Как известно, советские ВВС нанесли удар по Финляндии 25 июня 1941 г.
Что этому предшествовало и почему, кратко изложено в моей предыдущей статье.
Данная статья продолжает эту тему, а основной материал с незначительными правками взят с канала История войн и оружия.
Итак, с 25 по 28 мая 1941 г. германский и финские генштабы согласовали планы совместных операций, сроки мобилизации и наступление на севере. Финны должны были перейти в наступление через несколько дней после германского вторжения.
3 июня 1941 г. в Финляндию прибыли немецкие войска, которые разворачивались на территории страны (финская Лапландия). 7 июня прибыл штаб немецкого 36-й корпуса. 17 июня была объявлена мобилизация. Финский 3-й армейский корпус был подчинен немецкому командованию. К 22 июня территория страны была поделена на зоны ответственности немцев и финнов.
Если бы 25 июня не было налета, немцы все равно с финской территории перешли бы в наступление уже 30 июня, вместе с финнами.
25 июня на финских аэродромах из германской авиации уже были немецкие разведывательные самолеты. Истребители люфтваффе начали перелетать на территорию Финляндии.
В части авиационного сотрудничества предусматривалось перебазирование немецкой авиации на финские аэродромы для ударов по советской территории, немцам должны были быть переданы карты, они могли выполнять разведывательные полеты в интересах будущей операции, согласовали границы операционных зон 1-го и 5-го немецких воздушных флотов с ВВС Финляндии и др.
В военных штабах разработали план пропуска немецких войск через финскую территорию.
Боевые действия начались до 25 июня, в ночь с 21 по 22 июня немецкие бомбардировщики Ю-88 поставили мины в Финском заливе. 23 и 24 июня действительно были полеты финских разведывательных самолетов. Ночью 23 июня советская сторона зафиксировала пролет двух немецких самолетов Хейнкелей 115, которые забросили в советский тыл финских диверсантов.
Все это, а также примеры массированных бомбардировок английских городов не могли не вызвать серьезных опасений и ответной реакции советского командования. Несмотря на строгие приказы следовать плану развертывания РККА, предусматривавшего на финском направлении только активную оборону, немедленно возникла идея превентивного воздушного удара. Одним из инициаторов удара стал командующий ВВС Ленинградского военного округа генерал-майор Новиков. Он даже лично допросил экипаж Ю-88 из 3-го отряда 806-й бомбардировочной группы, который был сбит 194-м зенитным полком ПВО в ночь на 24 июня. Хотя немцы и утверждали, что потеряли ориентировку, у них нашли документы о том, что главной целью их разведки был Кировский завод. Следовал однозначный вывод: готовятся налеты на Ленинград.
Началась поспешная подготовка превентивного налета советской авиации на финские аэродромы.
Генерал Новиков добился поддержки воздушной операции у командующего округом генерала Попова и члена Военного совета Клементьева. Они смогли убедить Москву, что с финской территории будут предприняты налеты на Ленинград.
Было принято политическое решение о начале операции.
24 июня вышла директива Ставки под подписью маршала Тимошенко, в ней предписывалось начать боевые действия и разбить авиацию противника производя непрерывные налеты днем и ночью, ликвидировать аэродромы в районе южного побережья Финляндии: Турку, Малми, Парвоо, Котка, Холола, Тампере, а также в районах граничащих с Карельским перешейком в районе Кемиярви, Рованиеми.
В операции должны были участвовать ВВС Северного и Балтийского флотов, а также силы авиации Северного и Северно-Западных фронтов. Основную роль должны были сыграть подчиненные Новикова.
Генерал Попов и Клементьев утвердили план боевого использования ВВС Северного фронта, бомбардировки должны были выполняться группами по 3 - 9 самолетов в течение одного дня, каждый аэродром бомбить не меньше 4 раз. Высота бомбардировки 2 500 - 3 000 м, результаты должны были быть сфотографированы. Два самолета звена должны были нести ФАБ-100 а третий зажигательные бомбы. Первая атака в 4.30, если на высоте будет облачность, снижаться и бомбить с меньших высот.
