Всем привет, мои уважаемые читатели. Чери Тигго 8 Про набирает популярность в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Автомобиль полюбился людям семейным – за счет высокого уровня комфорта и просторного салона. Кроме того, в его пользу говорит проверенная репутация. Однако я считаю, что не все так идеально.
И главным образом, смущает техническая составляющая – в качестве трансмиссии применен «робот» с двумя сцеплениями, а это уже не есть хорошо в пользу долгосрочной эксплуатации. Да, на Тигго 8 Про дается продолжительная гарантия, но увы, если КПП будет изношена, то ее ремонтировать придется за свой счет. А еще, эта машина далеко не дешевая, поэтому можно и нужно искать альтернативные варианты. И я готов его вам представить – по меньшей цене, да еще и с классической АКПП, что может понравиться многим.
Но прежде, чем посмотрим на такого «китайца», мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду им советовать не стесняться проявлять больше активности – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
И говорить будем о Changan CS75 Plus. Да, я понимаю, что данный бренд не слишком у нас распиарен. В то же время, надо понимать, что в Китае это крупнейший концерн и его модели входят в число лидеров по продажам. При всем при этом, мы имеем дело с серьезными разработками, которые применены в ходе совместного сотрудничества с именитыми поставщиками компонентов и узлов.
Возвращаясь к CS75 Plus, можно без сомнений причислить машину к среднеразмерному SUV. Длина кузова модели составляет 4,7 метра. Что же касается колесной базы, то она равна 2710 миллиметрам. То есть, это прямой конкурент Chery Tiggo 8 Pro, но причем сильно дешевле него – оцениваются машины 2024 года от 2,8 миллионов рублей. А вот прошлогодние варианты стоят на тысяч 200 дешевле – согласитесь, весьма заманчиво.
В оснащение у Чангана имеются климат-контроль, отделка салона экокожей, система кругового видеообзора, микролифт багажной двери, мультимедиа, панорамная крыша, полностью светодиодная оптика, бескючевая система и дистанционный запуск двигателя, сервоприводы передних сидений, виртуальная панель приборов, датчики дождя и света, адаптивный круиз-контроль, система удержания в своей полосе движения, старт-стоп, электромеханический стояночный тормоз и так далее.
Под капотом располагается турбированный двигатель 1,5 литра мощностью 167 лошадиных сил. Пару ему составляет шестидиапазонный «автомат». Мотор кстати, адаптирован под заправку бензином с октановым числом Аи-92, но его система непосредственного впрыска топлива все же, намекает, что лучше не пренебрегать Аи-95.
Дизайн у Changan CS75 Plus выполнен в нынешнем корпоративном стиле марки. Поэтому снаружи мы можем наблюдать огромную решетку радиатора с крупными ячейками, раскосые и зауженные фары, аккуратный задний моноблок из стоп-сигналов, цветные вставки.
Ну а, в салоне панель приборов соединена с мультимедийным комплексом, поэтому водитель видит довольно информативную «доску» перед собой. Центральную консоль украшает лишь климат-блок, в то время, как в тоннель интегрированы тумблеры и джойстик селектора АКПП.
Подводя итог, хочется сказать, что CS75 Plus не выглядит провальным предложением в своем сегменте – есть все за приемлемые деньги. Поэтому можно присмотреться к такому варианту.
А как считаете вы? Пишите свое мнение в комментариях.