Ну что, автолюбители, готовы к глубокому погружению в мир японского автопрома? В продажу к дилерам вернулся знаменитый японский кроссовер с надежной техникой. И сегодня у нас на повестке дня - Mitsubishi Outlander четвертого поколения. Да-да, тот самый "японец", который должен был стать нашим, но... Эх, сами знаете.
Помните те славные времена, когда наш авторынок был похож на шведский стол? Хочешь немца - пожалуйста, японца - нет проблем, кореец по душе - да ради бога! А сейчас что? "50 оттенков китайского" и ценники, от которых глаза на лоб лезут. Три миллиона за Hyundai Elantra? Да вы там с дуба рухнули!
Но давайте отвлечемся от грустных мыслей и посмотрим на нашего сегодняшнего героя - Mitsubishi Outlander 4-го поколения. Этот красавчик должен был ворваться на наш рынок еще в 2022-м, но... жизнь внесла свои коррективы.
Начнем, пожалуй, с внешности. Скажу честно, когда я впервые увидел этого "японца", чуть челюсть не потерял. Куда подевался тот скромняга Outlander, которого мы знали раньше? Перед нами настоящий щеголь! Дизайнеры Mitsubishi явно решили, что пора завязывать с консерватизмом и выдали нам настоящего красавца.
Фронтальная часть теперь выглядит намного агрессивнее. Огромная решетка радиатора, обрамленная хромом, словно акулья пасть, готовая проглотить все, что попадется на пути. Узкие фары, похожие на прищуренные глаза хищника, добавляют автомобилю характера. А массивный бампер с интегрированными противотуманками? Это уже не просто семейный кроссовер, это заявка на премиум-сегмент!
Профиль Outlander стал более атлетичным. Четкие линии, выштамповки на боковинах, большие колесные арки - все это создает образ мощного и уверенного в себе автомобиля. А хромированная линия, проходящая по нижней части дверей и поднимающаяся к задним стойкам? Это уже чистой воды премиум-класс!
Задняя часть тоже претерпела значительные изменения. Узкие вертикальные фонари, массивный бампер с имитацией диффузора - все это выглядит стильно и современно. А надпись "OUTLANDER" на крышке багажника? Прямо как у "больших" внедорожников!
Но внешность - это, конечно, здорово. А что там под капотом этого красавца? Давайте заглянем. Атмосферник объемом 2,5 литра, выдающий 184 лошадиные силы. Да, не гоночный болид, но для семейного кроссовера - в самый раз. В городе потребляет около 10 литров на сотню - не сказать, что экономично, но и не назовешь прожорливым. Особенно если учесть, что автомобиль стал значительно больше своего предшественника.
Кстати о размерах. Новый Outlander подрос во всех направлениях. Теперь его длина составляет 4,7 метра. Это значит, что места в салоне стало еще больше. А знаете, что самое интересное? Все версии, которые завозят к нам, идут с третьим рядом сидений! Представляете? Теперь это не просто кроссовер, а настоящий семейный экипаж! Папа, мама, трое детей и еще место для бабушки с дедушкой найдется. Красота!
Но давайте заглянем в салон. И вот тут, друзья мои, начинается самое интересное. Честно говоря, когда я впервые туда заглянул, чуть не присвистнул. Неужели это Mitsubishi? Куда подевался тот аскетичный интерьер, к которому мы все привыкли? Тут вам и цифровая приборка, и проекция на лобовое стекло, и - вы не поверите - даже массаж водительского сиденья! Прямо как в премиум-сегменте.
Центральная консоль теперь выглядит как у дорогих европейских моделей. Большой сенсорный экран мультимедийной системы, стильные дефлекторы воздуховодов, минимум физических кнопок - все это создает ощущение современного и технологичного автомобиля.
