плана достройки и капитального ремонта кораблей. 9 июня 1925 г. на заседании Реввоенсовета СССР был рассмотрен 5-летний план строительства военно-морских сил. В результате, данная программа была утверждена как ориентировочная и максимальная. Кроме того, начальнику Морских сил В. И. Зофу было приказано в срочном порядке составить сокращенную программу строительства ВМС, из расчета в 50 % от ориентировочной программы. При составлении программы нового судостроения, следовало «исходить из необходимости постройки в первую очередь для Балтийского флота мониторов и для Балтийского и Черноморского флотов авианосцев». Относительно постройки подводных лодок было предписано исходить из необходимости обеспечения Морских сил Балтийского и Черного морей к 1930 г. тем количеством подлодок, которые имелись на этих флотах в настоящее время.
9 июля 1925 г. на заседание специальной комиссии под руководством председателя СНК СССР и РСФСР А. И. Рыкова был вынесен «План усиления Морского флота». Данный план предусматривал проведение следующих мероприятий: 1) восстановление (капитальный ремонт или достройка) 16 кораблей, бывших на хранении в военных портах, ввиду невозможности их содержания в строю флота в 1917–1923 гг. или не достроенных в Первую мировую войну (восстановление 7 кораблей уже было начато по постановлению СТО от 29 октября 1924 г.); 2) постройка новых боевых кораблей – 8 эсминцев, 18 подводных лодок, 4 подводных минных заградителей, 2 мониторов, 1 авианосца, 36 сторожевых катеров и 60 торпедных катеров; 3) модернизацию и перевооружение части корабельной артиллерии, торпедного вооружения, установку корабельной авиации, химических средств, противолодочной и противогазовой защиты.
Теперь о "шестилетней программе" 1926 года. О ней написано много, и особо подчеркивается что ее выполнить не удалось. Если подходить объективно, то...
Называлась она "Предварительная программа военного судостроения на 1926/1927 – 1931/1932 гг. и программа на 1928/1929 гг". от 26 ноября 1926 года. (ЦГА СПб ф.Р‑2195 оп.171 д.234). Еще раз: "предварительная". Это первая "прикидка". Она предусматривала две очереди производства работ общей стоимостью 117 882 тыс. руб.
Первая очередь программы (1926/27-1929/30 финансовые годы) предусматривала постройку
-6 подводных лодок,
-8 сторожевых кораблей
-6 торпедных катеров для Балтийского и Черноморского флотов,
-достройку крейсера «Ворошилов» (28.12.1926 г. РВС СССР отказался от этого) и 1 эсминца для Морских сил Балтийского моря,
-достройку крейсера «Красный Кавказ» для Морских сил Чёрного моря,
-капитально-восстановительный ремонт эсминцев «Дзержинский» (для Чёрного моря) и «Яков Свердлов» (для Балтийского моря).
Вторая очередь (1927/28-1931/32 финансовые годы) включала постройку монитора, 6 подводных лодок, 10 сторожевых кораблей, 30 торпедных катеров, и, кроме того, восстановление и ввод в строй линкора «Фрунзе» (бывший «Полтава») на Балтийском море (от его восстановления затем отказались, из-за недостатка финансирования) и 1 эсминца на Чёрном море.
Следующий этап:
Доклад Реввоенсовета СССР в РЗ СТО СССР об утверждении трехлетней программы военно-морского судостроения (18 октября 1928 г. гриф "Совершенно секретно").
В нем указывалось:
4. Задачи ВМС РККА в военное время с точки зрения стратегии и тактики. В основу строительства ВМС РККА должны быть положены нижеследующие задачи; а) содействие операциям сухопутной армии в прибрежных районах; б) оборона берегов в условиях совместного разрешения этой задачи средствами морских сил и сухопутной армии; в) действия на морских коммуникациях противника; г) выполнение особых морских операций. В связи с такими задачами необходимо: 1) дальнейшее укрепление ВМС в общем плане строительства РККА и 2) поддержание ВМС на высоте задач современной военно-морской техники.
По вопросу больших кораблей указывалось:
РВС СССР анализировал также вопрос о значении отдельных классов судов в составе нашего военного флота и отметил то несомненное значение, которое имеют линейные корабли, как фактор, придающий операциям флота устойчивость. Одновременно признано необходимым уделить особое внимание развитию подводного плавания; развитие легких сил (крейсеры, миноносцы, торпедные катера, сторожевые суда, кан[онерские] лодки) должно происходить на основе изучения и приспособления этих сил к характерным особенностям действия на наших морских, а также и на озерных и речных театрах, почему в строительстве ВМС РККА уделяется надлежащее внимание и речным флотилиям.
