Сегодня у нас будет продолжение рассказа про Самару, в которой мы сосредоточимся на поездах с короткими маршрутами, для которых Самара была начальной / конечной станцией. Про самый главный из самарских поездов (ну если можно вообще среди поездов выделить что-то главное) на канале уже была отдельная статья:
Лишь в 1961 году один из поездов Самара-Москва имел время в пути более суток. В остальные годы все они из пределов 24 часов "не вываливались".
Что к ним можно добавить. Давайте опять пробежимся по годам. В 1961 году было еще два поезда со временем в пути менее 24 часов: Куйбышев - Оренбург через Ново-Сергиевскую - время в пути 13 часов 21 минута. Ну и уже упомянутый вчера Куйбышев - Челябинск через Уфу - 23 часа 54 минуты.
Дополнительно к ним по особому назначению ходил поезд № 119 сообщением Куйбышев - Саратов, а также № 63 - Куйбышев - Рузаевка.
В 1969 году к этим поездам добавился еще Куйбышев - Казань. Вообще по почти прямой автодороге между городами 370 км, а время в пути на автомобиле около 5,5 часов. Поезд же шел на 10 часов больше. А почему?! А потому что ему сделали кружной маршрут через Сызрань, Ульяновск и Цильну.
В 1980 году в расписании обнаружил еще один поезд по новому направлению, который соответствует заданным критериям отбора. Это поезд № 618 сообщением Куйбышев - Серные Воды через Кинель. Посмотрите какой красивый деревянный вокзал в пункте назначения:
К строительству этой ветки приложил руку Н.Г. Гарин-Михайловский, которого я на канале уже неоднократно вспоминал. Человек сыгравший огромную роль в развитии российских железных дорог. Серное озеро было известно еще со времен Петра I. Он приказал построить здесь серный завод, а параллельно жители и работники давали все больше информации о пользе местных источников. В итоге, уже в 1833 году здесь открыли курорт. Мацесты в те годы не было еще и в помине, например (мацестинские воды, конечно, тоже были известны, но курортное дело здесь начнут развивать лишь в начале ХХ века).
Время в пути у поезда на Серные Воды было около 6 часов.
Куйбышев - Саратов в ходу было аж два поезда с различными графиками в течение года. Сохранился и поезд до Рузаевки.
В 1989 году все уже упомянутые выше поезда присутствуют. Вот только на Серные Воды поезд теперь доходил до станции Серные Воды I, а не II с тем самым деревянным вокзалом.
В 90-е гг. поезд на Серные Воды отменили, как и вообще все пассажирское сообщение по этой ветке.
Ну а в наши дни есть еще несколько новых маршрутов со временем в пути менее суток. Здесь можно упомянуть Самара-Орск - время в пути немногим менее 14 часов (начнет следовать по дням с октября 2024 года).
"Дневной экспресс" соединяет Самару и Пензу. Время в пути здесь около 4,5 часов. Ну и Самара - Санкт-Петербург, что через Москву уже вчера вспоминали.
В общем, и много, и немного. Какое-то двойственное осталось ощущение от этого обзора. Понятно, что здесь огромную роль играют проходящие поезда. В том числе из Сибири и с Урала. А "своих" поездов все-таки не так и много оказалось.
До встречи на канале! Ну и традиционный вопрос - как вы думаете, поезду с какого начального пункта я посвящу следующий обзор в соответствии с алфавитной логикой. Он, конечно, на "Ку", как и Куйбышев. Эта станция (город) находится в одной из республик ближнего зарубежья, но это не Кустанай. А вот по времени маршрут был достаточно протяженный - более 20 часов. Приходил же поезд в очень крупный город, который за последние 100 с небольшим лет несколько раз менял своё название. Жду Ваши варианты! Спасибо, что следите за каналом!
