У российских автолюбителей определенно присутствует "страсть" к большим машинам. Нет, не из-за желания порисоваться перед друзьями или коллегами. Многие из нас до сих пор считают, что чем больше размеры персонального автомобиля, тем безопаснее в движении на дороге, и, возможно, машина проездит чуть дольше, чем «карликовые» седаны и кроссоверы класса «А».
Поговорим о нашем герое
Сказать, что Н5 большой, это ничего не сказать. Размеры Haval H5 под стать Газели или какому–нибудь американскому вездеходу. В длину габарит внедорожника составляет 5,19 м, в ширину – 1,9 м и 1,83 м – в высоту. Плюс трехметровая колесная база и клиренс 200 мм. И все это на добротной раме из легированной стали от пикапа. Собственно, Great Wall так и поступила, "монстр" Хавал (или, как говорят в России, "Хавейл") Н5 был построен на одной из версий собственного минигрузовика King Kong Poer. Со всеми вытекающими последствиями.
Теперь Haval Н5 с сентября-октября текущего года будет продаваться официально на территории России. У любителей крупных авто есть возможность оценить версию огромного китайского внедорожника. Причем, в отличие от большинства моделей-монстров ближайших конкурентов, Haval Н5 реально обладает внедорожными качествами.
На презентации, еще до объявления цен, многие автолюбители пытались «на глаз» оценить примерный ценник на машину. Самой популярной была ставка в 4,5-5 млн. руб. Но, как оказалось, объявленная цена на Haval Н5 несколько отличалась от прогноза. И это немного смутило некоторых наших экспертов, так как ранее ценник угадывался с высокой точностью. Уже появилось мнение, что первые партии Haval Н5 будут продаваться в России по специальным ценам, но пока реальных предложений нет, рассуждать не о чем.
Чем может быть интересен Haval H5
Прежде всего размерами и мощью силовой установки. Да, он большой, гораздо больше Tank 300 и тем более Tank 500. Причем речь идет о машине второго поколения, первый вариант Н5 был гораздо скромнее в размерах и слабее в движении по бездорожью.
Если говорить о дизайне внешки, то на вид Н5 – типичный угловатый «фердинанд» со здоровенной "мордой" и прямоугольным салоном как у школьного автобуса. Еще проектировщики явно сэкономили на размере колес. В базе идет резина R17, на ней машина совсем не смотрится. Нужна как минимум 21 дюйм, благо, что размер колесных арок позволяет поставить катки побольше.
Ну уж если H5 зачислен во внедорожники, то есть смысл поговорить о ходовке и трансмиссии
Она по большей части досталась от пикапа КингКонг. Многие опасались, что китайцы оставят рессоры на заднем мосту, но у Haval H5 стоят пружины, что на передке, что на заднем мосту.
Передняя подвеска сделана на двойных рычагах, понятно независимая и подключаемая через систему Part-Time. Задний мост неразрезной, сделан на пяти рычагах с каждой полуоси. Можно включать понижайку и блокировать дифференциал на заднем мосту. Выгребает из грязи Haval H5 довольно неплохо, судя по имеющимся данным, но машина довольно высокая и тяжелая, так что в глубокую колею или на крутых склонах лучше не ездить.
У Н5 стоит АКПП, хотя многие нахваливают ее, но данных о ее надежности нет. Будем надеяться, что АКПП от пикапа будет работать на внедорожнике не хуже, чем на грузовике.
Вообще многое в поведении машины, в том числе динамика и расход топлива, зависит от комплектации внедорожника. В Россию предполагается возить комплектацию Elite, с бензиновым мотором на 200 л.с. (крутящий момент 380 Н*м) и дизелем на 150 л.с. (400 Н*м). Первая планируется к продажам по 3,7 млн. руб., вторая – по 3,99 млн. руб.
Еще вроде как обещана комплектация Premium, бензиновый ДВС и дизель те же, цены - 3,99 млн. руб. и 4,29 млн. руб. соответственно. Количество полезных «плюшек» в салоне у нее будет больше. Интерьер машины сделан простенько, но со вкусом, в целом все очень неплохо. Можно добавить, что китайские разработчики предусмотрели шесть подушек безопасности, что даже многовато для такой "громадины".
Подводя итог
То есть уже видно, что силовая установка Haval H5 вполне соответствует внедорожным характеристикам. Но тем не менее, если кому-то понравился Haval H5, например, своей ценой, то лучше покупать машину именно как полноценный семейный автомобиль, Н5 довольно безопасный и выносливый.
У Haval H5 есть лишь два недостатка, это повышенный расход топлива, в среднем примерно 15-16 л в комбинированном цикле. Вторая проблема – это несущая рама внедорожника. Она сделана под пикап, точнее под грузовые перевозки и не слишком хороша для серьезных поездок по камням и ямам. С другой стороны, если не проверять машину на прочность при каждом выезде на природу, то Н5 прослужит гораздо дольше.
С уважением, Владимир Воробьёв