В мире авиации нередко встречаются серьезные проблемы, и одной из самых главных является турбулентность. Именно об этом опасном явлении рассказали на XVII Международном форуме по тепломассообмену, который прошёл в Минске в конце мая. Институт, занимающийся этим вопросом, – Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), представил результаты своих исследований.
В докладе главного научного сотрудника центра аэрогидродинамики ЦАГИ, члена-корреспондента РАН Ивана Егорова, который назывался «Численное моделирование взаимодействия волны Маха и пограничного слоя на плоской пластине», освещались аспекты взаимодействия волны Маха с пограничным слоем. Он подробно изучил эту проблему и дал ценные рекомендации по ее преодолению.
На форуме было отмечено, что победа над турбулентностью может привести к созданию более эффективных компоновок воздушных судов, что в конечном итоге повлияет на их экономичность и безопасность. Данное исследование стало еще одним шагом к пониманию и контролю над этим явлением в авиации.
Актуальной проблемой, которой посвящены усилия учёных ЦАГИ, является исследование турбулентности и её зарождения. Метод прямого численного моделирования позволяет представить трёхмерные нестационарные уравнения Навье – Стокса, которые решаются для изучения всех стадий ламинарно-турбулентного перехода. Начиная от малых возмущений в пограничном слое и заканчивая турбулентностью, в процессе исследований углубляются в стадию восприимчивости.
Понимание причин возникновения турбулентности открывает новые возможности для контроля и управления этим процессом. Применение прямого численного моделирования позволяет выявить основные закономерности и тонкости данного явления, что важно для разработки эффективных стратегий воздействия на турбулентные потоки. Такой подход открывает перспективы для создания новых технологий и инноваций в области аэродинамики и технической гидродинамики.
Иван Егоров в своем выступлении подчеркнул не только важность создания надежных средств для сдвига ламинарно-турбулентного перехода вниз по потоку, но и возможность существенной экономии до 30 процентов на эксплуатации самолетов. Современные технологии позволяют не только повысить безопасность полетов, но и значительно снизить затраты на топливо и техническое обслуживание воздушных судов.
Кроме того, Иван Егоров поделился информацией о возможностях управления обтеканием летательного аппарата, отметив значительный прогресс в этой области.
Он продемонстрировал результаты численного моделирования взаимодействия слабой ударной волны и ламинарного пограничного слоя на тестовой плоской пластине. Эта модель эффективно используется при фундаментальных научных исследованиях, позволяя лучше понять физические процессы, происходящие в аэродинамике.
Инновационные разработки в области аэронавигации и аэродинамики не только способствуют повышению эффективности авиации, но и открывают новые перспективы для развития транспортной отрасли. Внедрение новых технологий и научных открытий может привести к снижению эксплуатационных расходов авиакомпаний, что существенно повысит их конкурентоспособность на рынке.
На форуме, собравшем более 200 специалистов из различных стран, включая Россию, Беларусь и Казахстан, было представлено более 300 докладов, охватывающих разнообразные темы.
Первые дни мероприятия были посвящены обсуждению теплофизических свойств веществ и материалов, представление новейших исследований и технологий. Вторая половина форума была посвящена высокотемпературному тепломассопереносу и моделированию процессов, стимулируя живую дискуссию между участниками.
Эксперты делились своими знаниями и опытом, обсуждая практическое применение новых технологий и научных достижений в индустрии. Важными темами также стали вопросы экологической устойчивости и возможности улучшения энергоэффективности при производстве, что привлекло особое внимание участников из разных стран.
Каждый докладчик внес свой вклад в формирование общего понимания актуальных проблем и перспектив развития в области теплофизики и тепломассопереноса.
