В статье Чехословак с тагильской родословной было описано о попытке чехов создать свой собственный танк сразу же после войны. Однако в нашем мире у чехов с этой затеей ничего не получилось и они, не мудрствуя лукаво просто взяли, да и купили, или получили даром, лицензию на наш Т-34-85. А представим, что всё пошло иначе.
Проект, чешского танка, известный как Škoda Т-24, действительно оказался слишком сложным для разрушенной войной промышленности Чехословакии. Однако вместо лицензии упорные чехи решили пойти на компромисс.
Они взяли 50 трофейных танков Пантера, которые достались армии Чехословакии после войны и решили доработать их до требуемого уровня. Эта работы проводились в Пльзене на заводе Škoda.
Прежде всего, инженеры Škoda попытались заменить оригинальный бензиновый двигатель Maybach на дизельный двигатель Model V-2-34 38,8 L V12 (лицензионный от T-34), но изменения были бы слишком большими, да и мощности 500 л. с. просто не хватало для более тяжёлой чешской машины, так как на Пантерах стоял мотор мощностью в 700 л. с. Поэтому нелюбимый двигатель Maybach остался. Правда это вскоре привело к серьезным проблемам с обслуживанием, так как запчастей не было. Однако чехи нашли выход и стали в оригинальных немецких моторах нужные детали менять на отечественные или деталями советского производства, которые заказывали.
Что касается башни, то чехи самостоятельно сделали совершенно новую сварную конструкцию с вертикальными боковыми стенками, оснащенную немецкой командирской башенкой. В ней была установлена советская 85-мм пушку Д-5Т от Т-34-85, причём с оригинальной литой цилиндрической маской орудия и вместе со спаренным 7,62-мм пулеметом ДТ. После долгих споров пулемет в лобовой плите корпуса решили оставить.
Подвеску танка оставили оригинальную, однако при этом колеса «Пантеры» были заменены литыми облегченными колесами Т-34. Была использована новая гусеничная лента.
В таком виде танк был принят Чехословацким Верховным командованием в 1946 году и получил новое обозначение TVP-46 (Tank Všeobecného Použití — многоцелевой танк) с внутренним названием: «Pardál» (Пантера на чешском).
Однако карьера Пардала оказалась недолгой. Промчавшись с попытками наладить его серийное производство до 1950 года, чехи купили лицензию на Т-34-85, как это было в РИ, а Пардалы были переведены в учебные подразделения.
Характеристики:
- Экипаж: пять человек (командир, наводчик, заряжающий/второй наводчик, механик-водитель, радист-пулеметчик)
- Масса: 42,5 тонны
Размеры;
- Длина: 6,87 м, 8,42 метра с пушкой,
- Ширина: 3,27 м, 3,42 м с бортовыми экранами,
- Высота: 3,02 м,
- Емкость топливных баков: 720 литров,
- Броня; 15–80 мм,
- Максимальная скорость по шоссе: 46 км/ч,
- Запас хода: 250 км,
- Двигатель: Бензиновый Maybach HL230 P30 V-12
- Мощность: 700 л. с.
- Трансмиссия: ZF AK 7-200; 7 скоростей вперед, 1 назад,
Вооружение;
- Пушка: 1× 85-мм Д-5Т с боезапасом в 63 снаряда,
- Пулемёты: 2× 7,62-мм ДТ (1 спаренный с орудием, 2-й передней броневой плите) с боезапасом с 2500 патронов.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