Всем привет, уважаемые друзья. Вновь и вновь, я хочу поднимать тему доступности автомобилей иностранных брендов в России. Увы, но обновленный утилизационный сбор не несет в себе оптимизма. И тем не менее, не стоит отчаиваться, если вы нацелились на покупку новой машины – даже, если денег у вас и не слишком много. Скажем, сейчас многие засматриваются на Solaris HS (Hyundai Solaris HS), но найти его в салоне сложно, а цена уже давно переваливает за 2 миллиона рублей.
Ближайшая более-менее качественная альтернатива уже отечественная – Lada Vesta NG, но и тут цена постоянно растет, да и китайские комплектующие не добавляют уверенности при долгосрочной эксплуатации. Поэтому среди этих двух вариантов нет идеального. Но есть достойная альтернатива, которая устроит и надежностью, и качеством, и стоимостью. Ниже вас с ней познакомлю.
Jetta VA3
И речь пойдет о Jetta VA3. Это представитель параллельного импорта, который сейчас потихоньку упраздняется. Между тем, Бренд Джетта в нынешнее время – довольно основательный и в России он уже широко известен, так как существует целая дилерская сеть по стране и модели марки расходятся крупным тиражом. В чем секрет успеха? Все просто Jetta – это бюджетное подразделение Volkswagen для китайского рынка и производство этих моделей налажено в Поднебесной на совместном предприятии. Наиболее доступная машина в линейке – седанчик VA3.
Ценник на модель стартует, примерно, от 1 миллиона 960 тысяч рублей. Джетта VA3 наиболее близка по своему конструктиву к прошлому поколению Фольксваген Поло Седан, который продавался в России официально.
Экстерьер
Выглядит Jetta VA3, откровенно говоря, простовато. Но тем не менее, немецкая строгость в нем присутствует, равно как и доля представительности. Из общей массы модель можно приметить по крупной облицовке радиатора, фарам в виде лезвий, а также по продолговатым задним фонарям. В профиль кузов гармоничен, но маленькие колеса вносят некоторую диспропорцию в образ.
Длина кузова составляет 4 метра 503 миллиметра. Колесная база – 2604 мм.
Интерьер
Типично фольксвагеновская тема в салоне очевидна: «приборка» с классической компоновкой и неинтересным бортовым компьютером, минималистичная центральная консоль и прекрасный уровень эргономики. Все здесь находится в зоне непосредственного доступа и там, где ты ожидаешь.
Передние кресла неказистые, но удобные. А сзади будет хватать места для ног даже, если ваш рост составляет 185 сантиметров.
Техническая начинка
В движение Джетта VA3 приводится 1,5-литровым атмосферным мотором семейства DLF. Он развивает мощность в 112 лошадиных сил. Особыми проблемами не отмечен, однако нужно следить за состоянием системы зажигания и подкапотного блока предохранителей.
Опять же, на начальном уровне, предложена механическая коробка. Но нас ведь, интересует именно «автомат». Здесь он – с шестью ступенями и довольно проворный в том, что касается скорости переключений. К тому же, неплохо адаптируется под водительский стиль. Модель АКПП – Aisin 09G, поэтому на счет её надежности можно особо не переживать, но перегрева стоит исключить.
С подвеской всё стандартно. «Независимый» McPherson спереди и полузависимая балка – сзади. Но стоит заметить, что ее ресурс довольно продолжительный – в пределах 120-130 тысяч километров до первой переборки. Поэтому по плохим дорогам можно ездить относительно уверенно.
Надежность
Эксплуатация показала, что к двигателю и автоматической трансмиссии модели никаких претензий нет. Связка работает максимально синхронно и никаких проблем не преподносит.
Кузов отличился лакокрасочным покрытием достаточной прочности. Поэтому мелкие сколы ему не страшны. Что же касается предпосылок к коррозии, то их может давать днище, но антикоррозионная обработка проблему устраняет на корню.
Итог
По итогу можно сказать, что Jetta VA3 до сих пор остается оптимальным вариантом бюджетного автомобиля в ценовой категории 2 млн рублей. Да, ему явно не хватает визуальной эффектности и более богатого оснащения, но по части всего остального авто предпочтительней своих конкурентов.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.