Строительство скоростной автомагистрали, призванной в 1,5 раза сократить время в пути от Екатеринбурга до Краснодара, обойдется в 1,7 трлн руб. Об этом в сентябре 2024-го в интервью изданию «Коммерсантъ» рассказал председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Он уточнил, что анонсированный несколько лет назад проект так называемой Юго-Западной хорды, предполагает создание бесшовного коридора от Тюмени через Екатеринбург (от Казани — через Тольятти), Саратов, Волгоград и Ростов-на-Дону до столицы Кубани. В рамках этой масштабной инициативы необходимо построить почти 1,2 тыс. км новых дорог — речь идет главным образом об участках Самара – Саратов и Волгоград – Краснодар.
От Саратова до Волгограда предусмотрена реконструкция нынешней трассы. На отрезке от Набережных Челнов до Самары — как строительство с нуля, так и обновление действующей дороги. Напомним, скоростную М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга (275 км) протянут до конца текущего года, а в 2025-м автомагистраль дойдет и до Тюмени.
Ранее зампред «Автодора» Игорь Коваль заявлял, что в рамках проекта Юго-Западной хорды соотношение реконструируемых и строящихся с нуля дорог составит примерно 50/50. А губернатор Ростовской области Василий Голубев летом этого года в интервью «Интерфаксу» рассказал, как он выразился «по секрету», что участок скоростной автодороги Тюмень – Краснодар на территории возглавляемого им региона появится уже в 2030-м.
Петушенко в беседе с «Коммерсантом» уточнил, что на данный момент разработана транспортная и финансовая модель проекта. В полной мере реализовать последний рассчитывают до 2035-го, если опираться на представленную ранее концепцию. В то же время, начать работы на участках будущей трассы обещали еще в 2023-м, затем в 2024-м, а позднее старт перенесли на 2025-й. Согласно же последней информации, случится это не раньше 2027-го.
По факту на строительство магистрали от М-12 «Восток» в направлении черноморского побережья пока никаких денег не выделяли. Предполагается, что объем внебюджетных средств составит 500 млрд руб. В действующем плане строительства дорог до 2028 года данного объекта нет. Вероятно, этот проект еще какое-то время пролежит на полке.
Что касается его актуальности, то, как отметил в комментарии «Строительному миру» профессор Финансового университета при Правительстве России, д.э.н. Александр Андреевич Цыганов, появление нового маршрута позволит существенно улучшить транспортное сообщение между регионами Урала и Югом России. Запуск магистрали положительно отразится не только на грузоперевозках, но и жизненном комфорте жителей тех территорий, через которые пройдет трасса. По словам эксперта, проект даст положительный экономический эффект — регионы почувствуют приток инвестиций.