Все мы разные, и всех нас объединяет одно - мотоциклы. Зачем мы ездим? Что люди находят в байках? Пусть мотоциклисты расскажут сами.
Сегодня у нас на интервью Георгий Романов, наивный фотограф и неторопливый байкер, автор дзен-канала "Наивная фотография"
-Какой у тебя мотоцикл?
-У меня обычная скутеретта Honda Super Cub начала 90х годов, которую я приобрел после непродолжительного перерыва от мототехники. Он у меня не первый. Владею КАБом честный сезон. Или 5000 км пробега. Тут недавно хотел на машине масло менять и выяснил, что за прошлый год проехал на ней не многим больше мопеда. Был удивлен.
-А как давно вообще ездишь на двухколесной технике?
-В мототехнике я, можно сказать, новичок. Получается третий сезон. Увлечение мото техникой пришло с самого обычнейшего китайского скутера, который я купил за смешные деньги, как игрушку. Нужно было отвлечься от постоянной мозговой работы и занять руки. Когда я поставил его на ход и проехал маленькое путешествие, то понял, что «пальто не то»: скутер слабый в плане надежности и неудобный.
У соседа по гаражам стоял пылился более мощный породистый Suzuki Address. Состояние у него было «хочу на дорогу, но не могу». Сжалился. Купил. Всё, что мог перебрать, перебрал. Особенность японской техники заключается в том, что у неё очень подробные технические инструкции и сами узлы продуманы. Мне нравилось.
Через примерно 6 месяцев я поставил его на ход. Так как он был уже 110 кубов, а мотобат у нас свирепый, то судьбу испытывать не стал и записался на права. Сдал на категорию А, поставил на учет (это отдельная история), купил страховку и стал кататься. Так было до осени.
Весной я на нем решил прокатиться до Питера и обратно. Дорога у меня заняла порядка 5 дней. Там я стал получать реальный «боевой опыт», стал видеть разницу между велосипедом и мотоциклом.
Я на самом деле пришел из велокультуры и это мне очень помогло в плане техники езды. У меня уже был опыт езды в путешествиях и по России, и по Японии на велосипеде, поэтому я знал на что шел.
Но все же скутер не очень подошел на роль техники для путешествий. На бездорожье он просто не едет. Совсем. А для меня это критично, как для человека любящего отдыхать дикарем. После поездки до Питера и обратно я психанул и продал скутер. Решил проверить действительно ли мне интересна мототема или это была быстрая любовь. Хватило меня ровно на пару месяцев, после чего взял Каб. Долго размышлял и ломал голову над выбором, думал уже и взрослый мотоцикл взять, но по итогу приобрел «конструктор-тихоход». В этом году съездил на нем до Суздаля и обратно. Это примерно 700км получилось. Незабываемый опыт! Всё никак не выложу в блог…
-В интернете пишут, чтобы нормально ездить нужно минимум 600 кубов на дорожном мотоцикле или от 800 кубов на круизере. А ты про путешествия на 110 кубах рассуждаешь. Как такое возможно?
-Хе-хе. Да, такой «узконаправленный» взгляд на увлечение присутствует в любом хобби. Довольно легко полюбить какую-то определенную технику, а потом искать социальное доказательство правоты собственного выбора. А надо как. Вот чувствуется желание покататься или уехать на природу: берём что есть, прыгаем в седло и едем туда, куда можем. Приезжаем, перезагружаемся и довольные возвращаемся. Дорога - она всех ровняет. Я за то, чтобы мы чаще давали волю своему внутреннему ребенку и слушали его. Хуже всего полюбить технику, перерабатывать, чтобы позволить себе ее, а потом не кататься, потому что «нет времени», «надо работать» и так далее. Но я бы не прыгал на большую технику сразу. Всё же ошибки будут. Цена ошибки на высокой скорости больше.
