KTM — компания с отличной репутацией, известная как производитель потрясающих мотоциклов, в том числе благодаря линейке нейкедов. Они последние годы пользуются большой популярностью у мотоциклистов.
Один из самых известных мотоциклов KTM — 890 Duke, который тестировали несколько лет назад. Очень понравились характеристики двигателя: он обеспечивал большую пиковую мощность на средних скоростях, позволяя водителю легко выходить из поворотов. Кроме того, управление быстрое и интуитивно понятным. Езда на этом мотоцикле была просто потрясающей.
В 2024 году KTM представила новую платформу, которая заменит предыдущую модель 890.
В KTM подчёркивают, что новый 990-й — это практически полностью новая модель, в которой более 90% деталей не имеют аналогов в предыдущей модели 890. Вот основные характеристики 990 Duke:
- Новый двигатель LC8c DOHC объемом 947 куб.см был переработан внутри и снаружи, чтобы дать владельцам большую мощность.
- Новый, более широкий радиатор для улучшения охлаждения.
- Новая выхлопная система из нержавеющей стали.
- Подрамник изготовлен из лёгкого алюминия, что позволяет снизить вес конструкции.
- Новый маятник, был полностью переработан. Теперь он легче, но при этом обеспечивает большую прочность.
- Вы можете выбрать один из режимов езды: спортивный, уличный, дождевой и другие, такие как трек. Quickshifter+ упрощает переключение передач вверх и вниз без использования сцепления.
- Новый дополнительный режим Track mode предлагает 10 уровней регулировки тяги.
- Новая вилка APEX с открытым патроном диаметром 43 мм от WP.
- Тормозная система с двумя плавающими передними дисками диаметром 300 мм и 4-поршневыми суппортами.
- Новые, более легкие светодиодные фары.
Объём двигателя был увеличен до 947 куб. см. Новая модель всего на пару лошадиных сил мощнее, чем модель 890 R, но при этом крутящий момент выше.
Заявленный сухой вес мотоцикла составляет всего 178 кг, а новые колёса стали легче — они позаимствованы у модели Super Duke 1290.
KTM внесла некоторые изменения в подвеску. В отличие от базовой модели 890 Duke, 990 Duke оснащен регулируемыми подвесками, у вилки регулировки сжатия и отбоя. Задний амортизатор имеет регулировку предварительного натяга пружины и отбоя.
Стандартные режимы езды - спортивный, уличный и дождевой. В доп. пакете электроники есть режимы — «Трек» и «Performance», а также квикшифтер.
В режиме «Трек» можно выбрать один из 10 уровней контроля тяги и таймер прохождения круга. Все эти опции доступны в течение пробного периода продолжительностью чуть менее 1600 км. После этого их необходимо приобрести у дилера.
Новый двигатель размещён в новой раме, которая жестче, чем рама на 890-ом. Новый маятник, который на самом деле менее жёсткий, что должно улучшать сцепление с дорогой.
Новый мотоцикл KTM 990 Duke обладает удобной эргономикой. Прямая посадка и более комфортное сиденье по сравнению с некоторыми предыдущими моделями KTM семейства Duke позволяют легко дотянуться до руля. Расположение подножек обеспечивает достаточно места для ног, сохраняя при этом приличный дорожный просвет при прохождении поворотов.
5-дюймовый TFT-дисплей ещё более прост и интуитивно понятен в использовании по сравнению с аналогичным дисплеем на предыдущем 890 Duke.
У 890 Duke уже достаточно мощности для городской езды. Однако 990 Duke просто добавляет немного больше мощности и крутящего момента. При трогании с места обнаруживается линейная подача мощности, которая сильно увеличивается на высоких оборотах. И снова это почти идеальный городской двигатель.
Извилистые дороги — вот что делает новый 990 Duke таким особенным. Его управляемость просто великолепна. Он легко проходит повороты, сохраняя при этом отличную стабильность. Даже на неровностях и в затяжных поворотах мотоцикл не теряет контроль и движется именно туда, куда вы его направляете.
Вы почувствуете, что на этом мотоцикле вы очень уверенны в поворотах, потому что управление точное и интуитивно понятное. Компания KTM тщательно сбалансировала жёсткость рамы и маятника, что, несомненно, способствует этому. Кроме того, подвеска обеспечивает превосходный баланс между жёсткостью для спортивной езды и комфортом.
Тормоза работают достаточно хорошо. Хотя это не те суппорты Brembo, которые установлены на модели 890 R, эти тормоза обладают большей мощностью и ощущаются лучше, чем старые в базовой модели 890.