Автоосень 2024 года обещает быть богатой на обзоры, критику и сравнения. Мальчиком для битья выступит «Соболь NN 4х4». Обсудить будет что. Полноприводный автомобиль представят в пяти типах кузова: цельнометаллический фургон, грузопассажирский «комби», микроавтобус, бортовой грузовик и «голое» шасси.
Как только «Группа ГАЗ» обнародовала характеристики базовой комплектации авто и продемонстрировала товарный экземпляр на выставке «EXPO» интернет взорвался сравнениями отечественной новинки с китайскими и европейскими аналогами. Давайте и мы порассуждаем, имеет ли наш «зверь» шансы сберечь свою шкурку на этой «соболиной охоте».
Родом из 90-х
В начале 90-х Горьковский автозавод переживал не самые лучшие времена. Не заладился запуск в серию новой «Волги» ГАЗ-3105. Модернизированная модель ГАЗ-31029 так и не завоевала рынок. Страна наводнилась коммерсантами, которым были нужны легкие грузовики, фургоны и микроавтобусы. Появившийся в июле 1994 года малолитражный грузовик «Газель» стал самой покупаемой машиной своего класса.
На волне такого успеха в 1998 году ГАЗовцы спустили с конвейера более легкий и маневренный развозной грузовик под названием «Соболь». Новое авто пришлось по душе целевой аудитории. По прошествии почти 30 лет интерес к «соболиной» линейке не угас.
Что имеем сейчас
Горьковский автозавод уверенно занял нишу коммерческого транспорта. Службы онлайн-торговли и доставки — главные фанаты бортовых, цельнометаллических и промтоварных фургонов, а также «Соболей» комби. Микроавтобус «Соболь NN» отличный вариант для корпоративного транспорта. Да и для большой семьи неплох во всех отношениях.
Можно много рассуждать о никчемности отечественного автопрома. О том, что линейка «Соболей» тоже перегибает по цене. Этого никто не отменял. Но есть ощутимые плюсы: доступные запчасти и быстрый ремонт. Меня поймут те, кто ждёт эксклюзивный болт из Китая уже больше месяца. Да и ещё не факт, что привезут тот, который заказал. А это всё недели простоя. А машинки ниши e-commerce не могут позволить себе такие каникулы.
Что там по конкурентам?
Нижегородцы признают своими прямыми оппонентами:
- УАЗ-452 — проще говоря, «буханку». Цена у официального дилера от 1 435 000 руб.
- Ford Transit — официально не поставляется на российский рынок. Цена на вторичном рынке от 1 млн рублей (2008 год выпуска) до почти 6 млн рублей (2023 год выпуска).
- FS Lublin — серия польских малотоннажных автомобилей. Сняты с производства в 2007 году. На вторичном рынке нашёлся только пикап «Daewoo Lublin» (2007 года выпуска) за 340 тыс. рублей.
- Mercedes-Benz Vito — официально не поставляется на российский рынок. Цена на вторичном рынке от 2 млн рублей (2007 год выпуска) до почти 13 млн рублей (2023 год выпуска).
- Volkswagen Transporter — официально не поставляется на российский рынок. Цена на вторичном рынке от 1,3 млн рублей (2010 год выпуска) до почти 6,5 млн рублей (2023 год выпуска).
Странный список конкурентов, не правда ли? По некоторым позициям очень самоуверенный. Если покопаться в Сети можно найти тьму сравнений «Соболей NN» с китайскими авто. Например, распиаренный на каждом углу аппарат из Поднебесной «Sinotruk FV 70».
Sinotruk FV 70 — кузовной безрамный фургон. Автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным дизелем мощностью 140 л.с. Турбодизель идёт в паре с 6-ступенчатой механикой или же с 8-ступенчатой автоматическую КП. Имеет два варианта длины: 5 и 5,5 метра и два варианта колесной базы 3,1 и 3,5 метра. Бонусы: передний привод, кондиционер, электроручник и мультимедийная система.
А у нас что? Под капотом пассажирского «Соболя NN» тоже турбодизель объемом 2,5 литра, мощностью 150 л.с. 6-ступенчатая механика передает тягу на заднюю ось. Есть медиасистема с 9-дюймовым touch screen. Водительское кресло регулируется в 18-ти положениях, оснащено подогревом. Установлена камера заднего вида, предпусковой подогреватель, кондиционер и парктороники.
По цене картина выглядит так: Sinotruk FV 70 с механической КП у дилеров стоит от 2,8 млн рублей, пассажирский «Соболь NN» от 4.1 млн рублей.
Другой момент: китаец - типичный городской переднеприводный микроавтобус на автомате, а «Соболь» — «рабочая лошадь» для бездорожья и мороза. И опять же, расходные материалы для «китайца» не продаются в каждом автомагазине.
Положительное
Конкуренция в нише коммерческого транспорта — это очень хорошо. Отечественному автопрому выгодно, что европейские бренды официально ушли с российского рынка. Цену взвинчивают, не видя верхнего края. «Китайцы» помогут осадить их аппетиты. И опять же дадут покупателю возможность выбора.