Всем доброго времени дня! Я уже как-то описывал процесс покраски фигурок, даже строил наглядно подводную лодку из бумаги, а вот рассказать о стройке того вида техники из которого состоит 85% коллекции не удосужился. И решил я попробовать осветить какую-нибудь стройку. Ну, например, что нам стоит броневик построить?))) Ну в смысле не броневик, конечно, а полугусеничный бронетранспортер. Пока ждал шпатели для циммерита для завершения стройки другой модели, открыл свои полки и решил по-быстренькому собрать что-то еще, что б мой домашний танковый завод не простаивал. Конечно, для быстрой сборки модели от АСЕ не подходят совсем, но почему-то захотелось собрать именно этот уже года три лежащий у меня набор. А как все было напишу тут. История прототипа и финальная фотосессия будет в отдельной статье. Итак, погнали. Для начала обзор того что в коробке. Видимо фирменная фишка компании, не скреплять нижнюю коробку никак. Она держится исключительно верхней крышкой, а внутри нас ждут аж 6 литников серого цвета, гусеницы из винила, два колеса и маленькая декаль на один вариант.
Продукция этой украинской компании всегда вызывает неоднозначную реакцию у меня. Как ни странно у них есть плюсы и их довольно немало:
- малоальтернативность (а в данном случае других наборов 1/72 этого "шушпанцера" просто нет)
- довольно неплохая проработка матчасти (то есть не все конечно выглядит хорошо, но основное если должно быть, у них есть)
- наполнение интерьера (у других оно часто ограничивается сиденьями и рулем)
Я уже неоднократно сталкивался с этим производителем. Ну например тут или вот тут. Поэтому что меня ждет понимал вполне, а обычно это:
- дикий облой и утяжины
- плохая стыкуемость деталей. Необходимость стачивания многих из них до приемлемой толщины
- непонятная инструкция
- отсутствие нумерации на литниках
Кстати, когда лазил по сети нашел, что есть оказывается набор травления не совсем на него, но на его прародителя Sd.Kfz.250 номер набора PRT-P72-035. Но поскольку производитель польский "Part", то он труднодоступен и дорог.
Инструкция у ребят конечно песня)) Никакого порядка сборки, вид на модель практически везде с одного ракурса. Как наносить камуфляж думай сам. Ну лучше один раз увидеть, поэтому вот галерея с инструкцией
В помощь мне есть такая вот книжка о семействе этих БТР. Что-то можно почерпнуть. По-крайней мере лучше чем ничего.
Ну, а теперь о самой сборке. Итак начал со сборки интерьера. Вырубая из облоя детали постепенно двигаюсь вперед
И вот тут я впервые скосячил - борта у этого типа бронетранспортера прямые. Начал я их сооружать. Хорошо до момента грунтовки и окраски интерьера я подготовил и попробовал приложить верхнюю часть корпуса. И тут я понял, что должны быть еще борта и они должны быть выше. Очень внимательно посмотрел инструкцию, ну конечно! Детали 80 и 81 ставятся, а на них уже ящики которые выпрямляют борта. Переделал
Не хватает радиостанции. Ее придется сделать самому, но можно позже. Обычно ее не красили так же как борта, оставляя в защитном зеленом, как приходила с завода. Остальное все установил (респект за боеукладку, обычно самому приходится изобретать) и загрунтовал
Вечерок прошел с кисточкой. Из-за столь малого объема никакого желания доставать аэр, а потом его долго чистить. В принципе все равно почти ничего из этого не будет видно. Нанес, так сказать базу. Надо еще радиостанцию сделать, возможно имитировать некоторые приборы с места водителя, ну и повесить пару карабинов и газбаков внутри. Потом фильтр, сколы, смывка. Вот в принципе, за это не всегда есть желание делать "интерьерные" работы - приходится эти операции выполнять дважды. Сначала с интерьером, потом с внешней стороной модели.
Хотел было на этом остановиться, но....не могу когда нет хотя бы примитивной имитации приборки, рации...Заодно (спасибо вышеупомянутой книге) определил где место карабинов, выдолбил их из облоя и, приделав ремни, развесил. Потом фильтр маслом.
А вот при нанесении глянцевого лака "гавкнулся" мой верный компрессор JAS. Верой и правдой служил он мне лет 10, а вчера что-то заклинило. Он до этого уже скрежетал, будто лопатки что-то цепляют, я все думал, только не сейчас, дай японцев закончить, он справился, а вчера просто встал. Ну, пока придет ему замена, соберу ходовую. То еще удовольствие, учитывая, что она должна быть ажурной.
Ну что ж ходовую собрал. Долго ругался вырезая ажурные отверстия в катках, но на троячек сделал. Направляющие колеса обработал, нанес ножиком имитацию протектора. Возможно это лишнее, но я обычно делаю, так как после зачистки стыка на колесе, получается гладкая, как колено, поверхность. Нанес смывку и сколы в итерьер. Осталось дождаться компрессора и задуть матовым лаком. Примерил верхнюю часть корпуса с нижней....Упс...ожидаемо никакого схождения....Ну ничего, пока помучаюсь с орудием.