Любая техника даст свой драйв. Надо найти свою. Да, на большом мотоцикле можно уехать дальше и комфортнее. Но на скорости не увидишь путешественника из Индии! Не остановишься, чтобы поболтать с ним и пожелать удачи. Это только один из примеров. Я ехал на блошиный рынок и вижу парень крутит педали по дороге. Остановился, поболтали. Оказался едет с Питера к себе обратно в Индию. Через Москву и далее по СНГ. Обменялись номерами. Спросил надо ли чем-то помочь, пожелал удачи и дальше поехали заниматься каждый своими делами. Это давно забытое чувство международной дружбы в наше непростое время!
-Как ты себя ощущаешь на дороге? Особенно между городами, там же все едут быстрее тебя. Страшно?
-Я чувствую себя комфортно. Но не скажу, что полностью лишен страха. Это здоровый инстинкт самосохранения. Когда едешь медленно твои лучшие друзья зеркала заднего вида. Единственное где мне действительно не комфортно так это на развязках крупных, особенно когда нет вариантов. На трассах этого нет. Мой класс техники я смело назову вымирающим. Электротранспорт дает больше преимуществ со всех сторон, чем малокубатрник, но никакая «электричка» не дарит столько эмоций, как мой каб.
Ездить на нем надо со всей широтой души, заметно, но не мешая другим. Все потому что ты на дороге редкость и малозаметен. Мало кто принимает данную философию, потому что чувство собственного величия мешает
-Расскажи подробнее про Honda Cub.
-Cub - милый. Он просто милый. Я не знаю ни одного человека, который посмотрев на него не расплылся бы в улыбке. При этом меня часто принимают за путешественника с этой корзиной и багажником, хотя всего лишь поехал дрова перевозить или в магазин за продуктами. Если отвлечься от того, что данная скутеретта это, прежде всего, рабочая лошадка, то остается классическая история с мотоциклом. Для мужчины важно поддерживать не только физическое, но и ментальное здоровье. Cub закрывает эту потребность. За ним легко и приятно ухаживать, он не стоит много денег и при этом увезет тебя куда угодно. За это я его и люблю. Он дает возможность и груз перевезти и руки приложить и покататься. В этом отношении он близок к модели Роберта Пирсига в его книге "Дзен и искусство ухода за мотоциклом".
Хотя назвать его прям идеальным не могу. Все же конструктивно он сделан для езды со скоростью до 35км/ч. С ростом скорости чувствуется нехватка жесткости, массы, геометрии. Плюс еще он сделан под классического японца, который ростом ниже нас. В посадке он так вообще неудобен. Меня часто спрашивают как он подойдет для роста 180+? Я говорю: никак. У меня 182 и езжу как креветка.
На нем глупо куда-то торопиться, чтобы успеть. Вот эти все сложности и неудобства добавляют фактор вызова на километр и каждая поездка незабываема, хотя никаких рекордов ты не бьешь.
-Так это что получается, мотоцикл берут чтобы страдать?
-В этом плане мне нравится определение слова "страдание" австрийского психолога Виктора Франкла: "Страдание вызывает плодотворное, кардинально преобразующее духовное напряжение, которое на эмоциональном уровне помогает человеку осознать то, чему следует быть. В страданиях человека открывается глубокая мудрость, которая выше всякого рассудка."
С чем мы боремся? С техникой, с погодой и собственной неподготовленностью. Посмотрим на альпинистов. Они платят большие деньги, чтобы рисковать своей жизнью ради вершины, переживая множество лишений при этом.
Здесь уместнее заменять слово "страдание" на "приключения". Если на 80% определенности приходит 20% неопределенности, то приключение принесет нам удовольствие от его достижения. Если же все поменять, то тут уже зависит от силы духа...
-Почему люди до сих пор ездят на мотоциклах, если автомобили сейчас доступны и гораздо комфортнее? Как ты считаешь?
