Как выпускаемый в Поднебесной седельный тягач FAW JH6 в результате адаптации к нашим условиям превратился в FAW ORYX? В чём его главные отличия от своего китайского прообраза? Давайте разбираться!
FAW ORYX появился в России благодаря Машиностроительному заводу «ТОНАР». В нашей стране эта компания вышла в лидеры по производству прицепной техники. Она же стала ещё и дистрибьютором китайских грузовиков. Зачем? А затем, что покупателю, то есть, перевозчику, гораздо удобнее приобретать и впоследствии обслуживать как седельный тягач, так и его полуприцеп в одном месте, у одного продавца. Специалисты МЗ «ТОНАР», изо дня в день имеющие дело с перевозчиками самого разного калибра, неплохо знают, какие качества и параметры грузовых автомобилей для них наиболее актуальны и ценны. Поэтому МЗ «ТОНАР» не просто впрягся в поставки китайских тягачей, он максимально адаптировал эти тягачи под наши дорожно-климатические условия и под запросы и требования будущих российских владельцев. Как результат, после многомесячной работы с производителем, китайский седельный тягач FAW JH6 превратился в русифицированный седельный тягач FAW ORYX.
Технический портрет FAW ORYX следующий. В моторном отсеке – 6-цилиндровый дизель в паре с роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач. В базовую комплектацию включён ретардер, то есть трансмиссионный тормоз, а также независимый отопитель, центральный замок, электростеклоподъёмники, кондиционер, электронная тормозная система Knorr-Bremse, дисковые тормоза на всех колёсах, система курсовой устойчивости и система распределения тормозных усилий. Задняя подвеска тягача пневматическая. Седельно-сцепное устройство – марки HYWA. У двухосной модификации FAW ORYX два топливных бака по 500 литров каждый. У трёхосного FAW ORYX бак один, но большего литража. Кроме того, в перечень базового оборудования последнего включена коробка отбора мощности.
Кабина FAW ORYX – в максимально просторном варианте, на четырёхточечной пневмоподвеске, с регулируемым по высоте обтекателем на крыше. Высота салона позволяет свободно стать в полный рост. Спальный отсек рассчитан на экипаж из двух человек. Такая кабина также является плюсом с точки зрения остаточной стоимости тягача – в подобной версии его цена на вторичном рынке выше.
Благодаря каким доработкам FAW JH6 превратился в FAW ORYX? Двухосный седельный тягач получил привычные для нашего рынка колёсную базу 3900 мм и высоту седла 1150 мм. Его седельно-сцепное устройство сдвинули несколько ближе к кабине, тем самым улучшив развесовку по осям. Как настоящий магистральник, FAW ORYX что в двухосном, что в трёхосном исполнении получил ведущие мосты без бортовых редукторов. Передаточное отношение главной пары 2,87. Разъёмы для подключения полуприцепа сделаны с 15 контактами, тогда как в исконно китайском варианте были с семью. Обычные блок-фары заменены на светодиодные, с линзованной оптикой.
Китайский вариант оснащён дизелем собственного производства, тогда как FAW ORYX получил отлично знакомым нашим перевозчикам рядный 6-цилиндровый Weichai WP12 рабочим объёмом 11,6 л и максимальной мощностью 460 л.с., с системой подачи топлива common rail производства Bosch. То же самое проделали и с трансмиссией: FAW ORYX снабдили распространённой у нас 12-ступенчатой коробкой передач Fast Gear, причём не с ручным, а с автоматизированным переключением. В управлении трансмиссией предусмотрены режимы маневрирования с высокой тягой на малой скорости.
По предложению специалистов МЗ «ТОНАР», в салоне FAW ORYX, справа от руля, появился 10-дюймовый сенсорный дисплей. Под ним расположилась панель управления климатической системой. В китайском варианте у этих тягачей и дисплей был поменьше, и управление климат-системой попроще. На дисплей выводится изображение с внешних видеокамер в режиме кругового обзора. Этот же дисплей можно использовать в роли зеркала заднего вида: при включении «поворотника» изображение с соответствующей камеры на дисплее автоматически увеличивается. Это позволят водителю контролировать даже слепые зоны, наиболее опасные при маневрировании. Тем не менее, подогреваемые боковые зеркала заднего вида у FAW ORYX всё равно оставлены на своих местах.
Рулевая колонка регулируется в широких пределах как по вылету, так и по углу наклона. Кнопками на руле водитель управляет магнитолой и телефоном. Выводимая на дисплей бортового компьютера информация и управление им полностью русифицированы. Вместо водительского сиденья безвестной в России марки, в кабину FAW ORYX поставили фирменное сиденье Grammer с пневмоподрессориванием и электроподогревом. Возле него у российской версии тягача появился пульт управления пневматикой задней подвески. Появился и USB-порт для подключения гаджетов. В один из двух боковых вещевых ящиков с внешним доступом встроен независимый отопитель Webasto. Более внушительным стало утепление кабины.
Под очень широкой нижней полкой у FAW ORYX появился вместительный выдвижной холодильник. А в изголовье этой полки теперь сделан блок комфорта с кнопками управления стеклоподъёмниками, освещением и потолочным люком. И тоже с USB-портом, которым водитель может воспользоваться во время отдыха.
Таким образом, российский и китайский партнёры хорошо «перетряхнули» технически облик тягача, сделав его максимально сбалансированным и отвечающий запросам наших перевозчиков. Добавим сюда и техническую поддержку FAW ORYX со стороны более чем полусотни сервисных станций МЗ «ТОНАР».