"Как построить шхуну из древесных отходов, чтобы было дёшево и сердито"? - задавался я такими вопросами в своём отрочестве. А потому что, как мне тогда казалось, на любую модель надо ж куда меньше материала, чем на реальный прототип. Ну, а раз так, то и строить модели можно из чего угодно, главное, чтобы хватало размеров. Шхуну я, правда, не достроил. Потому что хотелось быстро и сразу, а парусный моделизм, как оказалось, суеты не любит.
Вновь о своей детской мечте я вспомнил буквально на днях, когда в морском порту Мурманска пришвартовался четырёхмачтовый красавец - барк "Седов". Об этом я рассказывал в своей публикации.
Вернувшись домой я вспомнил и собственные желания, вспомнил "затонувший" корабль в сухом аквариуме - его я видел несколько лет тому назад. Вспомнил приключенческие рассказы о корсарах и прекрасных дамах. Вспомнил и легендарного "Летучего голландца" - кто ж из пацанов не слыхал этих, леденящих душу, историй. А "Пираты Карибского моря" и их ужасный парусник.
«Лету́чий голла́ндец» -легендарный парусный корабль-призрак, который не может пристать к берегу и обречён вечно бороздить моря. Обычно люди наблюдают такой корабль издалека, иногда в окружении светящегося ореола.
Конечно же, модельная промышленность не могла пройти мимо такой легенды и в магазинах вполне обширно представлены наборы для постройки призрачной легенды
Но что вы скажете на идею построить парусник так, как это делали настоящие плотники: используя чертежи, подходящее дерево и настоящие паруса? А вот мастер из Тулы именно так, точнее, только так и создаёт свои шедевры.
Призрачный "Голландец" от Анатолия Печникова - моделиста из Тулы
Моделизмом Анатолий начал заниматься с пяти лет, но долгое время работал с картоном и бумагой. Но вот с деревом, с деревянными деталями Анатолий начал работать только придя в мир корабельного моделизма. Случилось это в 2011-ом году: однажды в гостях у своих друзей будущий мастер заметил корпус недостроенного парусника. Заинтересовался. В магазине купил пластиковый набор для постройки и... он его очень быстро разочаровал.
Не скажу, что модель пиратского корабля "Чёрная жемчужина" плоха для постройки, но, как говорится, не зашла. Анатолий быстро понял, что собирать модель из пластика не будет: некрасиво. Корабль не становился живым, оставаясь пластиковой поделкой. А уж сколько несоответсвий выявилось между будущей моделью и кинопрототипом!
Будущий моделист покадрово пересмотрел «Пиратов», перечертил все детали, перенес чертежи на дерево и сделал собственный корабль. В масштабе 1/55. На это у мастера ушло около 6 месяцев. Готовая модель имела длину чуть меньше метра. а её вес приближался к 5 кг.
– С деревом приятнее работать, оно «живое», позволяет сделать такие вещи, которые в пластике нельзя воплотить в принципе, - рассказывает виртуоз-судомоделист из Тулы.
Нельзя сказать, что Анатолий Печников занимается хобби исключительно по-старинке: карандаши, линейка и режущий инструмент. Моделист сначала делает объемную модель на компьютере и снимает чертежи. И только потом приступает к воплощению идеи.
Как моделисты используют школьный инвентарь для своего творчества
Большая часть корабля делается вручную. В качестве материалов используются деревянные линейки, а особо сложные декоративные элементы печатаются на 3D-принтере.
Самый популярный материал у судомоделистов – паркетная доска, из нее вырезают детали будущих галеонов. Анатолий же освоил другой материал - деревянные школьные линейки. Береза твердая, линейки не деформируются со временем.
Из них мастер делает даже объемные детали и фигурки: набирает, склеивает в «чушку», а потом - выпиливает нужные формы. На первую «Жемчужину» у Анатолия ушло 200 линеек. Для мачт пошли в расход кисточки для рисования.
– За всю мою судомодельную карьеру я купил 5000 линеек, - рассказывал Анатолий: - Как-то решил связаться с заводом-изготовителем линеек, думал, они смогут продать мне неразрезанную древесину, целым листом. Оказалось, это невозможно: линейки делают из отходов, и целых листов там просто не бывает.
Для больше реалистичности используются все те же материалы, из которых строились реальные прототипы. Например, паруса для кораблей шьет швея. Канаты плетет вручную сам мастер. Некоторые мелкие детали, например пушки, - покупные, из специализированных магазинов Санкт-Петербурга и Москвы. Остальные детали Анатолий делает сам. Скелетики, которым щедро украшены пиратские флагманы, только ручной работы, собраны буквально по косточкам. Фонарь на корме - из консервной банки.
Работа очень кропотливая, нужно обладать адским терпением и усидчивостью. Другой бы взорвался, а Анатолий так отдыхает: «Если труд приносит удовольствие, почему бы и нет?»
– В корабельном судомоделизме порядка двадцати классов. И я нахожусь в самом сложном из них, - продолжал рассказ Анатолий: - Мой класс - это
полностью самопильные модели, без готовых выкроек, чертежей и всего такого прочего, что могло бы облегчить труд. Работа аховая.
Как строили "Летучего голландца"? | Рассказ автора
Вот, что рассказывает сам мастер о создании "Летучего голландца":
- На постройку модели ушло шесть месяцев. Через полгода я построил корабль "Летучий Голандец" Дейви Джонса по второму фильму саги "Пираты Карибского моря".
В ходе постройки судна я сделал следующие выводы:
1. "Голандец" - самый простой корабль с точки зрения механической обработки деталей. Он позволяет не обращать особого внимания на аккуратность: многие детали не знают шлифовки и чистовой обработки;
2. "Голандец" - самый сложный корабль с художественной точки зрения.
А чтобы в полной мере понять масштабы работ, мастер рассказывает о количественном соотношении деталей. Думаю, ни один набор ни от "Звезды", ни от "Трубача", ни от условного "Ревелла" не сравнится с тем, что создал и собрал воедино Анатолий Печников из славного города оружейников и мастеров - Тулы.
> - число деталей, из которых состоят все три мачты (не учитывая реи, паруса и такелаж): 321 шт;
> - число деталей в парусах: от 100-500 на штуку (каждая водоросль отдельно режется, расчесывается, вставляется и клеится, что позволяет считать ее за деталь);
> - считая детали я сбился со счета на 8857 шт. Далее не продолжал, но думаю стоит увеличить цифру на 1,5 раза;
Во время окраски было израсходовано:
> - 4 баллона Тамиевской грунтовки;
> - 8 флаконов Тамиевской черной ХF-1, 6 зеленой ХF-14 (остальное по мелочи);
> - 150 мл Космофена (это очень много).
Ну, и готовые размеры судна:
Длина 930 мм. Высота 760 мм. Ширина 350 мм
- Что-то мне кажется, что ничего лучше я уже не построю, - задумавшись добавил мастер.
Ваш Fon Kraft, © 2024 год
Если понравилась статья - ставим "лайки" и проверяем подписку на канал: вдург её и не было никогда - тогда подписываемся.
PS. Поддержать развитие канала можно по реквизитам:
Вот по этим реквизитам: 2202 2036 8642 2249 (Алексей Г.)
Обещаю, что вся собранная сумма будет израсходована на покупку электрогенератора и ручного инструмента для наших парней, которые берегут наш мир и наши жизни.