Но знаете, что меня порадовало больше всего? Никаких сенсорных панелей управления климатом! Ура, товарищи! Наконец-то кто-то понял, что крутить ручки физических кнопок куда удобнее, чем тыкать в экран на ходу. Особенно зимой, в перчатках. Mitsubishi, спасибо вам за это!
Кстати о зиме - базовые версии идут без подогрева сидений. Но не пугайтесь, дилеры не дураки и устанавливают эту опцию сами. А то как же без нее в наших-то широтах? В максимальной комплектации подогрев передних сидений уже идет штатно. А еще есть трехзонный климат-контроль! Представляете? Теперь даже пассажиры на втором ряду могут регулировать температуру под себя.
Материалы отделки тоже стали намного лучше. Мягкий пластик, кожа, вставки "под дерево" или "под карбон" - все это создает ощущение премиальности. А сиденья? О, это отдельная песня! Удобные, с хорошей боковой поддержкой, с множеством регулировок. В дальней дороге - самое то!
Теперь давайте поговорим о технической начинке. Как я уже говорил, под капотом у нас атмосферник объемом 2,5 литра с непосредственным впрыском топлива. Мощность - 184 лошадиные силы. Может показаться, что для такого большого автомобиля этого маловато, но поверьте - хватает с головой. Особенно если учесть, что в паре с двигателем работает вариатор.
Да-да, вариатор. Знаю, многие его не любят, но в случае с Outlander он настроен очень грамотно. Никаких "задумчивостей" при разгоне, никакого неприятного гула. Едешь - и получаешь удовольствие. А расход, как я уже говорил, вполне адекватный - около 10 литров в городе.
Подвеска - отдельный разговор. Она стала заметно мягче, чем у предшественника. Неровности дороги проглатываются, как будто их и нет. При этом крены в поворотах минимальные. Как инженерам Mitsubishi удалось добиться такого баланса - загадка. Но факт остается фактом - ездить на новом Outlander одно удовольствие.
Полный привод в новом Outlander - это система Super All-Wheel Control (S-AWC). Звучит круто, правда? На практике это означает, что автомобиль отлично справляется с любыми дорожными условиями. Грязь, снег, гравий - все нипочем. Конечно, это не настоящий внедорожник, но для семейного кроссовера проходимость более чем достойная.
Теперь о ценах. Готовьтесь, они кусаются. От 4 миллионов за переднеприводную версию, полный привод обойдется еще в 200-300 тысяч сверху. Дорого? Безусловно. Но давайте посмотрим правде в глаза - сейчас все дорого. А если сравнивать с конкурентами из премиум-сегмента, то Outlander даже выигрывает.
Конечно, есть и минусы. Главный из них - отсутствие официальных поставок. Это значит, что с запчастями и обслуживанием могут быть проблемы. Но тут есть хорошая новость - новый Outlander построен на платформе CMF альянса Renault-Nissan. А это значит, что многие детали подойдут от Renault Koleos или Nissan X-Trail. Не идеально, но уже легче.
В общем, друзья, вот такой он - новый Mitsubishi Outlander. Не идеальный, конечно, но на фоне китайского засилья - как глоток свежего воздуха. Да, с запчастями могут быть проблемы, но зато вы получаете настоящий японский автомобиль с богатой историей и отличной репутацией.
А что думаете вы? Рискнули бы взять такого "японца" вместо очередного китайского кроссовера? Или все-таки китайский автопром уже не так страшен, как его малюют? Может быть, кто-то уже успел прокатиться на новом Outlander? Делитесь впечатлениями в комментариях!
И напоследок, хочу сказать вот что. Какую бы машину вы ни выбрали - китайскую, японскую или, может быть, нашу родную "Ладу" - помните: главное, чтобы она приносила вам радость. Чтобы каждое утро, садясь за руль, вы чувствовали удовольствие. Потому что автомобиль - это не просто средство передвижения. Это часть нашей жизни, наш верный спутник на дорогах. И пусть ваш спутник будет надежным, комфортным и, конечно же, любимым!