Почти 120 метров от форштевня до кормы. Почти 55 метров от ватерлинии до клотика. И свыше 4 000 квадратных метров парусов. И, к слову, ни одной стендовой модели, которую выпускали сколь-нибудь известные производители. Немного обидно, ведь это судно совершило кругосветное путешествие, продолжительностью 13 месяцев. И, кроме того, дважды побеждало в парусных регатах. Ну, а если этого будет мало, то могу добавить: этот парусник включён в Книгу рекордов Гинесса, как самое большое в мире учебное судно! И - надо же - моделестроительные компании почему-то его проигнорировали...
Каково же было моё удивление, когда я узнал, что эта легенда парусного мира проходит, буквально, в двух километрах от меня - по Кольскому заливу.
Но, буду честен, когда по заливу прошёл барк "Седов" - этого я не увидел. Но не побывать в Мурманске, где парусник встал на кратковременную стоянку - этого бы я себе не простил. Поэтому в воскреенье с утра вскочил на рейсовый автобус, и помчался в сторону морского вокзала в Мурманске.
Но, как оказалось, не я один знал про ту легенду, поэтому желающих подняться на борт было чуть больше, чем хотелось бы увидеть.
По соседству со стоянкой "Седова" пришвартовался портовый ледокол "Обь". Чем он интересен? "Обь" стал первым неатомным ледоколом в составе "РосАтомФлота".
Что же до самого барка "Седова", то остановлюсь на его истории более подробно.
Барк (нидерл. bark) - большое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой (бизань-мачты). На бизань-мачте устанавливались косые паруса.
Четырёхмачтовое судно было построено в 1921-ом году в Германии, которая в те времена называлась Вейсмарской республикой. Долгое время оно было торговым судном, а во время Второй Мировой войны входило в состав вспомогательного флота. По счастливой случайности парусник не пострадал во время военной службы, и в 1945-ом году был передан СССР в качестве репарации.
Первое плавание под советским флагом судно совершило в 1952-ом году. А в 1952-ом прошло переоборудование, и до 1966-го года находилось в составе Военно-Морского флота СССР.
В 1975-ом году планировалось утилизировать этого красавца, как отслужившего своё. Однако благодаря неравнодушным деятелям искусства и культуры судно избежало печальной участи. А в период 1975-1981 год даже прошло капитальный ремонт и модернизацию.
В 1991-ом году занял первое место в парусной регате. А в 1995-ом вновь принял участие и вновь победил в регате.
В наши дни "космического" XXI века судно не собирается уходить на покой. Например, в 2019-2020 гг. участвовал в Антарктической экспедиции, а в августе-сентябре 2020 года прошёл по Северному морскому пути.
Снаружи, и на удалении расстояние скрадывает размеры и внушительность конструкции. Но всё меняется, когда зритель оказывается рядом с судном. Или, что ещё интереснее - на палубе судна.
Четыре мачты, не считая бушприта и 18 рей - и всем этим надо как-то управлять. Потому что парусник способен передвигаться как на моторной тяге, так и под парусом. Причём, под парусом его скорость вдвое выше. И - да, силовая установка это не новодел. Изначально барк проектировался и создавался как судно, способное ходить с помощью двух движетелей: парус и гребной винт.
Из разговора с курсантом, узнал, что добрую часть пути из Санкт-Петербурга до Мурманска они совершили именно под парусом. А управление парусов, их установка и приборка - это всё выполняется как в старые добрые времена, с помощью матросов. И вы только посмотрите на весь этот такелаж, в котором легко запутаться во всех смыслах этого глагола: и буквально, и глазами, и моделисту (листайте галерею вправо):
Что значит "Учебное судно"?
Отмечу, что команда "Седова" не встречала посетителей. Посетителей встречали, проводили импровизированные короткие экскурсии и делились рассказами о службе именно курсанты мореходных училищ.
Каждый год барк принимает на борт курсантов морских вузов страны и отправляется в многодневное плавание. Каждый год парусник совершает по 2-3 учебных перехода.
Экипаж «Седова» насчитывает 54 человека, а на борт может взять до 102 курсантов и 54 практиканта.
Кто такие курсанты, думаю, объяснять не нужно - это те, кто обучается в учебных заведениях. А вот с "практикантами" - гораздо интереснее. Стать практикантом может любой желающий. Участвовать в учебном плавании разрешено даже детям с 13 лет (конечно, в сопровождении взрослых). Больше ограничений по возрасту нет.
Но если вы, возжелав стать "практикантом" полагаете, что в течение 7-11 дней в море вы будет прогулочным шагом расхаживать под парусами, глядеть на морскую даль, обедать и ужинать в шикарном ресторане, а спать в каюте экстра-класса, то - увы, вас ждёт большое разочарование.
Учебные парусники, всё-таки, это настоящие корабли, где все находящиеся на борту становятся членами команды. Здесь нужно беспрекословно соблюдать дисциплину и подчиняться капитану. Хотя от туристов многого не требует, в отличие от обычных матросов-курсантов. Однако жить придется в кубрике на 10-12 коек, есть по общему меню в столовой, вставать с утренним подъемом и отправляться набоковую после официального отбоя.
А жить придётся по такому вот расписанию:
> Утренняя зарядка и общее построение;
> четырёхразовое питание: 7:30, 11:30, 15:30 и 19:30;
> лекции по морскому делу;
> практические занятия по работе с парусами, завязыванию морских узлов и управлению кораблем;
> тренировочные подъемы на мачты и участие в настоящих морских авралах!
Больше всего удивили конусные барабаны брасовой лебёдки. Оказывается, брасовая лебёдка нужна, чтобы брасопить брасы. Ну, теперь-то, думаю, всё стало понятно! А я-то думал: зачем нужна брасовая лебёдка?
Брас - часть бегучего такелажа, которая разворачивает парус в коризонтальной плоскости. У каждой реи (перекладина мачты, к которой крепится парус) есть два браса: правый и левый. Брасовая лебёдка, соответственно, наматывает брас. Отсюда и глагол "брасопить".
А ещё здесь есть и жилые каюты для офицеров, общие кубрики (помещения) для матросов. Есть и стоматологический кабинет, медчасть и больница. Как же без спортзала, музея и столовой? И это тоже всё есть. Но, увы, внутрь надстройки туристов не пускали. Но всегда есть возможность на 7 дней стать матросом-практикантом. Ну, как, рискнёте?
Ваш Fon Kraft, © 2024 год
Если понравилась статья - ставим "лайки" и проверяем подписку на канал: вдург её и не было никогда - тогда подписываемся.
PS. Поддержать развитие канала можно по реквизитам:
Вот по этим реквизитам: 2202 2036 8642 2249 (Алексей Г.)
Обещаю, что вся собранная сумма будет израсходована на покупку электрогенератора и ручного инструмента для наших парней, которые берегут наш мир и наши жизни.