При ж/д перевозке сборных грузов есть одна большая потенциальная проблема: брошенные поезда.
Брошенным поездом называется состав, движение которого временно остановлено перевозчиком. При этом, он стоит без локомотива на второстепенных путях станции, закреплённый тормозными башмаками.
Чаще всего бросание поездов происходит тогда, когда станция назначения подтверждает условия по ритмичности обработки составов, но их не выполняет.
Когда это происходит, терминал назначения отправляет ж/д перевозчику, например РЖД, письма с просьбой проинформировать о сроках поднятия состава, но возобновление движения поезда зависит исключительно от собственных графиков перевозчика, а на ответ регламентированно дается 30 дней.
Конечно, брошенные поезда не превратятся в такие, как на картинке, и рано или поздно они продолжат движение.
То есть, если поезд бросили особо сделать ничего нельзя: ни снять ваш контейнер с состава, ни достать конкретно ваш груз и отправить его другим способом. Вне зависимости от важности / срочности контракта на поставку и размера импортера. Нужно просто ждать и позволить всем участникам цепи поставок выполнять свою работу: писать письма, дергать терминал и т.п.
В целом, ж/д доставка сборных грузов из Китая является одним из самых оптимальных вариантов перевозки по срокам и стоимости, но когда происходит бросание поездов, проблема с ж/д платформами на границе, либо конкретный контейнер попадает под досмотр с выгрузкой - эти сроки доставки неконтролируемо вырастают.
Потому считать ж/д перевозку единственным и самым лучшим способом доставки вряд ли стоит, это неплохой вариант, имеющий ряд преимуществ с морской и автомобильной перевозкой, но стоит помнить и о рисках.
Комментируем под постом!
Спасибо!