Отечественный производитель АвтоВАЗ пребывает в самом настоящем отчаянии. Была стратегия «продавать меньше, но дороже» себя не оправдала.
Рынок автомобилей для популярного завода изменился и далеко не в лучшую сторону. Об это свидетельствуют последние результаты продаж, а статистика там действительно, не радует.
Возьму на себя смелость разобрать, что же произошло и почему такой спад популярности некогда именитого завод? Всем, кто думает о покупке АвтоВАЗ, стоит прочитать материал и задуматься, это будет полезно.
Об этом уже неоднократно говорили и писали. Хоть и руководство АвтоВАЗ это явно не читало.
Неудачная стратегия
Ранее руководство завода сообщало, что планирует идти по, как мне кажется, весьма иррациональному пути. Вместо того, чтобы делать упор на массовость и стараться удовлетворить запрос рядового покупателя, завод решился иначе.
Так, в концепции продаж была введена новая для отечественного рынка авто формула «продавать меньше, но дороже».
Возможно, она бы и сработала, но есть одно «но». АвтоВАЗ не имеет возможности делать действительно роскошные и качественные автомобили, с технической начинкой, соответствующей бизнес-классу.
Вместо этого с конвейера выходят посредственные автомобили, которые явно не соответствуют заявленным требованиям.
Только вспомнить хотя бы ту же «Весту», которая имеет по своим меркам высокую цену, но начинка явно не соответствует ей. И к чему это привело? Автомобили скопились в салонах, дилерских центрах и не продаются.
Стали балластом, от которого можно избавиться только одни способом, но непопулярным у АвтоВАЗ. Речь идет о снижении стоимости автомобиля. Но на это явно никто идти не планирует.
Утилизационный сбор
Помимо общей непрактичной концепции завода, появились новые неприятности. Принятый новый закон про введение утилизационного сбора.
Готовы покупать тот же «Ларгус» на 1 миллион дороже? Это если учесть, что уже изначально модель стоит слишком дорого и по силу далеко не каждому покупателю.
Кстати, тот же «Ларгус», как и «Веста», представляет собой очередную неудачную модель АвтоВАЗ. Несмотря на то, что завод все же решил проблему с замещением импортных деталей собственными, авто получилось не таким, как рассчитывали.
Так, автомобиль получился в прямом смысле «голым», без каких-либо новшеств и инноваций.
И вот за такие автомобили АвтоВАЗ пытается брать суммы в 2 миллиона и даже выше. И еще и наивно надеется, что их купят. За счет чего? Так мало кто решится тратить такие деньги ради желания возвысить отечественный автопром на новый уровень.
Ну да ладно, оставим качество и концепцию автомобилей в стороне. Сам по себе утилизационный сбор сводит на нет даже все последующие перспективы развития.
Скорее, он вгоняет их в никуда, лишая шанса на продажи в будущем. Люди не готовы к таким ценам, даже при условии, что доступны кредиты, многочисленные скидки от производителя, дилерских центров.
Почему АвтоВАЗ не меняется
Ситуация действительно плачевная. И это с учетом, что в этом году марка отечественного авто уже устанавливала настоящие рекорды по количеству продаж.
И это вызывало некоторое восхищение со стороны покупателей, давало надежду на то, что менеджеры все же прислушаются и начнут «думать головой». Этого не произошло, все делается совершенно наоборот.
К тому же, люди хотят видеть доступный, «народный» автомобиль. Автомобиль, который будет простым, надежным и разумеется, дешевый. Желательно до 1 миллиона, чтобы уж точно был доступен каждому покупателю.
Этой мечте, видимо, не суждено сбыться. Менеджеры не работают с аудиторией потенциальных покупателей, даже не замечают ее. Вместо этого продолжают следовать своей «стратегии продаж».
Постепенно скатываясь в поле сначала минимальной рентабельности, а после и вообще ее полного отсутствия. И никого это не настораживает.
Ну и «вишенка на тортике»! Завод сознательно выпускает спорные по функционалу и качеству модели. Примером является та же Lada Vesta Sportline, которая должна была стать хитом продаж, но на самом деле оказалась такой же провальной, как и «Ларгус».
Lada Vesta Sportline, в чем проблема авто
А проблема в том, что «спортивности» в ней нет ни грамма. По сути, это просто раскачанная реклама. Сам же автомобиль просто выглядит стильно, имеет ряд визуальных примочек, но не имеет никакой спортивной начинки.
Под капотом можно встретить обычный двигатель, объемом 1,6 литра и мощностью 118 лошадиных сил. Это непрактично и скучно, ведь мотор стоит на вполне обычной комплектации Lada Granta Sport, не правда ли?
Снижает ценность автомобиля в глазах потенциального клиента обычная пятиступенчатая коробка передач. Нет, я не говорю, что это плохо, в целом, это нормально.
Но при условии, что цена на автомобиль была бы установлена на уровне 1, ну максимум, 1,5 миллиона рублей. Да, 1,5 миллиона было бы вполне достаточно для такого автомобиля.
На деле же реальность иная. Сам завод в зависимости от комплектации устанавливает на Sportline цены от 2,3 до 2,5 миллионов.
И это без учета наценок со стороны дилеров. А так, стоимость может вполне дойти до 3 миллионов и даже выше. Это уж точно неуважение к покупателю.
Что могу сказать в итоге
Лично мне кажется нет перспектив развития у того же АвтоВАЗ, равно как и путей выхода из сложившейся ситуации. Если не будет адекватного отношения к ценообразованию, завод просто закроется.
Он уже начинает постепенно закрывать и останавливать линии и это только начало. Но конечно же это не точная информация, а только предположения и всё может сильно поменяться. Всё зависит от дальнейших действий АвтоВАЗ.