Электрокары постепенно завоевывают популярность в России, но масштабный переход на такой вид транспорта все еще вызывает множество вопросов. Управляющий директор компании FRANK AUTO Ирина Франк поделилась с «Автокодом» мнением о перспективах электрификации транспорта в России и возможных шагах для достижения прогресса в этом направлении.
Норвегия и ее опыт: чем Россия отличается
Норвегия, несмотря на наличие значительных нефтяных запасов, смогла создать благоприятные условия для развития электротранспорта благодаря налоговым льготам и государственной поддержке. По данным Норвежской дорожной федерации (OFV), на электромобили приходится 94% всех новых продаж.
В стране действует развитая сеть зарядных станций, и покупатели электрокаров получают множество стимулов – от субсидий на парковку до разрешения использовать автобусные полосы в городах. Но в России ситуация гораздо сложнее.
Какие факторы тормозят переход России на электромобили
По словам Ирины Франк, Россия в ближайшее время вряд ли сможет повторить успех Норвегии по ряду объективных причин.
Обширная территория и большие расстояния между населенными пунктами создают серьезные препятствия для создания необходимой инфраструктуры зарядных станций. Труднодоступные регионы и удаленные города могут оказаться лишены необходимых условий для эксплуатации электромобилей.
Кроме того, Россия – один из крупнейших производителей нефти и газа, что создает противоречие между развитием электротранспорта и текущей экономической моделью, основанной на продаже ископаемого топлива. Тем не менее, как показывает опыт Норвегии, это не является непреодолимым барьером.
Еще одной проблемой является высокая стоимость электромобилей. Многие россияне предпочтут приобрести более доступный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), чем дорогой электрокар.
Что нужно для успеха электротранспорта в России
По мнению Ирины Франк, чтобы начался реальный переход на электромобили, потребуется активное развитие инфраструктуры и комплексный подход со стороны государства и бизнеса:
- развитие сети зарядных станций;
- снижение пошлин на импорт электрокаров;
- предоставление налоговых льгот;
- работа с общественным сознанием касательно экологии и преимуществ электрического транспорта.
– Россия постепенно переходит на электромобили и будет продолжать этот переход, но далеко не такими темпами, как Норвегия или страны ЕС. Будущее, несомненно, за электротранспортом, и в любом случае, без мер со стороны государства не обойтись, – отмечает Ирина Франк.
Если вы задумались о покупке электрокара, но не знаете, с чего начать, воспользуйтесь сервисом «Автокод Поиск». По данным агрегатора, сейчас на вторичном рынке в России размещено 57,4 тыс. объявлений о продаже электромобилей.
Ранее сообщалось, какие китайские электрокары считаются лучшими на вторичке. Также я публиковал обзор Geely Atlas 1 поколения.