Вас интересует вопрос, а как все устроено у них?! Автомобилей, построенных для путешествий в Европе много, выглядят дорого, но так ли они хороши внутри?! Посмотрим, изучим в маленькой подборке идей для пикапов.
Начнем с полуторки. По-моему, это самый оптимальный вариант для пикапа с жилым модулем. Вчетвером жить в модуле такого размера не комфортно, а для двоих отлично. Полуторная кабина позволяет иметь пространство за передним рядом сидений для рюкзаков и т.п., к чему должен быть доступ.
Однако, как видите, в этой версии сделано еще и третье место, но он смещено в жилой модуль, чтобы возможно было комфортно сидеть. Идея хорошая, но сочленять кабину пикапа и жилой модуль придется очень осторожно, так как они двигаются при езде по пересеченной местности относительно друг друга.
Если в предыдущем варианте "дорого-богато" заменен кузов на модуль, то тут упрощенная версия из алюминия с подъемной крышей. Причем это то, что мне всегда нравилось больше разных вкладышей (если не снимать кузов).
Модуль не вставляется, а крепится к бортам. Так можно максимально снизить потери и без того скромного пространства кузова европейского пикапа. Дальше уже стройте внутри все, что душе угодно.
Такую версию я когда-то рассматривал и для своего пикапа, но больше мне по душе варианты со съемом кузова и организацией вместо него жилого модуля.
Еще одна версия пикапа с коротким кузовом. Это версия Toyota Hilux King Cab. Довольно редкая в России, кстати. Если вообще хоть одну такую привозили, потому что по нашим меркам жутко непрактичная версия авто, но для постройки кемпера, как мне кажется, просто отличная. Полуторки у нас завозили MMC L200 и D-Max точно. Что еще не знаю.
Внутри выглядит так...
Идея хороша тем, что альков достаточно большой и при сильно минусовых температурах можно не поднимать крышу, а разместиться на кровати в тесном, но более закрытом пространстве. В отличие от следующей версии на такой же базе с полуторной кабиной.
В отличие от предшественника, здесь внутри все "дорого-богато", но низкий альков не позволит устроить под ним полноценное спальное место, поэтому оно организовано внизу и очень маленькое. Я там буду спать в три погибели.
Странно, кстати, зачем нужен альков такой, если в нем нельзя сделать спальное место с открытой крышей. Прямо напрашивается тема, но вот не предусмотрено. Никаких кронштейнов и дополнительных полок нет, а на рабочие поверхности ничего не установить, да и ниже они.
Несмотря на то, что европейцы собаку съели на теме автотуризма, а потом еще кошкой закусили, некоторых ИХ решения далеки от эргономического идеала, а иногда и вовсе несуразны. Забавляются... но иногда эти забавы приводят к тому, что ты встаешь как вкопанный. Это чЁ Jeep Wrangler?!
Да, это он, но не простой, а удлиненный и с подъемной крышей, и со спальным местом в подъемной крыше, и весьма недурно организованный внутри, по меркам Рэнглера вообще. Про заднюю правую дверь стоит забыть, потому что через нее не зайти в авто (там холодильник стоит), но в остальном версия вполне рабочая. Особенно для путешествий по теплым странам...
Вообще, кстати, многие европейские авто для путешествий нам не всегда понятны или не практичны именно потому, что многие европутешественники строят свои "корабли" для Африки, где не сложно и крышу поднять, и душ на улице принять. Ну не надо им 9 месяцев в году по холодной погоде ездить...
Впрочем, надеюсь, что какие-нибудь идеи для организации автомобиля для путешествий были вам полезны.