На маршруте Китай — Беларусь грузов становится все больше, и это часто приводит как к росту цен, так и к серьезной нагрузке на провозные возможности участников рынка. Такое мнение в комментарии OL высказали специалисты международной логистической компании STALOGISTIC. Рассказываем, что происходит с разными вариантами доставки и что будет в ближайшее время.
УСКОРЕННЫЕ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПОЕЗДА
В сфере ускоренных контейнерных поездов начался пиковый сезон, который продлится до китайского Нового года. Ситуация дефицита мест на поезда по направлению в Беларусь продолжается в сентябре. Основная причина — сокращение планов, а также перераспределение их на проектные поезда и европейские направления. Ставки продолжают расти, возможен их рост ориентировочно до 10% в течение месяца. Также стоит отметить загруженность границы Маньчжурия — Забайкальск: ее прохождение может занять более месяца, а суммарные транзитные сроки увеличились до двух месяцев.
ОТПРАВКИ ЧЕРЕЗ ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
В связи с увеличенным грузопотоком порты Дальнего Востока загружены, ожидание отгрузки по железной дороге в среднем составляет 30–35 дней. В некоторых локациях Китая есть дефицит порожнего оборудования для отправки через Дальний Восток.
ОТПРАВКИ ТОВАРОВ ЧЕРЕЗ ПОРТЫ ПРИБАЛТИКИ
И хотя ставки заметно понизились с начала лета, они по-прежнему остаются высокими по сравнению с маршрутом через Дальний Восток. Большинство клиентов не выбирают этот маршрут из-за высокой стоимости. Усугубляет положение введение нового пакета санкций, куда попадает все больше групп товаров. По транзитным срокам ситуация не изменилась, основные операторы до сих пор обходят Суэцкий канал.
ОТПРАВКИ ЧЕРЕЗ ПОРТЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ И НОВОРОССИЙСК
Ставки на фрахт чуть понизились с начала лета и стабилизировались на относительно высоком уровне. При этом по-прежнему есть нехватка мест, оборудования и нестабильные судовыходы. Дорогой стала доставка в Беларусь на втором плече, особенно вывозы из Новороссийска. Для Китая есть более выгодные по цене варианты, эти порты используются в основном для доставки грузов из регионов Ближнего Востока, Индии, Пакистана, Бангладеш.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ИЗ КИТАЯ
Наблюдается рост очередей на погранпереходах «Алашанькоу» и «Маньчжурия». Это приводит к задержкам в отправках, увеличению транзитных сроков, а также росту цен. Ключевые причины — общий рост потока перевозок из Китая в преддверии сезона, увеличение в России пошлины на спецтехнику с 1 октября, долгое оформление на границах из-за обилия транспорта. При этом сервис остается по-прежнему востребованным, и в ближайшее время вероятно дополнительное повышение ставок.
STALOGISTIC — международный логистический 3PL-оператор с офисами в России, Беларуси, Узбекистане, Казахстане, Литве, Польше, Швейцарии и ОАЭ.
Компания предоставляет отраслевые логистические решения и осуществляет перевозки грузов в национальном и международном сообщении всеми видами транспорта, в том числе с использованием мультимодальных схем. В географию деятельности компании входят основные экономические и торговые рынки мира: Китай, США, Европа, Центральная Азия, Индия, Юго-Восточная Азия и др. В настоящее время в штате STALOGISTIC — более 600 сотрудников, которые обрабатывают свыше 60 тыс. заказов в год.
Автор: Оксана Кузнецова
Фото: Envato Elements
Партнерский материал