Конкретные цели указывались в приказах штабов соединений. Так в приказе по 55-й авиадивизии с утра 25 июня нужно было уничтожить противника на аэродромах Иоэнсу и Иоройнен.
В операции планировали задействовать 12 бомбардировочных и 5 истребительных авиаполков.
После восхода солнца 25 июня по 19 финским аэродромам должны были нанести удар одновременно 375 бомбардировщиков и 165 истребителей, фактически вылетели только 300 самолетов.
В операции участвовали части 1, 2, 5, 41 и 55-й авиадивизий ВВС Северного фронта, 4-й смешанной авиадивизии ВВС Северо-Западного фронта, 8-й и 10-й авиабригад ВВС Балтфлота и 72-й смешанный авиаполк ВВС Северного флота.
По советским данным первый налет с 4 ч до 4 ч 50 мин был для врага неожиданным и причинил значительный ущерб. Особенно удачно отбомбились по аэродромам Миккели (202-м бап) и Йоройнен (72-м бап). По докладам экипажей удалось разбить множество самолетов, повредить летное поле, разрушить ангары и склады.
Вероятно первыми удары по целям на территории Финляндии нанесли 1-й и 57-й авиаполки ВВС Балтфлота, их эскортировали две эскадрильи истребителей 13-го истребительного авиаполка, которые взлетели с Ханко. Около 6 часов утра 54 СБ и 30 ДБ-3 атаковали финские броненосцы береговой обороны и тральщики в районе Турку, а также расположенный рядом аэродром. На нем базировалась 6-я авиагруппа с трофейными СБ и И-153. Был поврежден один СБ и аэродромные здания. В журнале боевых действий записали, что было разрушено одно здание и убито 5 лошадей. Налеты повторились в 9.30, 19.25 и 24.00.
Собор в Турку подвергшийся атаке советских бомбардировщиков
25 июня бомбили Рауму, Форссу, Нокию и Тойалу, ущерб был незначительным. Пригород Хельсинки Тиккурила бомбили 18 самолетов, Пуистола - 8. К востоку от Хельскиинки 6 бомб упали на Порво и сожгли несколько зданий, на Ловизу упало 3 бомбы.
Хельсинки прикрывала 32-я авиагруппа с "Фоккерами" D.21, которые базировались на аэродроме Хивинкаа в 60 км севернее Хельсинки. Около 8 утра 25 июня пилот лейтенант Вейкко Эвинен сбил 2 ДБ-3 к востоку от столицы. Советские стрелки бомбардировщиков повредили два "Фоккера". Один бомбардировщик сбили к северу от Хельсинки зенитчики.
2-я смешанная авиадивизия атаковала юго-восточную часть Финляндии, они должны были уничтожить вражеские аэродромы Порво, Котка и Ловииза и самолеты на них, уничтожить дамбу и гидроэлектростанцию в Иматре, нарушить движение по железной дороге между Коувола и Виипури, уничтожить пехоту и артиллерию у Яааккола, в качестве запасной цели было топливохранилище северо-западнее Котки. Каждый самолет должен был взять две ФАБ-250, чтобы попасть в дамбу атаку дамбы поручили пикирующим бомбардировщикам Пе-2.
58-й скоростной бомбардировочный авиаполк входил в состав 2-й смешанной авиадивизии. В истории полка описана первая атака, первая группа 3 СБ бомбила железнодорожную станцию, вторая группа из 5 СБ вылетела на 15 минут позже и бомбила населенный пункт Пихтаа в 34 км северо-западнее Котки. Третья группа из 4 СБ и четвертая группа из 3 СБ как и предыдущие группы не нашли аэродром Порво и бомбили здания у гавани с 3 000 м.
Самое интересное, что аэродрома Порво на самом деле не существовало. Но советские самолеты не нашли вполне реальный аэродром Везивехмаа, где базировались 30 "Брюстеров" 24-й авиагруппы. Экипажи 201-го скоростного бомбардировочного авиаполка не нашли аэродром Хейнола и бомбили резервную цель - местную железнодорожную станцию и склады, на них были сброшены 108 бомб по 100 кг и 17 бомб по 50 кг. Пострадал и центр города Хейнола.
Финны плохо контролировали ситуацию, так пилоты "Брюстеров" не были подняты в воздух во время бомбардировки Хейнолы. Произошло это потому что штаб ВВС переезжал из Хельскинки в Миккели, связь штаба с частями не была налажена. Да и советские ВВС плохо представляли себе дислокацию финской авиации.
На аэродроме в Селанпаа, где находилась 2-я эскадрилья 24-й авиагруппы с 8 "Брюстерами" под командованием капитана Ахола, самолеты успели подняться в воздух за секунды до того, как над аэродромом появились 18 бомбардировщиков СБ (3 группы по 6 машин) из 202-го скоростного бомбардировочного авиаполка.
Финны смогли сбить 6 советских машин. Огонь открывали на дальности не более 50 - 70 м. Первая группа бомбардировщиков потерь избежала. Вторая и третья потеряли по три машины, включая обоих ведущих. Один летчик и один штурман выбросились с парашютами, остальные члены экипажей погибли.
В 8.05 еще 6 бомбардировщиков (202-й сбап) бомбили аэродром Селанпаа, но без особого успеха. Остальные бомбардировщики бомбили аэродром Валкеала, который в советских планах назывался Утти, а Утти называли Селанпаа. Согласно советским данным обе базы были уничтожены. Сбросили всего 108 100 кг бомб и 14 50 кг. Во время бомбардировки базы Селанпаа взлетели 8 - 9 вражеских самолетов, из них 2 под бомбами. Один СБ на обратном пути был сбит вражескими истребителями. Ирье Туркка сбил два СБ.
В 10.45 во время очередной атаки финны сбили 2 бомбардировщика и один повредили, он задымил. По советским данным 2-й сбап из Крестцов потерял 3 самолета.
10-й скоростной бомбардировочный авиаполк бомбил аэродромы Миккели и Мантыхарью. По советским данным самолетов на базах не было. На обратном пути два СБ совершили вынужденные посадки, третий не вернулся из боевого вылета.
25 июня большого успеха добилась 26-я авиагруппа майора Харью-Джанти с истребителями "Фиат" G.50 базировавшая в Йоройнен. Поначалу группа с 22 истребителями продолжала тренировочные полеты и патрулирование в режиме мирного времени.
В 11.15 пришло сообщение. что 8 вражеских бомбардировщиков проследовали на Керма и Варкаус. 4 финских истребителя под руководством Хамалайнена вылетели немедленно, но никого не нашли, самолеты сменили курс. В 11.40 пришло другое сообщение, что 15 самолетов были замечены над Енонкоски, третья эскадрилья Ниеминена отправилась на перехват, но также не нашла цели. В 11.55 группа Хамалайнена начала приземляться, сели 3 самолета из 4 и тут появился строй вражеских бомбардировщиков над собственным аэродромом.
СБ успели отбомбиться и легли на обратный курс. 4 самолета бросились вдогонку и сбили 2 СБ, затем они прекратили преследование из-за нехватки топлива. Другая группа Ниеминена получила приказ продолжить преследование и за 10 - 15 минут сбила еще 5 СБ.
Уцелевшие экипажи СБ доложили, что сбили два "Фоккера" D.21 и 9 "Мессершмиттов" 109 (их спутали с "Фиатами"). В официальной истории 72-го скоростного бомбардировочного авиаполка говорится, что на аэродроме уничтожили 9 бомбардировщиков Хе 111.
Когда "Фиаты" вернулись на базу над аэродромом появились 5 советских бомбардировщиков, зенитная артиллерия вынудила их сбросить бомбы за пределами аэродрома, один СБ получил попадание и потом был добит сержантом Тани на "Моране" MS.406 из 28-й авиагруппы.
Всего в районе Йоройнена финны насчитали сбитыми 13 советских самолетов, вскоре обнаружили места падений 9 самолетов.
Пилоты "Харрикейнов" из 30-й авиагруппы не были столь удачливы, 25 июня разбили два самолета, один пилот погиб.
В Лапландии 9 советских бомбардировщиков атаковали Рованиеми, 3 самолета атаковали Аутти и Келлоселку, 6 самолетов сбросили бомбы на Кемиярви, ущерб был минимальным.
25 июня побережье Баренцева моря было закрыто облаками, поэтому ВВС Северного флота атаковали не Киркенес и бомбили резервные цели - аэродромы Лакселвен и Луостари.
Всего за 25 июня советские ВВС провели 236 самолето-вылетов бомбардировщиков и 224 истребителей. Посчитали уничтоженными на аэродромах до 30 неприятельских самолетов и еще 11 истребителей были сбиты в воздухе.
Потеряно было 23 бомбардировщика. Советское командование пришло к выводу, что операция развивается успешно, операцию рассчитанную на 6 дней решили продолжить.
Ранним утром (между 3.00 и 4.05) 26 июня 9 СБ заметили над Турку. Финны заявили, что сбили один СБ, но все советские самолеты возвратились на базы. В 6.15 атака против Турку повторилась, 22 СБ бомбили аэродром и гавань. На аэродроме была повреждена ВПП и несколько ангаров, погиб один механик и два человека были ранены. Город пострадал сильнее 13 человек погибли и 29 были ранены. Было разрушено 18 каменных зданий и 101 деревянное. Следующая волна бомбардировщиков работала с 10.20 до 11.05. Помимо Турку бомбили Котку, Сало, Утти, Малми и Порво.
26 июня пилоты ВВС Северного флота продолжали бомбить аэродромы в Лапландии, действовали маленькими группами не больше 4 самолетов. Ущерб был крайне незначительным.
27 июня морские пилоты повторили налеты на Турку, Хельсинки и Котку. Отчитались об уничтожении аэродрома и топливных цистерн в Турку, но бомбы упали на город и причинили серьезные разрушения.
29 июня 15 самолетов ВВС Балтфлота бомбили береговую батарею на полуострове Ханко. Советские пилоты также отчитались о разрушении железнодорожного моста в Таммисаари, который остался цел. На этот же населенный пункт за два дня до этого упало 5 - 6 бомб, погиб один человек, сгорел деревянный дом.
72-й спаб мог отыграться за потери 25 июня и 29 июня 8 СБ совершили очередной налет на эту базу, но 26-я авиагруппа не потеряла ни одного самолета. В ходе воздушного боя советские пилоты зафиксировали сбитие 3 вражеских истребителей, но финны эти потери не подтверждают.
Удары по 39 финским аэродромам повторялись до 1 июля, хотя и не так интенсивно как 25 июня.
Всего советские пилоты совершили 992 самолето-вылета и посчитали уничтоженными 76 самолетов (или даже до 130 уничтоженных и поврежденных) при этом потеряли около 40 машин.
Исследователь Хазанов приводит следующую цифру на основе архивных документов. Был потерян 71 самолет, включая 37 СБ. Погибли больше 100 человек летного состава.
Советское командование решило, что противник оттянул свою авиацию в тыл и до 5 июля 1941 г. не действовал по советским аэродромам в полосе Северного фронта, были сорваны его попытки подвергнуть ударам с воздуха Ленинград.
В постсоветское время удалось сравнить реальные потери с советскими заявками. Финский историк Пайяри приводит следующие последствия налетов советской авиации с 25 по 30 июня 1941 г.
