Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Кто читал прошлую статью, тот в курсе, что я полетел в Пекин. А теперь я из него вернулся, привез вам фотографий и готов рассказать как это было. И, черт возьми, это было великолепно.
И хоть мы там были совсем недолго, буквально пару дней, этого хватило, чтобы составить какое-то впечатление о городе после пандемии, ведь до этого я там был тогда, когда еще никто не носил масок.
Будет лонгрид. Присядьте удобнее, налейте какаву.
Сам рейс
А319, 140 пассажиров, 8 человек в бизнес классе, 5 часов 40 минут в полете. Особо удивительного ничего, стандартный рейс с торговлей, горячим питанием, всеми видами напитков и прочим, присущим длительным рейсам.
Разница заключается в том, что снижение начнется где-то за час. Почему? Не знаю, но Китай просит снижаться раньше. Наверное, чтобы мы могли лучше рассмотреть поднебесную.
Провинция. Много производств, частных домов, в которых проживают скромные семьи до десяти тысяч человек. Что-то выращивают, что-то изготавливают.
И колоссальное количество ветряных мельниц. Китай добывает гигаватты энергии ежесекундно, уверен, и этого не хватает с лихвой. Но скажу честно - больше ветряков, чем там, я нигде не видел.
И наконец-то посадка. Аэропорт Дасин, он же PKX, он же не первый аэропорт Пекина.
Аэропорт
Я в Китае не был давно. Я отвык от размеров всего в Пекине. Я был поражен. Аэропорт такого размера, что ни в сказке сказать, ни пером описать. А если описывать, то 46 квадратных километров (загуглено). Пассажиропоток - 100 миллионов пассажиров в год. У аэропорта 4 полосы, с которых взлетают одни самолеты, на которые садятся другие.
Кстати, надо сказать еще, что аэропорт несколько раз менял свое название и именно аэропорт Дасин он стал только в 2018 году. После реконструкции он в себя стал включать не только аэровокзал, но так же и точку метро, уходящую в город, автомобильные дороги, одним словом стал большим перевалочным пунктом. Именно он и должен позволить региону получить большой толчок в экономическом развитии. А находится порт в провинции Хэбэй, на границе районов Дасин и Гуанъян. До самого Пекина можно добраться на метро, по прямой путь от аэропорта до площади Тяньаньмэнь составляет 46 км.
Мы оставили самолет и шли к выходу порядка 20 минут. Да, в порту Beijing International между терминалами ездит поезд, здесь все попроще.
Это что касается прилета. Что про вылет, то в этом случае дорога до самолета составила чуть больше - пришлось идти иным путем, преодолеть досмотр и прогуляться сквозь китайский Duty free. Ничего не купил.
Помимо размеров в аэропорту удивили еще некоторые вещи. Во-первых на входе отсутствует как таковой досмотр. То есть к стойкам регистрации можно пройти без снятия ремней, часов и обуви на входе. Пламенный привет сотрудникам Службы Авиационной Бесполезности Безопасности некоторых московских аэропортов.
Когда мы собирались ехать в центр города, мы прошли в терминал и с четвертого спустились на минус второй этаж, не проходя толком никаких досмотров. Рамка металлоискателя нас ожидала только перед входом на станцию метро.
Второй момент, который абсолютно рутинен для Китая, но удивителен для меня: стоят вот такие аппараты, где абсолютно бесплатно можно взять воды.
Справа вода холодная или "Нормальная", то есть просто нехолодная, а слева кипяток. Тут же треугольные стаканчики - самые простые и дешевые, но какая разница, если из них можно пить.
На левой стороне аппарата указано, что горячую воду в бумажные стаканы наливать запрещено. Согласен, обжечься очень легко. Но для заваривания лапши или заливания в термос - то что надо.
В-третьих: в терминале свой китайский дзен-сад. Да, это терминал, в который мы попали при вылете, но сам факт - пока ожидаешь свой самолет можно сидеть в саду, а не просто на лавочке у табло. Привет аэропорту Сочи.
Сад под открытым небом. Вход бесплатный.
Озерца и водопады.
И карта великого Китая.