-Ради ощущений и эмоций, в первую очередь! Есть вещи, которые для нас стали рутинными. Поскольку я занимаюсь фотографией, то хорошо помню момент перехода с пленочных на цифровые технологии. Многие считают, что революция была в качестве, но по факту это про удобство. Однако, вместе с удобством было потеряно ощущение самого процесса получения изображения. Возврата обратно не будет, конечно же, но сейчас пленочная фотография никуда не делась. Она стала гаванью для души и сопричастности к классике. Ощущения от работы руками и соприкосновения с механикой камеры дарят те самые эмоции, которые невозможны в цифровых технологиях.
В мотоциклах есть такая же магия. Большая часть ее, уверен, сосредоточена в возможности слушать двигатель и ощущать дорогу через колеса и коробку передач. Замените из этого элемента классический двигатель на электрику и мы получим совсем другие ощущения. Сейчас идет электрификация транспорта, это похоже на описанную выше революцию в фотографии.
-Как думаешь, мотоциклы исчезнут в будущем?
-Это хороший вопрос. Думаю да, хе-хе. В привычном нам понимании так уж точно. Если смотреть в корень, то мотоцикл это средство индивидуальной мобильности, прежде всего, а уже потом все остальное. Посмотрите на чем ездят курьеры - это электровелосипеды, которые пришли на смену 50 кубовым скутерам. Они ездят и зимой и летом. Электросамокаты, опять же, имеют бешеную популярность. Как не крути, но все это создает конкуренцию с которой вынуждены будут считаться и производители мототехники. Однако, на наш век классики точно хватит. Это процесс не быстрый и каждый сможет реализовать свой взгляд на мотоциклы.
-У тебя есть какой-нибудь мотоцикл, который мечтаешь приобрести?
-Мне нравятся старые довоенные формы, классика и стильный дизайн, как у MV Agusta, например. Когда я был на выставке Мотовесна 2024, то мне запомнились вот эти две модели:
Но пока все мотоциклы сводятся у меня к заднему большому багажнику, то максимум это более современная версия Honda Cub, чтобы назад можно было поставить огромный ящик и возить там что-нибудь полезное. Возможно в будущем эту функцию на себя заберет какое-нибудь другое транспортное средство и появится место в сердце для той же MV Agusta.
-Есть мечта куда хотелось бы отправиться на двухколесной технике? Может быть для Хонды Каб и для мотоцикла-мечты это будут разные маршруты?
-О! Я изначально вспомнил самую первую мотивацию с мотоциклами, когда еще купил свой первый китайский скутер. Тогда задался вопросом "Может быть я на этом смогу проехать по шелковому пути?". Да, есть множество маршрутов так или иначе идущих в Китай. Меня очень привлекает Азия и хочется увидеть ее с высоты дороги. Только сейчас понял, что "мото-рубашку" я примерял именно с этими мыслями, а забыл о ней из-за рутины и рухнувшего привычного мира. Спасибо, что напомнил!
Но пусть еще пока на полочке полежит, вызреет. Россия тоже прекрасна. Начать бы с нее! Манит любое направление, куда есть дорога и хороший кофе. Ещё Север манит. Не знаю, есть ли там и то, и другое. На самом деле поеду туда, где будут ждать люди, которые так или иначе слышали про тебя. У любого путешествия должен быть смысл. Желательно очень простой, наивный. Не зря же мой канал так и называется "наивная фотография"...
Блиц-опрос
-Хороший ветровик или ветер в грудь?
-Ветровик :) Когда глубокая осень просто холодно.
-Автострада с отличным асфальтом или второстепенная дорога не самого лучшего качества?
-Главное, чтобы живописная!
-Пожелание начинающим мотоциклистам или тем, кто только собирается приобрести мотоцикл.
-Не гоните, пацаны! Вас ждут дома. С приятными впечатлениями!
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Мотостихи
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме. Там вы сможете стать участником проекта "Интервью с мотоциклистом".
Поддержать развитие канала: