Электрификацию БАМа обсуждали еще при СССР, однако масштабные мероприятия в этом направлении стартовали только в наше время в рамках масштабной модернизации Восточного полигона. Соответствующие работы на линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре завершат уже в следующем году, а от Города Юности до Ванино электровозы начнут курсировать в 2026-м. Сегодня активное строительство ведутся одновременно на 62 участках, задействовано почти 250 единиц техники.
Как сообщил в сентябре 2024-го Телеграм-канал «Наша колея 1520», специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) смонтировали порядка 12 тыс. опор контактной сети и уложили 700 км кабелей СЦБ и связи. В ближайшем будущем на упомянутых отрезках Байкало-Амурской магистрали предстоит выполнить аналогичный объем работ по установке опор и смонтировать 1,3 тыс. км контактной подвески.
Реализация этого сложного инфраструктурного проекта стоимостью около 220 млрд руб. ведется в непростых горно-геологических условиях. Некоторые территории являются труднодоступными. К тому же движение поездов не прекращается. Однако кампания успешно продолжается в соответствии с установленными сроками. Наибольшее количество людей и техники сосредоточено на станции Комсомольск-Сортировочная, где нужно электрифицировать семь парков.
В ходе недавнего Восточного экономического форума (ВЭФ) президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости электрификации всего БАМа. А это еще свыше 2 тыс. км и минимум 700 млрд руб. (относительно предположительных затрат озвучиваются разные цифры). Некоторые эксперты полагают, что при наличии финансирования воплотить эту задумку в полной мере возможно лишь к середине следующего десятилетия. Ведь электрификация — это не только строительство контактной сети, но и новых объектов генерации.
Примечательно, что энергосистемы (ОЭС) Сибири и Востока до недавнего времени были избыточны по объему энергомощности, но на фоне перестройки логистических цепочек и возросшей нагрузки на Транссиб и БАМ ситуация изменилась. С учетом увеличения пропускной способности Восточного полигона, а также развития новых месторождений вдоль железной дороги энергонагрузки увеличились в разы. Соответственно, планируется строительство дополнительных электростанций.
Напомним, в первой половине 2030-х Байкало-Амурская магистраль станет полностью двухпутной. В частности, дублеры появятся у всех действующих тоннелей, включая Северомуйский. Также возведут второй мостовой переход в районе Комсомольска-на-Амуре. По словам главы государства, через десять лет пропускная способность Транссиба и БАМа увеличится до 270 млн тонн в год.
Изображения в статье — АО «Бамстроймеханизация» / oaobsm.ru