Сразу сообщу: при проходе досмотров в Пекине можно нарваться на один момент - ребята очень требовательно относятся к тому, что лежит у вас в ручной клади. Имеете внешний аккумулятор? Не более 30 000 mAh, пожалуйста. К моему на 20 000 mAh были некоторые вопросы. Так же могут отобрать зажигалки, если они есть в ручной клади.
Чуть не забыл! Аэропорт Дасин попал даже на почтовые марки Китая в 2021 году. Марка была посвящена 100-летию основания Коммунистической партии Китая.
Теперь пару слов о городе. Поездка на метро
В первый день мы отправились в город на метро. Поездка строится на двух этапах: сначала надо добраться от аэропорта до конечной станции метро, а уже далее двигаться на метро в сторону центра города. Дорога от аэропорта до центра заняла порядка двух часов и 38 юаней. 35 юаней экспресс от аэропорта и 3 юаня в обычном метро.
В таком аппарате можно купить билеты для поездки на метро. Но, как видите, тут все не на русском, поэтому потыкав пальцами в неясные символы, мы выяснили, что для приобретения билетов нам понадобится либо местная карта, либо свой ID гражданина Китая. У нас не было ни того, ни другого. Поэтому билеты были куплены "вручную", через представителя.
Такие карточки. При входе на станцию прикладываешь, а при выходе вставляешь в аппарат и прощаешься с ней. Пока не вставишь карту - не выйдешь со станции.
Это спуск на станцию. Не сказать, что она большая или особенно чистая, но вот перрон от рельс отгорожен стеклами.
А вот поездка на поезде впечатлила. Во-первых он идет не только под землей, но и над ней. Да, по самой поверхности земли поезд практически не едет, либо тоннель, либо эстакады. И так всю дорогу. Количество мостов и виадуков поражает.
С какой скоростью едет поезд? 160 км/ч.
Поезд едет либо вперед, либо назад, как у нас - состав не разворачивается, а только машинист переходит из головы состава в хвост и обратно. И вот, когда мы уже ехали обратно, можно было стоять в пустом вагоне и смотреть в заднее лобовое стекло, видеть, как рельсы убегают из под тебя, оставляя столицу далеко позади.
В городе
В центре очень чисто. Поразительно чисто. Если не заглядывать в узкие проулки, то вообще будет нравиться.
Парк у Запретного города. Что в нем "запретного" я так и не понял. Ну, видимо, что-то запретили.
А еще там вот такие сходки людей. Это мамы и папы приходят туда с фотографиями своих взрослых детей и пытаются найти им невест и женихов. То ли выбора слишком много, то ли люди слишком одиноки, то ли не могут познакомиться. В общем стоят себе взрослые тетки и дядьки с фотками ребят помоложе и предлагают друг другу руки и сердца своих чад. Странное мероприятие.
И аутентичность построек зашкаливает.
Мы поставили эксперимент и попробовали местного кушанья - лапшу с мясом в центре парка в уличном кафе. На удивление вкусно, никто не отравился.
Порция очень большая, съесть, конечно, удалось, но чувствуется, что здесь на гостях не экономят.
Вообще китайцы едят постоянно. Они готовы жевать что-то целыми сутками на пролет, поэтому на каждом углу кафе, в каждом кафе по десятку китайцев, в каждом магазине скупаются снеки и прочая снедь. И все курят. Постоянно. Везде. И издают ужасные отхаркивающие звуки. Неприятные и противные, но у них не принято сдерживаться.
Была шутка, мол, китайцы все съели. Нет, они все пожарили, а потом съели.
Что не смогли пожарить - залили сахаром и съели.
Почему в Пекине так чисто? Да потому, что в городе работает робот-пылесос. Без шуток.
А еще удалось заскочить в другое китайское кафе с их традиционной системой, когда посередине стола стоит чан с кипящей жидкостью, а уже ты сам в ней жаришь, точнее варишь себе то, что хочешь скушать.
Скажу честно, постоянно так питаться я бы не хотел. Вроде и вкусно, и интересно, но уже после второго раза душа начинает просить обычной гречки с самой простой курицей. Хотя, местные как-то едят это сотни лет и ничего, радуются жизни и смотрят в счастливое завтра, хотя местами это завтра уже наступило.
