Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Ещё прошлой весной руководство АвтоВАЗа предложило увеличить утилизационный сбор. Они аргументировали это тем, что их автомобили не могут конкурировать с большим количеством китайских моделей. Однако вместо того, чтобы улучшить качество своих машин или снизить на них цены, руководители завода постоянно говорили о необходимости увеличения сбора. К сожалению, им это удалось.
Поэтому с 1 октября текущего года утилизационный сбор увеличится на 75–80%, а затем будет расти на 10–20% каждый год. Это решение, безусловно, выгодно для нашего всеми «любимого» завода. По мнению представителей завода, такие меры помогут улучшить условия для предприятия и стимулировать людей к покупке отечественных автомобилей (если бы они были автомобилями, а не остались в прошлом веке). Это должно достигаться за счёт сдерживания импорта новых и поддержанных автомобилей.
Очевидно, что эта новость положительна только для АвтоВАЗа и других отечественных производителей, а для экономики в целом повышение ставки утильсбора приведет к сложным негативным последствиям:
- Из-за повышения утильсбора повысятся цены на новые авто, что приведет к тому, что большинство автомобилистов станет рассматривать уже поддержанные автомобили, что приведет к увеличению продаж автомобилей вторичного рынка, а значит, и последующее подорожание их.
- Увеличатся цены на новые автомобили, ведь автопроизводители будут вынуждены накладывать новые расходы на потребителя.
- Большинство автопроизводителей попросту уйдут с нашего рынка, ведь правительство повышением утильсбора хочет, чтобы китайские автопроизводители все больше налаживали свои производства в нашей стране, чтобы их утильсбор не касался, но у Китая совершенно другая политика, он не будет развивать свои производства в других странах, особенно в нашей, поэтому большинство марок попросту уйдут.
- Также АвтоВАЗ заявляет, что повышение утильсбора поспособствует ускоренной утилизации старых автомобилей, что несомненно положительно скажется на экологии, но вот делема-то какая. Это было бы так, если бы все заработанное шло действительно на развитие утилизации старых автомобилей и переработку их, но мы-то все понимаем, куда это все пойдет.
АвтоВАЗ, конечно, на полном серьезе считает, что повышение утильсбора приведет к улучшению ситуации на нашем автомобильном рынке, к увеличению продаж новых отечественных автомобилей и появлению новых рабочих мест, но каким образом повышение утильсбора поможет всему этому, мне непонятно.
Но давайте разберемся, а вообще нужно ли было повышать утильсбор в принципе:
- Для обычных автомобилистов повышение утильсбора, несомненно, скажется только негативно, ведь это приведет к росту новой и уже поддержанной технике, также те автомобилисты, которые приобрели менее популярные китайские марки авто, которые после повышения утильсбора могут попросту уйти с нашего рынка, у них появится большая проблема в обслуживании своих авто, ведь запчасти на такие автомобили будет достать уже куда сложнее, и цена на них, скорее всего, вырастет.
- Теперь разберемся, а нужно ли было это повышение АвтоВАЗу, если судить по статистике, которая говорит нам о том, что уже который год первое место в нашей стране по продажам занимает именно «Лада Гранта», а третье место занимает неповторимая «Нива», и неужели этого для АвтоВАЗа мало? Допустим, этих продаж недостаточно для развития. Но тогда возникает вопрос: зачем АвтоВАЗ постоянно обращается к государству за средствами для развития? Ведь мы неоднократно слышали о том, что компании не хватает средств для развития, и она вынуждена повышать цены на свои автомобили.
- Теперь о конкурентах, которых так опасается АвтоВАЗ, и правильно делает. Автомобили нашего автогиганта, по сути, остались в прошлом веке. Не буду много говорить о Ниве и других моделей, которых не так много, но даже если взять флагманскую модель — Ладу Весту — которая только начала оснащаться вариатором и новым двигателем, она всё равно не может сравниться с современными автомобилями. Даже самый популярный конкурент — Jetta VA3 — превосходит её по уровню комфорта, имеет более мощный двигатель и полноценный автомат. При этом он стоит дешевле, хотя здесь нет производства. Как так получается? По факту только у Лады Весты есть конкуренты, а у других моделей АвтоВАЗа их нет, потому что все потенциальные конкуренты стоят дороже в два или даже три раза.
В общем-то, если смотреть правде в глаза, то повышение утильсбора выгодно только «АвтоВАЗу», ведь это действительно отсеет потенциальных конкурентов неповторимой «Весты». Но хочется сказать, где бы был сейчас «АвтоВАЗ», если бы не китайские производители, ведь благодаря им он начал производить множество запчастей, взять даже ту же тормозную систему и электронику, не говоря уже про вариатор, который полностью китайского производства.
Будь у нас действительно хорошие отечественные автомобили, то россиянам и не нужны были ни китайские, ни европейские, ни американские автомобили, но вот проблема, все отечественные автомобили застряли просто в прошлом веке, а стоят они не меньше, а иногда даже дороже других, более современных и комфортных авто.
🔴Надеюсь, вам понравилась статья, поэтому ставьте лайки и обязательно напишите свои доводы по этому поводу, вам несложно, а мне это очень поможет, а также не забудьте прочесть другие мои статьи:
