Этого ждали, хоть и надеялись, что отечественный производитель все ещё образумится. Но, этого не случилось и цены на автомобили под уже известным названием стали банально никому не нужны.
Выкатив на рынок специальную версию Lada Vesta по такой колоссальной цене, завод сам же себе сделал реальный удар. И вряд ли он теперь сможет от него отойти.
Я рассмотрю сам автомобиль, предпосылки к его производству и к выходу на рынок. Ну и возможно, предупрежу этим тех, кто хочет купить новое авто, но пока еще не определился с выбором до конца.
Автомобиль получился действительно неоднозначным. И его активно обсуждают все, кому не лень. На форумах, в блогах и даже на видео-каналах.
Новые автомобили с большой надеждой
Действительно, на новые модели АвтоВАЗ возлагал большие надежды. Это модель Lada X-Cross 5, которую можно назвать своеобразным аналогом «Москвича».
Стоит отметить, по факту это не привычная нам «Лада», а простая китайская копия. Все, что в нем действительно отечественного, это лишь шильдик, который относится к ВАЗ, но не более.
По внутреннему оснащению, характеристикам, стилю и всему прочему, обычный Bestune T77, от известного китайского концерна FAW.
Да, завод отчаянно пошел на такой шаг. Договорился с производителем с поставкой на завод комплектов, с намерением наладить их сборку. И это все производилось на заводе в Питере, ранее принадлежавшему Nissan.
Я могу предположить, что концерн просто не смог найти для мощностей завода нужной разработки и временно «забил» конвейеры сборкой китайцев под своим названием.
Да и явно в надежде создать ассортимент, привлечь внимание потенциального покупателя. Получилось ли так, как изначально рассчитывали менеджеры отечественного бренда?
Провал «по полной»
Затея буквально не оправдала ожиданий, так и не успев начаться. Было запланировано порядка 10000 авто, однако, до реальной остановки производства было выпущено на рынок около 200 единиц продукции.
И даже тогда руководство завода все еще думало весьма оптимистично, надеясь восстановить производство и насытить рынок. Но, как только начался 2024 год, руководство ВАЗ признало, выпуск модели официально приостановлен.
Что последовало далее? Выпуск принципиально новой марки, которая теперь получила название XCITE. Это был дочерний бренд, который ранее принадлежал предыдущим владельцем – японцам из Nissan.
Ну и за перспективы реальных продаж данного авто пока рано говорить. Хоть лично я думаю, что они не реальные, но, время покажет.
С такими ценами ждем, когда завод очередной раз повысит цены на свою продукцию до астрономических вершин и покупатели так же начнут отворачиваться от них, в попытке найти более доступное авто.
Теперь поговорим о Lada Vesta
И вот тут бы Соколову реально остепениться и понять свою ошибку, но он опять пошел по «проторенной дорожке из граблей». Так, на рынок вышла новая Lada Vesta Sportline.
И это по факту оказался действительно самый дорогой автомобиль в этой серии, который когда-либо выходил с конвейера этого завода.
Можно сказать, что авто выглядит стильно и, это будет правдой. Даже обвес автомобиля, который придавал ему действительно спортивный стиль. В определенном роде он стал действительно агрессивным.
Удельный вес в плане стиля ему придали 17 дюймовые легкосплавные диски. Равно как и наличие светодиодных элементов освещения и многие иные элементы. Они создали современный внешний вид, который запоминается.
Ну а что с подвеской? Как говорит само руководство завода, она полностью проработана и выглядит намного лучше, чем у многих других моделей, произведенных заводом.
Это должно было несколько расположить к покупке новых покупателей, которые ранее были в сомнениях.
Но и есть один негативный момент таких изменений. Так, автомобиль теперь управляется действительно остро, но это снизило комфорта, следовательно, преимущество сошло на нет, благодаря новым недостатком.
Можно отметить и своеобразные подвижки в сторону улучшения относительно тормозной системы. Для действительно спортивной версии «Весты», в конструкцию установили более производительную систему торможения.
Передние диски теперь имеют диаметр 300, а задние 280 миллиметров. Это позволяет заводу говорить о том, что производительность системы теперь увеличилась примерно на 20%.
Я бы не стал настолько оптимистично это утверждать, ведь реальное быстродействие тормозов пока остается под большим сомнением.
«Спортивная» Веста совсем не спортивная
И вот тут отечественный производитель реально подкачал. Вместо установки мощного мотора в конструкцию, был установлен вполне стандартный агрегат.
К удивлению всех, кто действительно ждал принципиального обновления линейки двигателей, которого так и не произошло.
Благодаря форсированию того же самого двигателя, установленного на обычной Vesta, мощность получилось увеличить всего на 12 лошадей, до 118.
Не было внесено изменений в конфигурацию коробки передач, она прежняя. Это та же самая механическая пятиступенчатая коробка, которая была на обычной «Весте», не изменившаяся ни на грамм.
В салоне же все осталось прежним. Такая же отделка сидений, аналогичная базовой комплектации приборная панель. Разве что была размещена красная строчка, которая своим видом напоминает пассажирам о том, что авто все же «спортивное».
Не хватило у разработчика новой «Весты» на создание чего-то концептуального, что более бы соответствовало названию.
Неутешительный итог
И ладно бы, если вопрос был действительно в техничке и оснащении. Но завод совершил одну реальную ошибку, он установил слишком высокий ценник. Как думаете, сколько стоит автомобиль? Около 2,5 миллионов. Это и отворачивает от него.