И торговый центр Soho. Опять какого-то неадекватного размера.
В город на авто
На следующий день в город на с доставляла вот такая машина трансфера, предоставленная отелем Radisson. Автомобиль Polar Stone, таких в России еще не виде, но думаю, что скоро появятся.
Ехать в кожаном кресле с массажем оказалось намного приятней, чем в вагоне метро.
Повезло с погодой, удалось любоваться красотами города в безоблачном состоянии.
В некоторых местах видели вот такие инсталляции, подозреваю, что это все опять торговые центры.
Обратите внимание на пистолет. Он двухсторонний. Стреляя в мишень, ты стреляешь и в самого себя. Вот такая глубокая философия.
В городе какое-то невероятное количество мотоциклистов, мопедистов и велосипедистов. Ощущение, что на двух колесах здесь ездят больше, чем ходят пешком.
Двухколесного транспорта в городе очень много.
Стоит так же отметить, что даже в центре города абсолютная тишина. 90% машин либо гибриды, либо электрические. Никто не рычит выхлопом, не орет музыкой, не свистит резиной и не пытается показать со светофора, что у него "М" или "AMG". Здесь все и так все видят.
И увидели два здания, возле которых я хотел оказаться.
Первое - это здание китайского телевидения. Не помню я как оно называется, но вид его завораживает.
Второе - башня Чайна Цзунь.
В форме кости. 528 метров в высоту. Она входит в ТОП-10 мировых небоскребов.
Тут как пел Баста: "Пекинские небоскребы покруче тех, нью-йоркских".
Так же в городе есть и исторические парки и скверы, обойти все их за один день просто невозможно. Считаю, что мы не увидели и 10 процентов от того, что стоило бы посмотреть в Пекине.
А обратно в гостиницу мы ехали на той же самой машине, уже молча, не перебивая друг друга и не тараторя, наслаждаясь прожитым днем, радуясь своим покупкам, которыми был забит багажник того самого Polar Stone.
Я сидел и пытался анализировать, как страна, которая когда-то работала за два юаня в час смогла совершить такой мощный скачок, практически переворот двадцать первого века? Да все просто. Минимум коррупции при максимуме потребления.
Итог
Да, это чудо. Да, они совершили то, что многим странам не под силу сделать ни за десять, ни за сотню лет. Страна со своими внутренними проблемами, хотя бы с тем, что сейчас там подавляющее большинство населения это старики, которым осталось совсем не много. Но конкретно сейчас они уже живут в будущем, потребляют своими производствами колоссальное количество лития, вставляют аккумуляторы во все, что только можно, едят и жарят все, что можно пожарить и съесть, двигаются намеченным курсом, пытаются выработать рекордное количество электроэнергии, в то же время стараются прокормить все свои полтора миллиарда.
В целом Пекин очень контрастный город, но относительно того же Стамбула он намного более сбалансированный, там намного меньше иностранцев, а сами по себе китайцы удивительные люди. Все время улыбаются, ничего не стесняются, радуются своей стране, гордятся, пишут иероглифы. При их уровне экономического развития им очень тяжело купить свою недвижимость, трудно купить машину, при этом они производят все на весь мир и для всех, и тут же они всюду курят, чихают и кашляют. То есть с одной стороны это чудо экономики, а с другой полная антисанитария, в которой может родиться не только COVID, привет, Ухань. А как они едят, так это отдельная тема. В очередном кафе от запахов их еды начинает немного подташнивать.
Посетить город однозначно стоит. И вас там очень многое впечатлит. Я удивлялся раньше, когда попадал туда, не перестал удивляться многим вещам и сейчас. За 5 лет видно, как страна прошла еще несколько шагов в развитии. Возможно, что-то из этого мы увидим через несколько лет и ближе к нам.
Благодарю вас за внимание и подписку, спасибо, что вы все еще со мной, очень рад, что канал медленно, но верно растет.
Промокод работает, увидели меня, заявляйте, что говорит "Старший бортпроводник", получайте и кофе, и шоколадку, прилетим вовремя.
У нас уже прошел первый снег, были задержки, постепенно зима наступает ледяной ногой на горло. А вообще, напишите в комментариях что у вас с погодой. С указанием региона.