Получив компрессор, я конечно сразу опробовал на внутрянке. В итоге новоприобретенный аппарат с задачей справился. Готовясь монтировать верхнюю часть корпуса и приклеив руль, обнаружил....радиостанцию и приборку. Правда качество то еще, поэтому менять ничего не стал.
Сведение верхней и нижней части потрепало нервы. Первая примерка показала, что, как не крути, всех щелей не избежать. Прижимаешь спереди, задняя часть не сходится. Если прижать сзади, то спереди не хватит длины капота....Короче прижал равномерно и приклеил, равномерно же получились и щели. При этом разумеется сбил переднюю ось. Если вы захотите отвадить кого-то от моделизма, то подарок АСЕ станет лучшим способом!)))
Вечерок убил на выведение геометрии корпуса. Шпатлевки и нервов потрачено много было. После грунтовки конечно придется кое-где подшпатлевать, но уже это выглядит единым целым. Так же в орудии сделал из фольги гильзоулавливатель - он обычно из брезента, а АСЕ дает толщину как броня у "Тигра"
Дальше пришел черед орудия. Все началось с того, что поменял я гильзоулавливатель на фольгу. Потом в ходе стройки дошел до щитка. Его толщина примерно в 0.7 мм, то есть в реальном масштабе это 50 мм! Как вам такая толщина? На помощь пришла пивжесть. Кстати, забыл упомянуть, в инструкции при сборке орудия косяков хватает: например инструкция бодро предлагает приклеить 103 к 100, но таких цифр нет на литнике! Также на литнике отмечены аж две детали под номером 84, хотя они разные. Так что, кто будет собирать это чудо, применяйте навыки и фантазию.
Я же, собрав орудие, понял, что, сделав щит из пивжести, отбойники тоже придется делать из нее - слишком большая разница в толщине. Ну и вот орудие готово
Конечно, пушка со щитом из жести стала выглядеть куда натуральнее, но это потянуло за собой новую проблему - бортовые щиты бронетранспортера выглядели по сравнению с орудием Великой Китайской стеной рядом с забором на даче! В мои планы это совсем не входило, но деваться было некуда - пришлось делать из жести как сами бортовые экраны, так и треугольные крепления к ним...Немного помучился и вуаля. Так же поменял и задние грязевые щитки. Пришлось так же имитировать и выхлопную трубу. Украинцы, сделав глушитель, о ней как-то забыли. Ну и вот финальный результат
А вот с пушкой случилась незадача. Да еще какая! Я делал щиток по шаблону пластикового ужаса от АСЕ, но когда все было собрано на суперклей и примиренно, я к сожалению обнаружил огромную щель между нижним краем щита и кабиной БТРа. Туда не то что пуля, конь может пролезть. Сверился с фото прототипов таких заметных щелей нет.
Попытка нарастить стык в стык небольшими полосками жести привела к неудовлетворительному результату. Задумался я что же делать? Маскировать как-то или переделать заново. Ну очень не хотелось и так график производства техники сдвинут неплохо из-за возни с этим экземпляром. Но совесть не позволила. Все полностью переделал и, наконец загрунтовал модель и орудие. Красится они будут отдельно друг от друга. Все, модель готова к покраске. Габаритные усы сделаю позже - они отлетают очень часто в процессе задувки аэром. Забыл сказать, интерьер постарался не сильно нажимая укрыть патафиксом.
Ну что, товарищи, пришла пора и красить модель. Для начала сделал, так называемый прешейдинг. По сути это черной краской выделяем самые затемненные места модели, но на практике даже несколько хаотично нанесенный прешейдинг улучшает визуальное восприятие модели. К сожалению, почему-то аэр местами довольно сильно брызгал черным акрилом от Vallejio. Возможно проблема в том что я еще не набил руку с новым компрессором, а возможно, что аэр был недостаточно хорошо прочищен или краска густовата. Но поскольку я смогу скорректировать эту оплошность при окраске базовым цветом, решил не спешить - разобрал практически полностью и тщательно прочистил аэрограф. Ведь дальше больших ошибок допускать нельзя. Впереди нанесение основного цвета.
Ну а теперь наносим основной цвет. Так сказать, базу. Пользуюсь, уже где-то год, акрилом Paciffic88. В принципе неплохие краски. Мне показалось их надо сильнее разбавлять для аэра чем Vallejio. Возможно связано с размерами частиц краски, то есть у "испанца" помол (дисперсия) мельче видимо. Ну базовый нанести не проблема. Больше времени уходит на смешивание краски и чистку аэрографа...
