В начале октября 2024 года на одном из самых крупных мостовых переходов России, по которому ежедневно проезжает свыше 40 тыс. транспортных средств, полностью заменили дорожное покрытие. В ходе кампании отечественные специалисты на шестикилометровом участке уложили около 13 тыс. тонн асфальтобетона, изготовленного специально под данный проект с учетом особенностей местного климата и уровня интенсивности движения.
Речь идет об объекте, который на момент ввода в эксплуатацию стал самым длинным в мире речным мостом балочного типа, а на территории страны — №1 по протяженности среди всех аналогичных сооружений. Сегодня он замыкает ТОП-5 рейтинга российских мостов, уступая переходу через Керченский пролив, двум питерским эстакадам и трансграничному железнодорожному мосту Нижнеленинское – Тунцзян.
Эту четырехполосную автодорогу через Волгу в районе Ульяновска, известную как Президентский мост, строили на протяжении 23 лет. Соответствующий проект разработали в 1980-х. В середине того же десятилетия на участке стартовали подготовительные мероприятия, а непосредственно к возведению перехода приступили в 1988-м; в августе 1991-го было смонтировано первое пролетное строение.
Открыть движение по новому маршруту, призванному разгрузить действующий переход через водную преграду, рассчитывали не позднее 1995-го. Но процесс затянулся. В итоге, из-за отсутствия финансирования, после распада СССР реализация проекта проходила крайне медленно, а в 1995-м работы и вовсе пришлось приостановить. Формально их возобновили через три года.
Тогда посреди реки стоял лишь один (из 25) готовый металлический пролет длиной около 220 м. Но вплоть до 2002-го активные мероприятия на площадке по все той же причине (нехватка средств) не проводились. Со временем источники финансирования были найдены, а первоначальные чертежи пересмотрены с целью удешевления проекта.
Наконец, в ноябре 2009-го по новой четырехполосной дороге через Волгу проехали первые автомобили. Длина моста составила 5,82 км (с учетом подходов общая протяженность трассы с шестью путепроводами превысила 12 км). Из-за перепада высот некоторые опоры на правом берегу достигают 60 м, а на левом — только 11 м. Это придало конструкции (если смотреть с определенных ракурсов) форму большого трамплина.
Сегодня этот переход, соединяющий центр Ульяновска с Заволжским районом, является частью федеральной автодороги Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск, подъезд к г. Самара протяженностью 118 км. С 2019-го трассу постепенно расширяют до четырех полос. В ближайшие годы планируют капитально отремонтировать еще порядка 20 км.
В статье использованы изображения с сайта Федерального дорожного агентства (Росавтодор) / rosavtodor.gov.ru