Особо выделю "...должно происходить на основе изучения и приспособления этих сил к характерным особенностям действия на наших морских, а также и на озерных и речных театрах..."
Сначала был заслушан представленный в СТО СССР доклад РВС СССР от 29 мая за № 01163/сс "о положении развертывания работ по военному судостроению I очереди, предпринятого в исполнение постановления СТО СССР от 26 ноября 1926 г".
Затем была рассмотрена программа II очереди, которая предусматривала:
1) восстановление с улучшением тактических свойств линкора «Фрунзе»;
2) капитальный ремонт с улучшением тактических свойств 3 линкоров, состоящих в строю;
3) постройку 3 новых эсминцев;
4) постройку 17 подводных лодок, из них: 12 больших и 5 малых;
5) постройку 10 сторожевых судов;
6) постройку 30 глиссеров;
7) постройку 2 кан[онерских] лодок для Днепровской речной флотилии;
8) восстановление 1 кан[онерской] лодки для Амурской военной флотилии;
9) постройку 5 искателей подлодок.
По сравнению с программой II очереди, ориентировочно заданной постановлением СТО от 26 ноября 1926 г., внесены следующие уточнения:
Исключены:
а) постройка монитора для Балтморя
б) восстановление эсминца «Гаджибей», затопленного в Новороссийске в 1918 году. 6 декабря 1928 года в ходе специальной операции эсминец «Гаджибей» был поднят Черноморской партией ЭПРОНа и в ноябре 1929 года был на буксире отведён в Николаев для проведения восстановительного ремонта. По причине наличия очень больших повреждений корпуса восстановление корабля было признано нецелесообразным. Корпус «Гаджибея» в 1930 году был сдан Рудметаллторгу для разборки и реализации. Главные и вспомогательные механизмы корабля хорошо сохранились и в 1930—1932 годах были установлены на эсминец «Петровский» (бывший «Корфу») во время его капитального ремонта
Добавлены:
а) улучшение тактических элементов линкора «Фрунзе», а также остальных 3 линкоров, с попутным капитальным ремонтом таковых;
б) постройка 6 больших подлодок и 5 малых;
в) постройка 3 эскадренных миноносцев;
г) постройка 2 кан[онерских] лодок для Днепровской речной флотилии;
д) постройка 5 искателей для подлодок; е) постройка 3 торпедных катеров "волнового управления".
В течение последующих трех лет (1928/29—1930/31 гг.) предусматривалась готовность нижеследующих кораблей по реализации программы I и II очереди:
1) линкор «Парижская коммуна» (на тот момент уже заканчивался ремонт на Балтийском заводе Судотреста);
2) линкор «Марат» (ремонт начат с 1 октября 1928 г. на Балтийском заводе Судотреста;
3) подлодки:
а) I очереди — 6 ед., все находятся в постройке на заводах Судотреста и Южмаштреста; (средняя готовность на 1 октября 1928 г. — 40%;)
б) II очереди — 6 ед. больших и 5 малых (велись проектные работы, заготовка стали, подготовительные работы по заказу дизелей)
4) легкий крейсер «Красный Кавказ» (на тот момент имел 63% готовности)
5) 3 эсминца I очереди: «Карл Либкнехт» — в строю; «Яков Свердлов» — готовность в ноябре 1928 г.велись испытания; «Дзержинский» — 85% готовности по состоянию на 1 октября 1928 г.;
6) сторожевые корабли: I очереди — 8 ед., в постройке на заводах Судостреста и Южмаштреста, средняя готовность на 1 октября 1928 г. — 11%; II очереди — 5 ед., работы не начинались;
7) глиссеры: I очереди — 30 ед. На 1 октября 1928 г.: 1 ед. — 100%; 4 ед. — 90%; 1 ед. — 70%; 24 ед. — 3%. II очереди — 30 ед., работы не начинались;
8) торпедные катера волнового управления — 3 ед. Подготовительные работы начаты. Часть заграничных заказов выдана.
Следующей "базовой точкой" в программах развития флота стал 1933 год.
(а потому, продолжение следует)