Приветствуем, друзья! В одной из предыдущих статей мы подняли тему затрудненного переключения передач на тягачах вообще и на Сканиях в частности.
На механической КПП основные проблемы возникают в основном со сцеплением: износ вилки, её неправильный свободный ход (слишком большой или слишком маленький), выход из строя корзины, износ и деформация диска.
Ещё одной серьезной причиной затруднений является неисправность пневмогидроусилителя (ПГУ). ПГУ – это узел, облегчающий водителю нажатие на педаль сцепления, уменьшает усилие и предотвращает мутацию левой ноги человека за рулём фуры в страусиную.
Сам по себе узел этот непростой, и много чего в его составе может выйти из строя:
- Повреждение уплотнительного кольца в направляющей втулке для выжимного подшипника;
- Подшипник выключения сцепления;
- Износ ступицы дисков сцепления;
- Утечка из цилиндра сцепления;
- Вибрации сцепления на автомобилях;
- Обновление программного обеспечения блока ЕСА;
- Замедленная реакция ведомого диска при выключении сцепления;
- Силиконовая жидкость в системе сцепления.
Причины его поломок также многочисленны и разнообразны:
- Если в гидросистему попадает воздух;
- При утечке смазочной жидкости;
- При непоступлении сжатого воздуха. Это происходит из-за того, что начинается разбухание выпускных клапанов;
- При заклинке следящих поршней ПГУ, вследствие разбуханий резиновых колец;
- При деформациях (износах) манжеток.
Как видим из вышеперечисленного, не допустить поломку пневмогидроусилителя возможно просто вовремя обслуживая автомобиль. А что делать, если поздно?
Вот на что нужно обратить внимание и подумать о выходе из строя ПГУ:
1. Сцепление заклинило? Скорее всего, разрушились уплотнительные элементы.
2. Сцепление «ведёт»? Возможно, система завоздушена, или нет хода у рычага вала вилки включения. Может быть, не хватает технической жидкости.
3. Нажатие педали затруднено? К гадалке не ходи: вышел из строя впускной клапан, либо произошёл критический износ манжеты поршня.
4. Сцепление срабатывает с опозданием? Это либо заклинило поршень, либо в систему залита жидкость с несоответствующим коэффициентом вязкости.
Обратите внимание, что узлы и запчасти ПГУ есть у нас в наличии, и ремонт можем произвести тоже.
Мы ничего не писали про коробку-автомат, а ведь и с ней бывают проблемы. Водителю в первую очередь на АКПП порекомендуем обращать внимание на масло в коробке.
Автоматической коробке очень вреден как низкий, так и высокий уровень масла – критичнее, чем на механике. И то, и другое может привести к ее серьезным поломкам вследствие его вспенивания.
При недостатке масла вспенивание происходит, потому что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае в нём тонут.
Если эксплуатировать АКПП с таким маслом, давление в его системах управления будет низким. А это уже приведет к пробуксовке фрикционов и их быстрому износу.
А ещё плохая теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло, что вместе с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя.