Буквально неделю назад мы сообщали о том, что самыми покупаемыми автомобилями производства Ульяновского автозавода оказались автомобили семейства СГР (Старый грузовой ряд), более известные в народе как «Буханки». Однако покупатели столкнулись с беспрецедентно низким качеством выходящих с конвейера автомобилями. На плохую эргономику и невнятные указатели на панели приборов вряд ли стоит жаловаться — все-таки автозавод не скрывает, что это «Старый грузовой ряд». А вот неаккуратные сварные швы, мятые кузовные панели и даже коррозия — дело совсем другое. Кроме того, покупатели жалуются на плохую работу коробки передач. «Вишенкой на торте» является пластиковый домкрат для автомобиля, снаряженная масса которого более 2 тонн.
Летом сего года представитель Национального автомобильного союза заявил, что автомобили семейства СГР несовместимы с настоящим временем и безопасностью, поэтому их стоит регистрировать в качестве спецтехники и запретить перемещение по дорогом общего пользования. Кроме того, они не соответствуют своей стоимости и находят своего покупателя только из-за отсутствия альтернативы. С ним трудно не согласиться, все-таки это семейство встало на конвейер в далеком 1965 году и пережило глубокую модернизацию в не менее далеком 1985-м — почти четыре десятилетия назад. Для автомобилестроения это просто гигантский срок, за это время оно шагнуло далеко вперед. То, что было нормой во второй половине XX века, просто не может быть нормой в наши дни.
Тем временем Ульяновский автозавод все-таки заботится о качестве выпускаемых автомобилей. Правда, не семейства СГР, а «Патриотов», «Пикапов» и «Профи». В частности, введен в строй новый сварочный редуктор, который должен повысить точность расположения деталей, качество сварки и ускорить производство корпусов.
Читайте также:
Сильно повысилось качество китайских автомобилей
На трассы вышли беспилотные грузовики с операторами на пассажирском сиденье
«АвтоВАЗ» планирует инвестировать ежегодно до 45 млрд руб. в модернизацию