Новый Rimac Nevera R, оснащённый двигателем мощностью 2078 лошадиных сил, разгоняется до 300 километров в час всего за 8,66 секунды.
Хорватский суперкар получил улучшенную аэродинамику, более мощные тормоза и более ёмкую батарею следующего поколения. Всего будет выпущено 40 экземпляров этой модели, которая позиционируется как агрессивная версия оригинального автомобиля.
Владельцы Rimac Nevera могут заметить, что их электромобиль с мощностью 1888 лошадиных сил может показаться им немного медленным. Однако новый Rimac Nevera R — это настоящий прорыв в мире электромобилей.
Nevera R оснащён новой батареей ёмкостью 108 киловатт-часов, которая легче и эффективнее предыдущей модели. Благодаря этому автомобиль стал ещё более мощным и быстрым. Теперь он способен развивать скорость до 300 километров в час всего за 8,66 секунды, что на 0,56 секунды быстрее, чем оригинальный автомобиль.
Кроме того, в новой модели установлены новые тормоза, сделанные из углеродной керамики с силиконовой матрицей. Они обеспечивают лучшее охлаждение и долговечность, а также улучшенные тормозные характеристики.
Nevera R также получил полный аэродинамический обвес с фиксированным задним антикрылом. Прижимная сила увеличилась на 15%, а недостаточная поворачиваемость снизилась на 10%. Это стало возможным благодаря использованию шин Michelin Cup 2 и усовершенствованному режиму дрифта.
«Когда мы разрабатывали Nevera, нашей целью было создать Grand Tourer, который был бы просторным, удобным и сбалансированным между захватывающими возможностями и доступностью», — говорит Мате Римак, основатель компании Rimac.
«В итоге нам удалось достичь идеального баланса: высокопроизводительный автомобиль, способный устанавливать новые рекорды на Нюрбургринг-Нордшляйфе и комфортно перекрывать тысячи миль».
Nevera R — это не просто улучшенная версия оригинального автомобиля. Это новый уровень в мире электромобилей, который демонстрирует возможности современных технологий и стремление к совершенству.
Об этом
Rimac Nevera — это полностью электрический спортивный автомобиль, разработанный и произведенный хорватской компанией Rimac Automobili. Этот автомобиль является результатом трехлетних разработок и испытаний.
Первый серийный прототип Nevera был представлен в августе 2021 года, а производство автомобиля было ограничено 150 экземплярами. После завершения процесса омологации компания планировала начать поставки клиентам в середине 2022 года. Однако из-за задержек с поставками первый серийный автомобиль был отгружен только в августе 2022 года, а в США поставки начались с июня 2023 года.
Nevera производится на том же заводе и с той же скоростью (приблизительно один автомобиль в неделю), что и Pininfarina Battista, созданная на той же платформе.
Презентация
Автомобиль был представлен публике на Женевском автосалоне 2018 года под названием Rimac C_Two, а затем был переименован в Nevera. Это второй автомобиль компании после Rimac Concept One. Производитель описывает его как «стремление к максимальному опыту вождения электрического гиперкара».
Название Nevera происходит от хорватского слова, обозначающего внезапные короткие штормы с молниями, которые часто возникают вдоль адриатического побережья Хорватии.
Разработка
Изначально известный как концепт-кар C_Two, проект Nevera прошел трехлетнюю доработку и тестирование. Большинство ключевых компонентов автомобиля разработаны и произведены в штаб-квартире Rimac неподалеку от Загреба, Хорватия.
Для глобальной омологации компания создала четыре прототипа, предназначенных для различных целей испытаний. В июне 2020 года Rimac открыла новый цех в Велико-Трговишче для сборки омологированных и серийных моделей. К концу 2020 года планировалось производить 4 автомобиля в месяц, включая 13 прототипов и 10 предсерийных автомобилей.
Блоггер Миша Чарудин был одним из первых, кто испытал автомобиль на кольцевой трассе.
