Сегодня во всем мире отмечается Всемирный день без автомобиля. Идея минимизировать использование личного транспорта во имя экологии и с целью сокращения пробок появилась сразу после мирового нефтяного кризиса 1973 года. Тогда этот кризис спровоцировал 4-кратное повышение цены на нефть в течение года. Сначала Дни без автомобилей проводились точечно в Исландии, Великобритании и Франции. В 1995 году был создан неформальный консорциум World Car Free Days. В 1997 году кампания по отказу от автомобиля на один день была проведена по всей Великобритании, а с 2000 года инициатива была распространена на все страны Евросоюза.
В России акция «День без автомобиля» была впервые проведена в Белгороде в 2005 году, в следующем году она прошла в Нижнем Новгороде. Но широкую известность акция получила после проведения ее в Москве в 2008 году. В этот день в целях стимулирования поездок на общественном транспорте были выпущены специальные проездные билеты по сниженным ценам. Однако большинство владельцев личного транспорта не откликнулось на эту инициативу властей. Впрочем, как и в последующие годы. Идею проведения Дня без автомобиля подхватили и другие крупные города России. В частности, Санкт-Петербург, Уфа, Нижний Новгород, Екатеринбург, Курск и другие. С 2008 года к акции присоединилась и Беларусь. В этот день в Минске становится бесплатным прокат велосипедов и проезд в общественном транспорте при предъявлении водительского удостоверения и свидетельства о регистрации автомобиля.
В целях стимулирования отказа от автомобиля 22 сентября власти некоторых городов полностью закрывают некоторые улицы для автомобильного движения, отдавая их целиком в распоряжение пешеходов. Так, в Москве перекрывались Бульварное кольцо, Лубянка, Мясницкая и Охотный ряд, были организованы выставка ретроавтомобилей и велопробег. В Санкт-Петербурге запрещалось движение по части Большой морской и Конногвардейскому бульвару, были организованы выставка музейных транспортных средств и ряд других мероприятий. В этом году в различных городах России акция также будет проводиться.
Во многих городах мира есть постоянные ограничения на передвижение на личном автомобиле. Одна из самых популярных — платный въезд в центр города или же полный его запрет в некоторых зонах. Например, в центр Лондона въезд платный уже очень давно, с 2003 года. Въезд недешевый — 15 фунтов, или около 1800 руб. по текущему курсу ЦБ РФ. Причем для всех видов автомобилей без исключений, в том числе и дипломатических. Например, автомобили Посольства Российской Федерации за 10 последних лет наездили в центр Лондона на сумму почти 6 млн фунтов стерлингов. Но здесь мы далеко не лидеры. Посольство США «накаталось» более чем на 14,5 млн фунтов, за ним — Посольство Японии с «результатом» в 10 млн фунтов, «почетное» третье место — у Индии с 8,5 млн фунтами. Стоимость парковки, местами доходящая до 7,2 фунтов стерлингов (ок. 860 руб.) в час, тоже не сильно способствует передвижению на личном автомобиле. Кстати, цена на парковку в Москве не сильно отстает от лондонской и местами доходит до 600 руб. в час.
Есть несколько онлайн-проектов, которые в режиме реального времени оценивают индекс качества воздуха в различных регионах по всему миру. Например, по данным проекта The World Air Quality Index, в России дела с этим в целом обстоят неплохо. На момент написания этой статьи самыми загрязненными оказались один из районов Тамбова, Балашиха (Московская область) и один из районов Москвы. Правда, проект получает данные не со всей территории России. По данным же Росприроднадзора городами с самым загрязненным воздухом в России являются Норильск, Череповец и Новокузнецк. Что удивительно, самыми грязными регионами мира, по версии The World Air Quality Index, оказались один из районов городов Пьятра Нямц и Бряза в Румынии, а также городок Пичанаки в Перу.
Электромобили могут частично решить одну из проблем — негативного влияния на экологию. Частично потому, что в конечном итоге батарею, отработавшую свой срок, нужно утилизировать. Процесс это сложный, дорогой и совсем не безопасный. И тоже оказывающий негативный эффект на экологию, но несколько отложенный. Сейчас доля электромобилей в мире невелика. В России, например, она составляет лишь 0,1% от всего легкового автопарка. Несмотря на рост популярности электромобилей в последние годы, их доля в перспективе 5-10 лет не достигнет статистически значимой величины. В любом случае, они не никак не решат проблему пробок. Поэтому давайте попробуем хотя бы один день в году обойтись без автомобиля. Особенно с учетом того, что в этом году он выпадает на воскресенье.
Читайте также:
Самые красивые автомобили в истории
Кларксон, Хаммонд и Мэй покидают The Grand Tour
27 августа — День российского кино