22 марта 1994 года. 15-летний Эльдар в кресле капитана самолета "Аэрофлота" летящего из Москвы в Гонконг случайно отключает половину автопилота. Три летчика в кабине замечают это, только когда авиалайнер из-за запредельного крена теряет подъемную силу и с задранным носом валится вниз.
Под невероятной перегрузкой до 5 G пилоты пытаются доползти до штурвала, преодолевая пятикратный собственный вес, что отбрасывает их назад. У трех летчиков в кабине есть 10 000 метров, чтобы спасти 75 жизней. А единственный человек за штурвалом, это мальчик Эльдар ...
00:55:52. Отец и капитан Кудринский кричит Эльдару, пытаясь добраться до него с задней части кабины пилотов: "Держи!! Держи штурвал!!" - Скорость падает!! - кричит второй пилот Пискарев, откатившийся в своем кресле слишком далеко, и придавленный перегрузкой к полу. - Поворачивай в другую сторону!! В другую сторону!! - Направо, налево!! кричат мальчику оба.
Эльдар ошибочно крутанул вправо, самолет накренился на 90 градусов. В салоне посыпались вещи из отсеков, послышались крики зависших в воздухе людей. - Налево!! Налево! - закричал летчик сыну, - ты не видишь что - ли??
Прозвучали 2 предупреждения о превышении заданной высоты, когда самолет подпрыгнул вверх, пробив потолок в 10 100 метров. Послышался сигнал отключения автопилота, так как добравшийся до второго штурвала второй пилот дернул рукояти от себя. Одновременно с этим двигатели на максимальной тяге захлебнулись от противотока раскаленных газов задранного в небо самолета, и обессилевший Airbus A310 застыл на миг.
Затем авиалайнер стал стал крениться вниз и опустив нос на 50 градусов, задрав хвост понесся к земле, кружась по спирали. Тут же сработала автоматика по предупреждению сваливания в штопор, накренившийся вправо на 90 градусов самолет, уменьшил пикирование до 40 градусов и поймал крыльями воздух. Штопора удалось избежать, но Эйрбас превратился в пикирующую пулю со скоростью 730 километров в час. Цифры на высотомерах мелькали быстрее, чем их успевали читать.
0:56:18. Пискарев резко повернул штурвал влево, вернув горизонтальный полет. Но скорость превысила максимальную 871 км / час, приближаясь к звуковой. Тогда второй пилот рванул штурвал на себя, поднимая самолет. И перегрузка превысила стойкость конструкции, достигнув космических значений. Обшивка и узлы стали деформироваться с сильнейшим грохотом железа и вибрацией.
В этот момент от перегрузки пассажиры на борту потеряли сознание. "Эльдар, выходи, иди в хвост сынок" - Кудринский не кричал, теперь капитан хрипел, все тише. От перегрузки в глазах темнело, сознание уходило, но капитан дополз до кресла сына. - "Выходи.. вы..ходи.. Эльдар..." Сын молчал. Он слышал и пытался выполнить приказ отца, но не мог даже пошевелиться. Еще 26 секунд. Среди гула послышался сдавленный отчет второго пилота: "Полный газ!! Даю газ!!"
00:56:24. 26 секунд назад Пискарев рванув штурвал и добился того, чтобы Эйрбас перестал падать и начал вновь набирать высоту. Но рванул слишком сильно, самолет залез в крутую горку и потерял скорость до 110 километров/час, этого мало чтобы вообще лететь. В этот момент перегрузка сменилась космической невесомостью и Кудринский с сыном смогли поменяться местами. Невероятно, но Эльдар не потерял сознание, весь в отца, летчика...
Когда капитан Кудринский откинулся на спинку кресла и схватился за рули управления, Airbus A310 встал вертикально носом вверх, а потом перевернулся брюхом и начал падать. "Полный газ! Полный газ!!" взревел Пискарев, и Кудринский выжал дроссели вперед. От перегрузок рули и педали стали чугунными...
"Я дал, дал" - прохрипел Кудринский - "Какая скорость?" Скорость снова стала увеличиваться, но Эйрбас кружился как волчок в спирали, направив нос почти прямо в землю. Яростно работая рычагами управления, капитан Кудринский сумел зафиксировать угол крена и два пилота потянули чугунные штурвалы на себя, но силы двух мужчин едва хватало.
00:57:28. "Скорость высокая- Высокая да? - Слишком высокая, уменьшаю тягу!!". В ледяной сибирской тьме слышался лишь грохот двигателей, железа и переговоры двух пилотов Аэрофлота, борющихся до конца. "Так, всё, выходим, выходим. - Вправо, вправо ножку!! - Скорость, еще газы убери! - Прибрал!! - Потихо-о-о-нечку!»
К сожалению, когда авиалайнер почти удалось вывести из пике, слишком большое сбрасывание тяги и непреднамеренный удар одного из пилотов по рулям бросил самолет в новое пикирование, еще более крутое. Далее слышался только голос сражающегося капитана Кудринского:
"Бл.. опять!! - Вправо не крути, скорость добавил. Сейчас выйдем! Всё нормально! Потихоньку на себя! Потихоньку, потихоньку блин!"
Летчикам удалось победить штопор, пикирование по спирали прекратилось, нос поднялся над горизонтом. Airbus A310 еще падал, но еще чуть - чуть и экипаж поднял бы его. Но слишком поздно, запись оборвалась и раздался короткий треск.
00:58. В горизонтальном положении падая со скоростью 600 км/час, рейс 593 Аэрофлота врезался в снежный склон горы и покатился, ломая деревья. A310 развалился, разбрасывая пылающие обломки, и последние огненные куски самолета, прокатившись, с грохотом воткнулись в снег. Над сибирской тайгой снова воцарилась тихая ночь, нарушаемая лишь слабым потрескиванием горящих веток.
ДАЛЬШЕ: глава 7 < (жми) I Оглавление ниже:
Больше моих статей можно читать по платной подписке на "Дзен-Премиум". Новые материалы раннего выпуска и эксклюзив выходят регулярно. Спасибо что читаете меня.