Как и венецианцы генуэзцы тоже использовали галеи, но у них не было таких организационных возможностей, как у Венеции. Генуэзцы предпочитали другое, они фактически действовали по клановому принципу. И когда они отправляли куда-либо свой флот, чаще всего они создавали организацию родственников, которые вкладывали свой капитал, вместе покупали караты (доли) корабля. Весь корабль, особенно если это был большой корабль вроде навы, трудно было купить, они делали это в складчину. И дальше из фрахта они возмещали свои издержки и получали доходы. И тогда такая торговая генуэзская эскадра могла идти и получать большие прибыли. Генуэзцы, как правило, предпочитали иметь свои флотилии в городах, где они имели фактории. Это была Каффа прежде всего, Чембало (нынешняя Балаклава) и некоторые другие пункты, где они имели и строили свой флот.
И встает вопрос: какова была стоимость грузов, которые они перевозили? Каков был фрахт? На венецианских галеях можно было перевезти товары стоимостью 200 тысяч золотых дукатов за рейс, туда и обратно. А что такое 200 тысяч золотых дукатов при навигации конвоя? Это бюджет, сравнимый со всем бюджетом Англии того времени. Вот какие это были перевозки, вот почему нужен был этот флот. Когда он создавался и когда люди думали, как его организовать, было продумано все, начиная с того, кто будет капитаном и сколько раз он перед этим плавал, и заканчивая апробациями (утверждениями) патронов, которые уже выиграли аукцион, потому что, выиграв аукцион, они затем нанимали моряков.
Когда такие галеи осуществляли навигацию, то фактически они нуждались в обязательном посещении каких-то гаваней и портов, где брали необходимое снаряжение, еду и питье. Кстати сказать, самым главным на кораблях была вода. И поскольку вода довольно быстро портилась, то для того, чтобы сократить необходимость такой быстрой ее смены, предпочитали разбавлять воду вином или брать не воду, а вино. И поэтому на корабль очень часто грузилось достаточно большое количество амфор или бочек с вином, для того чтобы можно было утолять жажду, особенно когда корабль не заходил в порты, и предпочитали делать это именно вином. Естественно, продукты, которые были на борту корабля для экипажа, меньше портились (солонина, сухари и др.). Но были разные рационы для купцов и для моряков. Купцы столовались на верхней палубе вместе с патроном и офицерами флота. А моряки были на нижней палубе, вместе с теми купцами, которые предпочитали платить меньше, или с их слугами. То есть здесь была разница рациона, и это тоже всегда предусматривалось специальными договоренностями.
Когда корабли осуществляли навигацию на более короткие расстояния, то предпочитали всегда посещать гавани для пополнения воды и рациона, хотя там тоже не всегда было спокойно. Как пишет один купец, при посещении некоторых портов выходившие на берег были предупреждены, что там много воришек. Даже предпочитали моряков вообще не пускать на берег, потому что если они будут вести очень вольный образ жизни, то могут вернуться домой с венерическим заболеванием.