Кто хоть раз был на Русском Севере, знает, что из себя представляют города Заполярья. И давно уже стало привычным, что все эти населённые пункты, отрезанные от материка, являют весьма печальное зрелище: выглядят угнетающе, безнадёжно.
Самый северный российский город Певек тоже не особо отличается от многих других подобных мест, которые в советское время обеспечивались и поддерживались государством. А с развалом СССР превратились либо в заброшенные города-призраки, либо в полуживые населённые пункты, едва влачащие своё существование.
Разруха, заброшенные дома, пустые производственные объекты — этого здесь, как и в сотнях подобных городов с поселками, хватает.
В предыдущем посте я уже показывал, как выглядит Певек сегодня. Но ситуация не настолько безысходна, как может показаться на первый взгляд. При более внимательном рассмотрении становится очевидно, что город не хочет повторять судьбу других «умерших» мест. Он стремится к обновлению, улучшает свою инфраструктуру и даже делает шаги к развитию.
Вот, к примеру, 5-й микрорайон Певека, где проживает большинство горожан. Он действительно разительно отличается от того, что многие представляют, когда речь заходит о северных городах.
Здесь нет привычных для таких мест заброшенных и обветшалых пятиэтажек с осыпавшимися фасадами и запустевшими дворами. Наоборот, старые дома, ещё со времён губернаторства Романа Абрамовича, были обновлены: фасады перекрашены в яркие цвета, а дворы благоустроены.
Вместо старого асфальта — бетонные дорожки и проезды, что гораздо практичнее в суровом северном климате. Вместо сгнивших детских площадок — новые, современные конструкции, а клумбы выглядят ухоженно и зелено.
Представьте, насколько сложно поддерживать нормальную жизнь в отдалённом и суровом месте, таком как Певек. То, что для нас является обыденностью — свежие овощи на столе, стабильная электроэнергия, доступность услуг — на Чукотке становится настоящей задачей. Логистика доставки продуктов и топлива требует недель и даже месяцев планирования. Любая поломка на ЛЭП, особенно вдали от города, может стать настоящей катастрофой, учитывая расстояния и погодные условия.
Жители Певека, несмотря на все сложности, продолжают жить, работать, растить детей, оставаясь верными этому краю. Интересно, что численность населения, хотя и уменьшилась с советских времён, остаётся стабильной последние 10-12 лет. Это свидетельствует о том, что даже в таких условиях люди находят смысл оставаться, а кто-то даже приезжает работать на север.
Для таких городов, как Певек, дороги — это жизненно важный элемент инфраструктуры. В условиях суровой тундры, с её вечной мерзлотой и экстремальными перепадами температур, традиционный асфальт не выдерживает, и строить приходится дороги из бетона. Это лишь одно из многих решений, адаптированных для специфики северных регионов.
В 206-м бригада дорожников из Сербии (!) выиграла городской тендер на строительство дорог. И год за годом, в период короткого лета, сербский десант высаживался на Чукотке, чтобы строить в городе дороги. Ведь до этого с твердым покрытием их здесь не было вообще!
Начали они с дворовых проездов, чтобы люди не утопали в грязи около своих домов, а затем забетонировали главную улицу Певека. Затем принялись заливать бетоном наиболее убитые дороги в "центре", где сосредоточены все административные здания.
Местные жители очень довольны тем, что удалось сделать сербам. Говорят, работают очень быстро и при этом качественно: ведь лето здесь длитеся всего три месяца, и за это время они успевают сделать очень много.
В районе морского порта снесли давно стоявшие брошенные жителями в середине 90-х нежилые дома. В других северных городах они просто стоят, медленно разваливаясь от времени, а здесь расчищают территорию под расширение порта.
Если присмотреться, то даже в умирающем районе "Коса", откуда жителей принудительно переселили в 5-й микрорайон, можно заметить современные дорожные знаки со светоотражающими поверхностями.
Согласитесь, выглядит довольно странно, как для умирающего северного города. Значит, таки, не умирает.
Детские площадки во дворах компактного жилого 5-го микрорайона, где живет основная часть населения, смонтировали при участии золотодобывающей компании "Полиметалл". Она до последнего времени активно осваивала месторождения золота в 400-километрах от Певека.
Город был критически важен для компании, т.е. обеспечивал работу порта, аэропорта и транспорта для перевалки добытой руды дальше на материк.
Вопрос тепла и электричества до последних лет был одним из самых проблемных для Певека. Ведь обеспечение теплом осуществляла весьма старая угольная ТЭЦ. А электричество город получал по ЛЭП из посёлка Билибино, который находится в сотнях километров от Певека. Это создало значительные риски — любой обрыв линии в суровых условиях тундры может оставить город без света и тепла.
Однако ситуация изменилась благодаря установке плавучей атомной электростанции (ПАТЭС) летом 2019 года.
Так что теперь одним из перспективных проектов в Певеке является создание теплиц для выращивания свежих овощей и зелени. В условиях Чукотки это значительный шаг вперед, так как в зимнее время свежие продукты практически недоступны, а жители вынуждены довольствоваться заморозкой и картошкой, которая доставляется лишь в течение короткого летнего сезона навигации.
В Певеке даже есть цветочный магазин, так что девушкам иногда везет получить живые цвета в подарок на день рождения или от парня на свидании.
Цветы, кстати, привозят в багаже на самолетах, во время вахтовых рейсов с Большой земли.
Есть на Чукотке и свои цветы: летом массово распускаются одуванчики и ромашки.
Певек даже называют городом романтиков и ромашек...
Так что в России даже на Крайнем Севере есть города, которые, совсем не умирают, хотя в 90-е-2000-е им пришлось и не сладко.
Развиваются, строятся, у них есть надежда на будущее.