25 июня 30-40 самолетов разрушили два административных здания в аэропорту Турку и подожгли сауну. Повредили осколками СБ трофей "финской войны". Четыре советских налета не смогли причинить ущерба железной дороге и станции.
После четырех атак бомбардировщиков на город Котка были разрушены 4 каменных и 15 деревянных зданий. 4 человека погибли, всего пострадали 10 человек.
В населенных пунктах Лахти, Хейнавести, Рованиеми отмечались лишь пролеты советских бомбардировщиков, но ущерба зафиксировано не было. Около аэродрома Пуумала 6 бомбардировщиков подожгли лес, а еще 9 машин сбросили бомбы на очаги возгорания, аэродром при этом не пострадал.
Финская ПВО оказала сопротивление. 8 "Брюстеров" в 7.15 сбили около города Селянпаа сразу 6 СБ, 20 "Фиатов" из 26-го авиагруппы в 11.52 уничтожили в районе аэродрома Йоройнен 13 или 14 СБ.
26 июня бомбардировщики настойчиво бомбили Турку, попали в железнодорожную станцию, около 50 бомб упали на летное поле, были повреждены два самолета «Колховен» KF52. На аэродроме погибли 114 человек и около 500 ранены.
Финские историки предположили, что целями советской авиации были населенные пункты, а не аэродромы. Так, в Турку 25 июня сгорел весь приморский район, были разрушены 18 каменных и 101 деревянный дом, пострадали 55 человек.
25 июня финны потеряли один "Харрикейн", который разбился с пилотом при вынужденной посадке, а также истребитель "Бульдог", который потерпел катастрофу на взлете.
Еще 5 финских самолетов и несколько немецких машин на аэродроме Утти получили повреждения.
28 июня финны потеряли при вынужденной посадке "Брюстер".
В общем за 25 - 30 июня были повреждены 12 - 15 самолетов, которые были потом возвращены в строй. Только одна машина ремонтировалась около года.
Финская авиация к началу июня 1941 г. имела около 500 самолетов всех типов, из них 230 боевых в строевых частях.
По финским данным на 17 аэродромах были 193 боеготовых самолета. Многие аэродромы с которых финны перехватывали советские бомбардировщики были до войны неизвестны советской разведке.
Советское командование еще и путало финские названия Валкеалу называли Утти, Утии называли Селянпаа, аэродром Парвоо вообще не существовал.
Не всегда финское ПВО действовало хорошо. Истребители опаздывали с вылетом на перехват.
В целом советские ВВС действовали неэффективно. Советские пилоты не имели боевого опыта, соединения были плохо сколочены. Финны оставляли на одном аэродроме 10 - 12 машин и готовили поблизости запасные площадки. К началу советской воздушной операции основные части финнов были оттянуты на глубинные аэродромы.
Разведка перед ударом 25 июня не велась и советские пилоты не знали о местах базирования финских ВВС. Они зачастую возвращались не найдя цели, другие пытались вести доразведку уже в ходе вылета.
Не были использованы все возможности для защиты бомбардировщиков СБ, так не подвесили сбрасываемые бензобаки для И-153 и И-16, что увеличило бы их дальность. В итоге в первый день были потеряны 24 СБ и 72 членов экипажей. Финны утверждают, что 9 авиаторов были захвачены в плен.
Финские летчики-истребители смогли даже сбить 3 Пе-2, так в 12.50 29 июня лейтенант Сарванто сбил первый Пе-2 экипаж возглавлял старший лейтенант Колегаев.
Организация боевой работы советских ВВС была на низком уровне. Многие экипажи не имели карт и не знали что делать в случае потери ведущего или ориентировки. Свои самолеты обстреливались или сбивались своими же зенитками. В советской авиации не было централизованной системы управления частями и соединениями.
Источник: Хазанов Д. Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. — М.: Яуза, Эксмо, 2006. Карл-Фредерик Геуст Советские бомбардировки Финляндии в июне 1941 г