Вообще-то он должен был называться ЭФФЕКТОМ КАДЕНАКИ (Kadenacy effect), но, сами понимаете, торжество английского языка задушило в этом эпониме греческое начало.
Суть же явления довольно проста: когда выхлопные газы покидают цилиндр двигателя внутреннего сгорания и направляются в выхлопную трубу, там возникает перепад давления в сторону понижения. Это способствует поступлению в цилиндр свежего заряда воздуха или топливовоздушной смеси. Что можно можно и нужно использовать, дабы минимизировать энергозатраты на обеспечение работы топливного и воздушного насосов. Но вовсе обойтись без них, увы, не получится, ибо разрежение всё-таки недостаточно большое.
Обнаружено это явление было в 1933 году, и уже тогда его попытались использовать в двухтактных поршневых двигателях скоростных мотоциклов. А ещё чуть позже стали применять и при создании импульсно-реактивных двигателей, в частности, ракеты ФАУ-1.
Напомню, в этих изделиях есть два канала, соединенных с зоной дефлаграции: "впускной" (очень короткий воздуховод) и "выпускной" (очень длинный воздуховод). Первый служит для подачи воздуха (или топливо-воздушной смеси), второй - для удаления и ускорения продуктов горения, при этом зона сгорания и выхлопная труба составляют основную трубу двигателя.
После дефлаграционного расширения как раз и возникает тот самый ЭФФЕКТ КАДЕНЕЙСИ, который конструкторы ФАУ-1 научились использовать, вовремя открывая и закрывая металлический клапан. Точнее, это происходит само собой, поскольку после следующей дефлаграции быстрое повышение давления очень быстро захлопывает клапан, гарантируя, что взрывоопасная масса почти не выходит в прямом направлении, поэтому все газы сгорания будут использованы для разгона пополненной массы воздуха в длинной выхлопной трубе назад.
Про первооткрывателя этого эффекта, как обычно, почти ничего нет. Вот на этом сайте ссылаются на патент GB615840A, выданный Майклу Каденейси 1946-08-14. А на этом - что патент US36553240A был выдан Мишелю Каденейси 05-05-1942.
Но не более того.
Хотя на других ресурсах сказано, что первым был французский патент, который изобретатель получил в 1933 году, а потом последовали ещё и американский, плюс другие европейские.
Знает кто-нибудь за Каденаки?
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!