На календаре сентябрь, и до конца года остаётся чуть больше трёх месяцев. За это, казалось бы, долго время, которое как обычно пролетит незаметно, в журнале «Наши автобусы» выйдет пять-шесть масштабных моделей.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Журнальная серия «Наши автобусы», выпуском которой занимается костромское издательство «MODIMIO», стартовала в начале декабря 2019-го года. Таким образом, ещё немного, и журнал будет праздновать пятилетний юбилей.
Рассчитан журнал на 100 выпусков, и на данный момент, о дальнейшем продлении информации не поступало, так как до этого красивого числа пройдёт ещё как минимум два года.
Всё дело в том, что журнал выпускается с периодичностью один раз в месяц, о чём черным по белому написано на официальном сайте. Долгое время выпуски выходили каждые две недели, но в какой-то момент начались задержки, переносы дат, и издатель решил увеличить запас времени между выпусками.
Кто-то может подумать, что таким образом производитель пытается снизить нагрузку покупателей, так как много выходит журналов, и простых масштабных моделей. На мой взгляд, это тут не причём, так как мы уже знаем любовь костромичей к деньгам.
На прошлой неделе в продажу поступил 63-й выпуск журнала, в котором представлена выполненная в 43-м масштабе модель автобуса КАВЗ-3275.
Данная модель не является новинкой в 43-м масштабе, так как ранее уже выпускалась костромской мастерской ModelPro, а так же автобус был представлен в виде набора для сборки от «AVD Models».
Включение автобуса КАВЗ-3275 в журнал, для кого-то стало приятной новостью, для кого-то нет. Это стандартная ситуация, и сейчас подобное наблюдается с масштабной моделью из 101-го выпуска журнала «Легендарные грузовики СССР».
Кстати, если вы не знали, журнал «Легендарные грузовики СССР» продлили до 125 выпусков. Информация полностью официальная, и уже не только известна модель из 101-го выпуска, но и доступны первые фотографии. С моделью и фотографиями можно ознакомиться по ссылке в конце статьи.
Так вот, ранее выпущенный костромичами автобус КАВЗ-3275, был выполнен из смолы и пластика, а журнальная модель выполнена из металла и пластика. Более того, за счёт более интересного цвета, журнальный вариант смотрится интереснее.
Опять же, это лично моё мнение, с которым вы всегда можете согласиться или не согласиться в комментариях.
63-й выпуск вышел относительно небольшим тиражом, составляющим 2 945 экземпляров, что для журнала очень мало. Тираж 62-го выпуска был на тысячу больше, но это тоже скромно. Неужели у коллекционеров начинает пропадать интерес к журналу, или вообще к журналам?
Кузов журнального автобуса КАВЗ-3275 отлит из пластика, а донышко выполнено из металла. Белый верх с синим низом, отлично сочетается с колёсными дисками серого цвета. Автобус сразу стал выглядеть наряднее.
А ещё, если сравнить журнальную модель с моделью от ModelPro, можно заметить, что остекление у журнального образца установлено чётко в оконных проёмах, а у автобуса от мастерской остекление утоплено внутрь.
Отдельно из светотехники у журнального автобуса только передние фары, а всё остальное отлито с кузовом и покрашено в соответствующие цвета. А дверные ручки и там и там являются единым целым с кузовом.
Более того, даже покрышки колёс у журнального автобуса имеют боковую проработку. И это за 2 499 рублей, против 6 950 рублей. Выбор как всегда за вами.
Выпуск с автобусом КАВЗ-3275 находится в продаже не только в интернет магазинах, но и газетных киосках, которые занимаются реализацией журналов издательства MODIMIO.
В 64-ом выпуске будет представлена масштабная модель троллейбуса, и в данный момент на выпуск открыт предварительный заказ в популярных интернет магазинах.
В этом выпуске выйдет чешский троллейбус Skoda 9Tr, который костромичи назвали «Легенда Крыма». Весьма неоднозначная получилась модель, так как, есть вопросы к правильности цветовой схемы, лучше бы был вариант с двумя дверьми, да и вообще, чешский автопром поднадоел.
Зато чего точно не отнять, так это нехарактерную для журнала проработку. Предполагаю, что переделывать пресс-формы под журнальные нужды было слишком накладно, и решили выпускать, как есть.
Тут мы видим аккуратные стеклоочистители ветрового стекла, передние фары и подфарники отдельными деталями из прозрачного пластика. Более того, даже задние фонари не только из прозрачного пластика, но и покрашены по секторам.
Остекление находится в оконных проемах, штанги (токоприемники) сделаны отдельно из пластика, но без подвижных элементов.
В салоне стенки покрашены в голубой цвет, а перегородка покрашена в желтый цвет. Раз практически ничего не поменяло снаружи, значит, сиденья в салоне тоже выполнены отдельными деталями.
Хорошо получились колёсные ступицы, и покрышки, выполненные с боковыми обозначениями. В общем, для журнала, очень хорошо выполнена масштабная модель, но есть нюансы, решать которые только вам.
По предварительной информации, 64-й выпуск ожидается в продаже 23-го сентября. Рекомендуемая розничная цена будет составлять 2 499 рублей.
Кстати, это будет второй выпуск за месяц. Получается, костромичи выпускают журнал по возможности. Либо пару раз в месяц, либо раз в месяц, а были промежутки и в два с лишним месяца.
Обе масштабные модели хороши, но больше всего коллекционеров интересует автобус, запланированный в 13-ом спецвыпуске журнала «Наши автобусы».
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Если кто-то не знал, в 13-ом спецвыпуске нас ждёт ранее не выпускавшийся промышленно автобус ЛАЗ-699П. Долгожданная масштабная модель, но не обошлось без досадных косяков.
Костромичи допустили досадные ошибки в передней части автобуса, из-за чего он стал сам на себя не похож. Первое, что мне сразу же бросилось в глаза – огромные передние фары. Они явно получились больше чем нужно, и это видно невооруженным взглядом.
После показанных фотографий, коллекционеры по-разному отнеслись к масштабной модели. Одним всё понравилось, другим не всё.
Помимо фар, есть ещё несколько ошибок, и одна из них – неправильный размер боковых окон. И тут дело не в ошибке нанесения полос.
На этом сравнении прекрасно видно, что нижняя граница боковых окон не на одном уровне с низом боковых воздухозаборников, как должно быть. Так же тут видно, что фары получились больше чем нужно.
Кружочками я обвёл несовпадения, которые сразу можно было не заметить. Я их тоже поначалу не заметил, но увидев боковой молдинг не на той высоте в сравнении с окнами, решил более детально посмотреть.
Но если на это ещё можно закрыть глаза, то, что делать с неправильным козырьком над ветровым стеклом? По ощущениям, он полностью отсутствует.
Допущены две серьёзные ошибки, которые существенно влияют на внешний вид легендарного автобуса. Зато, колпаки на колёсах получились интересными.
Сзади мы видим полностью упрощенную светотехнику, которая к счастью находится на нужных местах в нужных количествах. Фонари просто покрашены краской в соответствующие цвета. Даже шильдик можно разглядеть.
В салоне автобуса ЛАЗ-699П было три изолированных отсека: в первом находились водитель и старший машины, во втором — космический экипаж и врачи, в третьем — сопровождающие лица, которым по эпидемиологическим соображениям был запрещён непосредственный контакт с космонавтами.
Согласно опубликованному на официальном сайте графику, 13-й спецвыпуск поступит в продажу 7-го октября, и будет стоить 2 699 рублей.
Как вам будущие масштабные модели? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...