В конце 1950-х годов автомобильная промышленность в Советском Союзе была на пике своего развития, занимая восьмое место в мировом рейтинге по производству автомобилей. Всего в 1959 году было выпущено более 480 тысяч машин, причем большинство из них были грузовыми. Это было значительное достижение для страны в то время.
В 1960 году Советский Союз отправил на экспорт 24 тысячи грузовых автомобилей, основными покупателями которых были страны СЭВ, Китай, Египет, Куба, а также страны Африки и Азии. Западноевропейский рынок был плохо представлен советской коммерческой техникой, из-за развитого грузопрома в капиталистических странах.
Для продвижения советской техники за рубежом было создано всесоюзное объединение "Автоэкспорт" в 1956 году. Эта организация занималась выпуском рекламных материалов, таких как буклеты, календари, брошюры с яркими фотографиями автомобилей и их техническими характеристиками. Изготовление автомобилей в больших масштабах привело к увеличению экспорта и расширению географии поставок.
ГАЗ-53А
В начале 1960-х главные предприятия грузовой промышленности (ЗИЛ, ГАЗ и МАЗ) активно готовились к обновлению своего модельного ассортимента. Сначала новую модель грузовика представил Горьковский автозавод, начиная с 1961 года с выпуска перехоного ГАЗ-53Ф, который имел слабый 6-цилиндровый двигатель, а через три года превратился в более современный ГАЗ-53. Кроме того, с 1964 года на ГАЗе стало запущено производство полноприводного ГАЗ-66.
ЗИЛ-130Г
В 1964 году на производстве ЗИЛа произошел значительный прорыв: новая модель грузовика, ЗИЛ-130, была успешно внедрена. Этот автомобиль получил новый 8-цилиндровый двигатель, гидроусилитель руля, синхронизированную КПП и просторную 3-местную кабину с панорамным ветровым стеклом. Весь процесс освоения новой модели был чрезвычайно сложным и требовал усилий со стороны специалистов на заводе.
МАЗ-500
В 1965 году специалисты МАЗ не бездействовали, а внедрили свою новую разработку — грузовик МАЗ-500 с двигателем над кабиной и дизельным шестицилиндровым мотором.
Урал-375Д
Важным событием 1961 года стала появление на рынке автомобилей Урал-375. Благодаря использованию V8 бензинового двигателя, полноприводной трансмиссии и односкатной ошиновки всех колес, этот военный грузовик обладал выдающейся проходимостью. За границей этот транспорт был высоко оценен.
К концу десятилетия количество грузовых автомобилей, отправленных на экспорт, возросло с 19 до 33 тысяч единиц в год в 1961 году. Экспорт автомобилей и запасных частей приносил нашей стране значительные доходы в размере около 400 миллионов рублей ежегодно, из которых 142 миллиона приходилось на грузовые автотранспортные средства.
Отмечалось, что стоимость советских грузовиков значительно превышала цену легковых автомобилей, средний грузовик оценивался в 4 тысячи рублей, в то время как легковой автомобиль стоил в 4 раза дешевле.
🚛 В поисках надежных шин для грузовиков в Москве? Тогда вам точно стоит обратить внимание на интернет-магазин Дальнобой! У нас вы найдете огромный выбор шин от ведущих мировых производителей, гарантирующих безопасность и комфорт ваших перевозок.
🌟 Почему именно мы?
1. Широкий ассортимент: у нас представлены шины различных размеров, типов и брендов, чтобы удовлетворить все ваши потребности.
2. Качество и надежность: мы работаем только с проверенными поставщиками, гарантируя высокое качество продукции.
3. Удобство заказа: сделайте покупку прямо сейчас, без очередей и лишних хлопот.
4. Бесплатная доставка: мы доставим ваш заказ прямо к вам, без дополнительных затрат.
🔧 Наши эксперты помогут вам выбрать идеальные шины для вашего грузовика, учитывая ваши потребности и бюджет. Мы ценим каждого клиента и гарантируем индивидуальный подход к каждой покупке.