На днях в компании сообщили, что у немецкого производителя не осталось ни одной акции Denza🤷♂️
Изначально Denza была создана в сотрудничестве с Mercedes-Benz в 2011 году, и доля немцев составляла 50%. Первый автомобиль компании был разработан на платформе B-Class и имел силовую установку от BYD E6. Машина производилась с 2014 по 2019 год с небольшими изменениями и не показывала хороших продаж.
Вторая модель появилась в 2019 году и продавалась в шоурумах Mercedes. Это была Denza X (BYD Tang в другой обертке). Коммерческого успеха X также не имела.
В декабре 2021 года BYD выкупила 90% акций Дензы, оставив немцам только 10%. С этого момента Mercedes уже не участвовал в разработке новых автомобилей. В 2022 году с новым минивеном D9, Denza наконец-то начала показывать хорошие результаты по продажам. Последовавшие в 2023 году новые модели N7 и N8 (который является тем же BYD Tang) также укрепили позиции компании на рынке.
В 2024 году компания отчиталась о общем количестве проданных автомобилей в 200 000 единиц👏 Налицо факт: чем меньше было участия Mercedes, тем лучше шли дела.
На данный момент с новым Z9GT компания имеет серьезные намерения по выходу на мировые рынки. Продажи в Европе планируют начать уже в 2025 году💶
Вот парадокс: еще недавно для китайцев было очень престижно сотрудничать с мировым известным брендом или обладать им. А теперь, почувствовав твердую почву под ногами и увидев, что их собственные разработки пользуются успехом и показывают результаты, они с гордостью отделяются👊
#pandaway #mercedes #denza #китайсила #longread
