Всегда знал, что мировой авторынок очень динамичен. Но не думал, что настолько. Он способен двигать материки. Вот уже Франция «заезжает» к нам на своих «Пыжиках» и «Ситро» не с Европы, а с Азии. Такая себе китайская версия европейских автомигрантов с пропиской в Калуге. Если слегка перефразировать киношную фразу: продавать захочешь — не так раскорячишься.
Причём здесь Калуга?
В конце 2023 года завод «ПСМА Рус» в Калуге объявил о возобновлении своей работы. Производственные мощности были выбраны не случайно. До февраля 2022 года завод был совместным предприятием двух автомобильных концернов: PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors Corporation. Незадолго до остановки к ним присоединилась группа FIAT-Chrysler. Промышленная база выдалась внушительная, до 125 тыс. автомобилей в год. С калужского конвейера сходили: Peugeot 408 и Citroen C4 Sedan, коммерческие автомобили, две модели Mitsubishi Outlander и Pajero Sport.
Нынешняя ситуация
В начале 2024 года на предприятие пришел новый инвестор в лице компании «Автомобильные технологии». Работа закипела, и первыми выпущенными после простоя автомобилями стали Citroen C5 Aircross и Peugeot 4008. В сети также проскакивает информация о сборке купеобразного кроссовера Peugeot 408X.
Я уверен, что ставка именно на эти авто сделана неспроста. Но лично для меня она кажется странной. До ухода европейского автопрома с отечественного авторынка данные модели не пользовались особой популярностью у нашего покупателя. Все авто переднеприводные, что изначально снижало к ним интерес. Так ещё и цену за европейское качество ставили малоприятную для среднестатистического россиянина.
Давайте пройдемся по каждой модели более детально. Посмотрим, чем оправданы цены на французские авто с китайским акцентом.
Сitroen C5 Aircross
С момента его своего появления на китайском рынке в 2017 году французский кроссовер Citroen C5 Aircross никак не изменился. Для российского потребителя по средствам крупноузловой сборки создают автомобиль со следующими характеристиками:
- Объём двигателя — 1,6 л, мощность до 175 л. с.
- Коробка передач — 8-ступенчатый автомат.
- Подвеска — Progressive Hydraulic Cushions
- Отделка салона — экокожа.
Из опций комфорта предусмотрены: функция массажа, встроенная в сиденье водителя и переднего пассажира, настройка положений кресла водителя. Неплохо продуман двухзонный климат с дополнительной опцией очистки воздуха извне. Традиционная цифровая панель, пара ассистентов, датчики дождя и бесконтактная зарядка для гаджетов. Вот и все основные плюсы Сitroen C5 Aircross.
Доступны четыре цвета кузова: белый перламутр (BLANC NACRE), серый металлик (GRIS PLATINUM), синий металлик (ECLIPSE BLUE), красный металлик (ROUGE ELEXIR).
В Калуге авто проходит несколько этапов сборки: сварку, оцинковку, грунтовку и покраску. Планировалось перевести «китайца» на отечественные аккумуляторы, шины и технические жидкости. Но дальше слухов дело не пошло. Всё скрыто за семью печатями.
На авто отечественной сборки даётся гарантия 3 года или 100 тыс. км пробега. Хоть как-то нужно оправдать ценник в 4 229 000 рублей.
Peugeot 4008
Нашему покупателю этот «Пыжик» знаком, но в Европейском варианте. Думаю, в России были фанаты этого кроссовера. В данном случае выбор «Автомобильных технологий» можно оправдать хоть как-то. Всё-таки в Китае авто продаётся относительно активно. У европейского покупателя марка даже завоёвывал титул «Автомобиль года». Чем Peugeot 4008 будет удивлять нашего потребителя, разбалованного теме же «китайцами» тяжело сказать. Былая слава надёжности европейских марок потихоньку сходит с пьедестала первенства.
- Объём двигателя — 1,6 л, мощность до 170 л. с.
- Коробка передач — 8-миступенчатый автомат.
- Отделка салона — экокожа.
Доступны четыре цвета кузова: белый перламутр (BLANC NACRE), черный металлик (Noir Perla Nera), серый металлик (GRIS PLATINUM), красный металлик (ROUGE ELEXIR).
В Калуге будут собирать переднеприводную версию кроссовера. Никто и не ждал вариант 4WD. За чудо инженерной мысли с вас потребуют 4-4,6 млн. рублей.
Лучшее, конечно, впереди
Однозначно хорошо то, что производственные цеха в Калуге заработали. Специалисты востребованы, трудоустроены и мотивированы. Но меня терзают смутные сомненья, «выстрелят» ли продажи данных моделей авто. Не ново, не популярно, а главное — очень дорого. Возможно, это только начало светлого пути автозавода? И в рукаве «Автомобильных технологий» спрятан жирный козырь? Не берусь давать прогнозы, но что-то меня смущает в этой истории.