В феврале 2022 года после четырех лет тестов завершилась программа краш-тестов для глобальной омологации, включая США, а европейские испытания были завершены в 2021 году.
Производительность
Каждое из четырех колес Nevera приводится в движение электродвигателем, обеспечивающим общую мощность 1914 лошадиных сил и крутящий момент 2360 Н∙м. В ноябре 2022 года автомобиль достиг скорости 412 км/ч на испытательном треке Папенбург, что позволило СМИ назвать его самым быстрым электромобилем в мире.
В мае 2023 года Nevera установила 23 рекорда скорости за один день, включая разгон с 0 до 97 км/ч за 1,74 секунды и прохождение четверти мили за 8,25 секунд. В июле 2023 года она установила рекорд самого быстрого серийного электромобиля на Фестивале скорости в Гудвуде, разогнавшись за 49,32 секунды. А в августе 2023 года установила рекорд на Нюрбургринге, пройдя круг за 7:05.298 минуты под управлением Мартина Кодрича.
Особенности и технические характеристики
Автомобиль рекламируется с максимальной дальностью хода 647 км по циклу NEDC и 490 км по циклу WLTP, способный пройти два круга по Нюрбургрингу с минимальным снижением производительности. Rimac заявляет, что Nevera разработан для интенсивной эксплуатации. Автомобиль оборудован датчиками для автономного вождения уровня SAE 4 и продвинутой системой помощи водителю (ADAS). При подключении к быстрому зарядному устройству, его можно зарядить до 80% менее чем за 30 минут.
Особенности включают новый дизайн с дверьми-бабочками и огнетушитель с надписью «В случае подъема на холм, тушите огонь», отсылка к инциденту с Ричардом Хаммондом, который попал в аварию на Concept One.
Оценки
Джонатан Лопес из издания Top Speed высоко оценил Nevera, заявив, что она «абсолютно изменяет правила игры, и не только среди электромобилей. С внутренними технологиями и невероятными характеристиками, эта машина может сравниться с лучшими из лучших».
Том Форд из Top Gear протестировал ранний прототип в марте 2020 года. Он отметил «проходимость» в поворотах, несмотря на вес автомобиля, и выразил множество мнений, заключив, что «по ощущениям, это сырой автомобиль, даже без векторного управления крутящим моментом … Но с базовым автомобилем, показывающим столь многообещающий потенциал, и компанией, ориентирующейся на удовольствие от вождения, это выглядит как хороший знак».
Влад Савов из The Verge раскритиковал внешний вид автомобиля, назвав его «анонимным и неинтересным», и отметил, что он менее эффектный по сравнению с Lamborghini Huracán, однако признал, что автомобиль «более прощающий и покладистый, чем большинство других гиперкаров». Также он отметил, что показания информационно-развлекательной системы слишком отвлекающие.
Производственная версия
В обзоре предсерийного автомобиля за 2021 год Top Gear похвалил «ошеломляющие характеристики, невероятные технологии, сверхжесткое шасси, инженерное решение и качество сборки», но упомянул, что к тормозам нужно привыкнуть и доработать некоторые детали, поставив оценку 9 из 10.
Крис Перкинс из Road & Track отметил «дикое и неумолимое» ускорение, заявив, что «разница между «довольно быстрым» и «настолько быстрым, что дух захватывает» — нечто», назвав его «самым продвинутым, самым мощным и быстрым автомобилем в мире». В обзорах Car and Driver мнение было схожим, говорится, что «гиперкары, подобные Nevera, не для всех, но нельзя отрицать его значение как момента, когда автомобиль на батарейках опередил Bugatti Chiron. Двигатель внутреннего сгорания, возможно, никогда не догонит».
Бен Оливер из Robb Report отметил в своих впечатлениях от вождения, что «шум усиливает драму, как психологическую, так и физическую, так, как ни один другой дорожный автомобиль не может, создавая опасно харизматичное раздвоение личности, стоящее каждой из его семизначных цифр».
