По всему видно, что Республика Иран решила осваивать необъятный российский рынок легковых автомобилей. В 2023 г Iran Khodro привезли первых 300 экземпляров седана Tara, которые довольно быстро разошлись по цене 1,5 млн. руб. за штуку. А буквально неделю, назад по информации телеграмм ресурса «Русский автомобиль», дело дошло до получения Одобрения типа транспортного средства. То есть «одной ногой» иранцы уже на российском рынке.
Причем получение указанного документа дает государственной компании Iran Khodro возможность собирать свои авто на территории России, что само по себе уже является серьезным шагом вперед. Понятно, что четырехдверный иранский седан Тара должен еще пройти жернова сертификации, испытания в НАМИ, получить целый пакет согласований, но, похоже, что это дело ближайшего времени. Ориентировочно в декабре 2024 бумажная часть работы закончится и все перейдет в практическую плоскость, то есть начнутся продажи. А затем через 5-6 месяцев стартует сборка с прикручиванием колес, капота-багажника, вклеивания стекол и установки двигателя.
Базой для локализации сборочного процесса предварительно выбрана площадка «Ставропрль Авто»
Новость довольно любопытная, но сразу возникает вопрос, а сможет ли Khodro Tara конкурировать с многочисленными китайскими авто или хотя бы с российскими Вестой и Искрой. Скорее да, сможет, так как Iran Khodro пользуется приоритетной поддержкой в Иране, а вся довольно сильная инженерно-конструкторская и производственная база создавалась под руководством французских спецов компании Peugeot практически с нуля. То есть все самые успешные авто Iran Khodro это переработанные Пежо разных годов. По крайней мере отремонтировать Tara можно будет в любом бывшем дилерском сервисе французской компании.
Конструктивно Iran Khodro Tara, это слегка упрощенный и доработанный седан Peugeot 301
От «француза» использовали кузов и оформление салона. Двигатель Tara – это переработанный и модифицированный французский шестнадцатиклапанный EC5. Мотор довольно старый, отработанный до мелочей. Производство началось на заре 2000-х.
Мотор без наддува, рабочим объемом 1,6 л, чугунным блоком и распределенным впрыском. На максимуме мотор выдает 113 л.с. и 144 Н*м. Привод ГРМ – ременной, экологический класс - Евро 5. Подобные моторы массово выпускались в Китае, но вряд ли Iran Khodro покупает их в Поднебесной. Вероятнее всего атмосферный двигатель делают непосредственно в Иране.
Четырехдверный седан можно отнести к среднеразмерным авто, габариты кузова -4,5х1,74х1,46 м. Типичный городской седан. В базовой комплектации машины оборудуются МКПП на 5 ступеней. Но есть варианты и с гидромеханикой на 6 ступеней компании Aisin.
Нужно отметить довольно скромное оформление салона Тары
Недорогой пластик плюс тканевая отделка, но по всему видно, что материалы достаточно стойкие к царапинам и истиранию. Приборка явно аналоговая, похоже, что ее просто скопировали с Пежо 301. Но на передней панели есть информационный экран, скорее всего, есть мультимедиа и может в российкой версии будет установлен Яндекс Навигатор. Если серьезно, то в седане есть все основные фишки городского авто – бесключевой доступ, камера ЗВ, датчики дождя, мультируль, запуск мотора с кнопки и даже система старт-стоп. Довольно неказистые, но очень удобные кресла. Качество облицовки отделки сидений кожзам плюс ткань явно будут более долговечными, чем у той же Искры.
А теперь о ценах и перспективах иранского 301-го. Ниша, на которую явно претендует «иранский конь» это целиком российский кусок рынка. Продавать по шесть тысяч авто в год, как это было в прошлогодних планах Iran Khodro, наверно будет непросто. Все будет определяться ценой на четырехдверный седан. В прошлом году машина продавалась по 1,5 млн. руб. И спрос на Tara был, хотя официальной статистики по продажам компания не публиковала. И это были преимущественно машины с АКПП.
Удивительно, но на самую бюджетную версию Тары тоже нашлось немало желающих
В этом году ценник на Tara с японской коробкой-автоматом поднялся до 1,9 млн. руб. И все из-за утилизационного сбора. Пока что иранцы заявляют, что ближайшее время цена меняться не будет. Если цена удержится, то продажи резко пойдут вверх, по крайней мере многие с удовольствием пересядут на машину с отличной коробкой-автоматом, старым, но выносливым и неприхотливым мотором, и вполне приличным салоном.
С уважением, Владимир Воробьёв