Дальше наносим камуфляж. По статье это быстро, по факту два вечерка. Очень много задают шестиклассникам....Пока разберем с сыном одну тему, другую, олимпиаду пройдем, времени почти и не остается....Размытый камуфляж я не очень люблю. Как по мне, хоть и более трудоемкий, но зато и зрелищный камуфляж с четкими границами. Но тут именно размытый вариант. Итак
Я думал, что самое трудное позади но я....ошибался. Обычно гусеницы я одеваю окрашенными и на окрашенные же катки. Кто-то делает наоборот - все собирает и красит, есть люди отдельно красят и собирают крашенную ходовую и корпус. Ну я же выбрал именно такой вариант. И тут меня ждала засада. Казалось бы все просто?
Я так и сделал и получил гусеницу процентов на 20% больше той что необходимо! При этом она уже была спаяна, покрашена....Суть проблемы вот в чем, украинцы кладут стандартную гусеницу для 251-го семейства БТР. Там на пару катков больше. Тут же нужно отыскать еще по два отверстия для спайки, они есть дальше и лишнее обрезать. Но! Гусеница все равно получается больше чем надо. Короче, я, матерясь, просто клеил на суперклей к каткам и потом обрезал до нужных размеров. Потом я доработал орудие (покрасил прицел, гильзоуловитель, приклеил крепление для пулемет и, убрав патафикс и его остатки из салона водрузил пушку на место.
Я уже поставил было модель на полку, где тонировки дожидается "Brummbar" и пошел радостный спать. Наконец-то этот проект закончится и я смогу открыть новую коробку. Но что-то меня смущало....Что именно я понял утром. Сижу утром, собираюсь на работу, рассматриваю выставленное выше фото и вдруг осенило - щиток! Быстро смотрю в инете, ну точно. Страшнее не придумать - щиток другой конфигурации. А ведь он уже тоже уже в камуфляже! Весь день совесть боролась с ленью. В принципе, кто там знает какая верная форма у щитка? Даже далеко не все моделисты в курсе. Это же не Тигр или Т-34, где все эксперты))). Самое плохое - про это знал я....Целый вечер, я колдовал надфилями, маникюрными ножницами жены (конечно тайно) и вот готовый результат. Не идеально конечно, но это лучше чем делать заново и перекрашивать, а в худшем случае перекрашивать не только орудие, а и всю модель!
Теперь оставался только пулемет и крепление для антенны, которую сдул аэрограф при покраске неизвестно куда. Ну что ж, с пулеметом все проще. Посмотрел на тот кусок облоя что предлагает производитель и полез в загашник, где лежал чудесный, точеный пулемет даже с лентой. Куплен был по случаю, да все не знал кто же достоин такого красавца, поэтому он и лежал в закромах)))
Также нанес на модель масляный коричневый фильтр. Развожу в пинене №4 масляную краску примерно 1 к 9. Макаю кисть и, убрав излишки влаги, наношу на модель. Важно, что б кисть была мягкой и широкой. Тут важно не допустить разводов. Потому что для снижения толщины лакокрасочного покрытия, фильтр я наношу сразу на базовую окраску, без защиты лаком. По идее тип краски отличается и ничего не должно быть, но иногда что-то идет не так и краска может местами слезть. Я отношу это к более плотному локальному нажатию на кисть. Но в этом случае все получилось как обычно, без форс-мажоров. К сожалению камера телефона не передает так сильно насыщенность, но цвет стал мне нравится как более насыщенный.
Оставив модель на сутки, возвращаюсь к ней с глянцевым лаком. Он нужен нам для смывки, нанесения везеринга, приклейки декалей. Этот процесс не сложный, есть два момента на которые я обращаю внимание: толщина слоя не должна быть чрезмерной что б не замылить и так не самые контурные детали ACE (для этого развожу лак растворителем) и лака должно быть достаточно для защиты покрашенной модели при смывке.
Изрядно я уже устал от работы над этим клопом, но пока результат меня устраивает. Осталось не так много работы. И тут навалилась....лень!))) Да-да такое бывает, вроде осталось немного и приступай к другому проекту, а вот как-то не хочется с мелочными доделками возиться. Но вскоре я одолел этот недуг и нанес декали, сколы, смывку, дождевые подтеки, заодно перекрасил элементы подвески в черный цвет (как-то упустил этот момент). Уже практически все. Если сегодня не так много уроков с сыном, то задую матовым лаком и работы останется всего на день - сделать габаритные усы с зеркалом, антенну, да припылить.
И вот наконец наступил этот день. Модель была задута матовым лаком, немножко припылена пигментами от CMK. Габаритные "усы" я сделал из проволоки, а в качестве зеркала использовал фольгу наклеенную на аккуратно срезанный литник. Все было покрашено тем же цветом что и вся модель и потом оттонированно маслом. Ну и как вишенка на торте небольшая антенна из тянутого и крашенного литника. Моделька получилась совсем небольшой, а времени и нервов потратил немало. В целом я результатом доволен. В следующий раз я расскажу об истории этого прототипа и представлю фото сделанные в лайтбоксе. Ну а пока вот скажем так "превьюшка" итогового результата. Фото так себе, но будет неинтересно если одна и та же фотосессия будет в двух статьях. Ну а я иду открывать новую коробку и, возможно, новый рассказ о стройке. Спасибо за внимание!